SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........

[re904]

xxx

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[AK200]

vor 27 Minuten schrieb re904:

Ok. Also wenn du die nicht hinbekommst nehme ich sie natürlich zurück.

 

Meine neue Hartz4 sitzt wesentlich höher, allerdings war bei der Lieferung auch ein Ausreißer dabei. Die trennt aber super.

habe noch nicht versucht, die Kupplung zu verbauen und hätte dich eh noch angeschrieben. Bin aber heute erst dazu gekommen, mit ner anderen Kupplung Vergleichsmessungen machen. Habe erst mal Harald angeschrieben, evtl. hat er eine Lösung parat

[re904]

xxx

 

 

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[AK200]

vor einer Stunde schrieb re904:

Wie gesagt, mein Angebot steht. Was du natürlich auch machen kannst ist, falls dein Kumpel keinen 4.2 Innenkorb hat das mal vom Ende der Nebenwelle (also dort wo das 6200 sitzt) bis zur Fläche der Deckscheibe beim Innekorb zu vermessen. Und falls da ein mm Unterschied ist mit ihm den Innenkorb tauschen. Soll nämlich auch Hartz4 geben, wo der oberste Belag zu weit draußen ist...

 

genau das habe ich ja bereits gemessen, halt nicht vom Wellenende, sondern von der Rückseite des 4. Gangs, siehe oben. Meiner sitzt 1mm weiter auf der Nebenwelle als der Vergleichskorb für DRT Welle. Warte jetzt erstmal auf Rückmeldung von ihm und melde mich dann per PM.

 

Um mal wieder produktiv zu werden: Durch eine abgesetzte Deckscheibe um 1,5-2mm (je nach dem wie beit die Beläge zurückstehen im großen Korb) und unterlegen der Federn im kleinen Korb um eben dieses Maß (siehe Motorhead), sollte die ganze Nummer weiter raus kommen. Dann bleibt nur die Frage, ob der kleine im großen Korb schleift, hat er das bei dir getan?

[re904]

xxx

 

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[helma]

Mal ne Frage an alle Hartz4 Besitzer bevor ich mir hier alles durch lese. Kann ich bei der 2,56 das Primäritzel von 27 auf 28 wechseln ohne den Motor zu spalten ? Hatte glaube ich keine Aussparung was ich noch wusste beim Einbau der Kulu. 

[Brosi]

Du kannst ja bei zusammen gebautem Motor den Korb von der Primär demontieren. Man muss nur aufpassen, dass die Federn ordentlich in der Primär sitzen bleiben. Also vorsichtig bei der Demontage vorgehen und den Unterteil danach direkt mit entsprechend großen UScheiben und Schrauben wieder sichern.

[McGregor]

Richtig, das passiert aber wohl sehr leicht dass der Kram auseinander fällt.
Bei mir war das auf dem Tisch schon nicht einfach, im Hinblick auf korrekten Sitz der Federn.

 

 

[Motorhead]

nein, das klappt in der regel gut.

[++Hardy++]

Hallo, 

 

Hatte bei einer neuen Hartz4 den Korb mit 26mm dabei. Der kleinere Korb ist auch von einer hartz4 und stimmt mit den Abmessungen mit anderen überein. Nun die Frage was ich da für einen Korb habe? Hartz5? 

 

Gruss

martin 

Bearbeitet 8. März 2017 von ++Hardy++

[++Hardy++]

Vielleicht weiss der @gravedigger was das für ein Korb ist. Und kann man den einfach abdrehen oder muss er neu? 

 

[Motorhead]

hab hier 2 neue hartz 4.2 und die höhe beträgt bei beiden 22.5mm wie deine am unteren foto...

denke es ist ein hartz5 korb, die grob 4mm mehr lassen auch einen belag mit zwischenscheibe schliessen.

 

 

[Predator88]

Hello kurze Frage. Passen die primärfedern aus dem Bgm rep Kit (gelb oder rot) in die Hartz4 ? Oder welche primär Federn brauche ich alternativ ? Drt?

 

danke euch 

[Motorhead]

diese Ruckdämpfer BGM Pro 48N/mm hab ich genommen im m200.

 

lg m

[Uriel]

Hi.

 

die BGM gelb und rot haben bei mir nicht gepasst, jetzt sind die Falc verbaut, diese passen einwandfrei.

 

Grüße

[t5undtets]

Habe im m1 60 ebenfalls diese Federn:

 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM0190F/Feder+fuer+Primaer+BGM+PRO+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK50+PK80+PK50+S+PK80+S+PK125+S+PK50+XL+PK125+XL+ETS+PK50+HP+PK50+SS+48Nmm?meta=BGM0190F*scd_ALL_de*s20000184578048*Bgm0190f*1*1*1*16

 

Funktioniert ohne Auffälligkeiten, obwohl ich aufgrund des geringeren Durchmessers zuerst skeptisch war.....

[uLuxx]

vor 14 Stunden schrieb t5undtets:

Habe im m1 60 ebenfalls diese Federn:

 

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM0190F/Feder+fuer+Primaer+BGM+PRO+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK50+PK80+PK50+S+PK80+S+PK125+S+PK50+XL+PK125+XL+ETS+PK50+HP+PK50+SS+48Nmm?meta=BGM0190F*scd_ALL_de*s20000184578048*Bgm0190f*1*1*1*16

 

Funktioniert ohne Auffälligkeiten, obwohl ich aufgrund des geringeren Durchmessers zuerst skeptisch war.....

Die lassen sich vor allem absolut einfach mit einer WaPu-Zange einsetzen. Damit ist das Thema Primär in 10min durch, Primär fertig nackt natürlich vorausgesetzt.

[t5undtets]

vor 1 Stunde schrieb uLuxx:

Die lassen sich vor allem absolut einfach mit einer WaPu-Zange einsetzen. Damit ist das Thema Primär in 10min durch, Primär fertig nackt natürlich vorausgesetzt.

 

Ich habe das Problem in der relativ geringen, gemeinsamen  Auflagefläche zwischen Korb und Rep.-Kit gesehen.

In der Praxis hat sich das bisher nicht bewahrheitet.....

[Predator88]

Top Danke euch  hat sich dieses Louis Öl bewährt oder klappt normales sae30 auch ?

[Motorhead]

ich empfehle dir dieses öl, das hat mehr grip als das 10w40 teilsynthetische und rutscht daher nicht so schnell.

sprich du kannst meiner erfahrung nach die weichestmöglichen federn damit fahren.

Bearbeitet 13. März 2017 von Motorhead

[Predator88]

vor 3 Minuten schrieb Motorhead:

ich empfehle dir dieses öl, das hat mehr grip als das 10w40 teilsynthetische und rutscht daher nicht so schnell.

sprich du kannst meiner erfahrung nach die weichestmöglichen federn damit fahren.

 

Danke dir. Dann auch so 350 bis 400 ml oder wie viel fährst du ?

die superstrong ist bei weniger als 450 ml immer abgequalmt deshalb frage ich mal. 

 

Mit oder ohne Ölleitblech bei dir dann ?  

[Motorhead]

ich fahr in meinen m1l60 motoren mit ölleitblech je 250ml, im m200 hab ich nun 400ml davon und unabhängig davon das ölleitblech vergessen einbauen

 

Bearbeitet 13. März 2017 von Motorhead

[sk8er-boi]

Meine Hartz kulu funktioniert nun auch endlich. Habe die Federtaschen in der Druckplatte entgratet. Da hing andauert ne Feder quer.

Passt das falc Lager in die kulu ?
Als Ersatz zum originalen .

MFG Daniel
PS : nächste Woche wird die gebogene Scheibe wieder eingebaut, damit einschleifen auch mal möglich ist.

Insgesamt hat die kulu eine ganz andere Charakteristik wie die gpone.
Wobei mit die gp etwas sanfter und damit geeigneter zum schnellen geradeaus fahren erscheint.

Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

[Valderama11]

Hallo,

 

ich habe folgendes Problem beim Einbau meiner Hartz 4 Kupplung. Für mich sieht es so aus, als würde der Innenkorb der Hartz 4 Kupplung nicht weit genug auf den Konus der Nebenwelle gehen. Nach festziehen des inneren Kupplungskorb ergibt sich folgendes: 

 

- die oberste Kupplungsscheibe steht ca. 1,5mm aus dem Kupplungskorb heraus (nach festziehen der Mutter auf der Nebenwelle mit 75Nm) 

- die Mutter (plus Wellscheibe), mit der ich den inneren Kupplungskorb auf die Nebenwelle fixiere, geht nicht weit genug auf die Nebenwelle    

 

Die Nebenwelle ist von Falc, Gehäuse Quattrini C200!

 

Hat jemand eine Idee, wie ich diese Problem beheben kann? Habe ich beim Einbau einen Fehler gemacht? Für Lösungsansätze wäre ich sehr dankbar!

[Valderama11]

Die Nabe (Konusbohrung) des inneren Kupplungskorbes habe ich nun vermessen, dabei komme ich auf folgende Werte:

 

d = 12,85mm

D = 14,85mm

 

Die o.a. Werte sind so gut es mit dem Messschieber vermessen wurden. Vielleicht hat ja einer die Möglichkeit, seine Konusbohrung (im Innenkorb) zu vermessen.  

[re904]

xxx

 

 

Bearbeitet 24. Mai 2020 von re904

[Valderama11]

Wenn ich den Innenkorb auf der Tischplatte vermesse, komme ich auf 29,4mm. Die Erhebung ist 5,05mm hoch. Kann man die Konusbohrung des Innenkorbes erweitern, so das der Innenkorb tiefer auf der Nebenwelle sitzt?

 

Ist die Falc Nebenwelle von den Abmaßen identisch zu einer Original Piaggio Nebenwelle?

[McGregor]

Am 13.3.2017 um 18:37 schrieb sk8er-boi:

Passt das falc Lager in die kulu ?
Als Ersatz zum originalen .

 

Nicht p&p. Ging auf Block an der Nebenwellenmutter beim komprimieren.

Ich hab mir einen Spacer dafür gedreht, glaube es waren 1,5mm. O-Ring vom Falc-Lager packte so noch in der Kupplung.

 

[Rakete]

War bei mir auch erst so; dann habe ich den Korb auf den Konus eingeschliffen; das hat Einiges an Tiefe gebracht.

[Valderama11]

So sieht das ganze auf einer Original Piaggio Nebenwelle aus. Der innerer Kupplungskorb ist nur mit der Hand auf die NW aufgedrückt wurden, Mutter auf der NW ist nicht angezogen.