SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........

[boozy77]

Habe heute die Olympia bestellt, da der Preisunterschied nicht wirklich groß ist. Müssen da auch die Federn ausgetauscht werden?

[mr.mooks]

ja welche federn ?

[Motorhead]

befürchte dass die originalfedern bei keinem primär 30ps motoren gewachsen sind...

[mr.mooks]

dann die gelben drt federn

[Merty]

Welche Beläge sind denn jetzt die besten? Die Kork die Carbon oder die gesinterten. Bei sip wird die Kupplung doch mit gesinterten ausgeliefert. Welch haben die größte anlagefläche am Korb? Gibt es bei Carbon, Kork und Sinter Unterschiede beim Material der grundscheibe auf der der kupplungsbelag aufgebracht ist? Danke im voraus

[dare]

Sind die gelben DRT nicht die großen? Das nicht so trivial die unterzubringen. Ich hab da kapituliert und die grünen genommen. Was ist falsch mit denen?

Bearbeitet 9. April 2013 von dare

[simonB.]

wo gibts die federn?

[dare]

Hier sind die gelben: http://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+kit+primar+reparaturkit_16033400

Die sind aber wie gesagt ein Stück größer als die Taschen.

Die grünen hab ich nirgends einzeln gesehen. Irgendwer hier aus dem Forum hat sie mir vertickt. War nicht billig aber eine Alternative ist mir nicht bekannt.

[simonB.]

danke! komisch , 

 

am besten gleich eine umfrage starten, wer mit originalen federn fährt und wer drt oder andere nimmt.

 

ICH : bis dato originale federn 

Bearbeitet 9. April 2013 von simonB.

[beckna]

bin bis jetzt auch originale gefahren!

[sceleton]

Es wird hier ja gern erwähnt, dass die Hartz4 für Olympia Primär entwickelt wurde aber niemand ist bisher darauf eingegangen wo die Unterschiede im Detail liegen.

 

Hab ne neue 2,34 Newfren Primär liegen und beim probeweise ohne Ruckdämpfer-Federn zusammenbauen jetzt 3/10 achsiales Spiel des Primär-Zahnrades zwischen Repkit / Außenkorb und 2/10 radiales Spiel des Außenkorbs auf der Primär am inneren Zentrierring gemessen. Läuft das ganze auf ner Olympia mit weniger Spiel ? Zwischen kleinem Primärzahnrad und Außenkorb ist das ja immer recht eng, kein Bock drauf das die ganze Geschichte an der Stelle dann schleift durch kippen des Korbs im Betrieb.

 

Fährt hier wer erfolgreich ne Newfren Primärübersetzung in Verbindung mit ner Hartz4 ?

 

Theoretisch könnte man auf der Fräse die Zentrierhülsen an den Gewinde-Türmen des Repkits wegfräsen und dann nochmal 0,2mm planfräsen. Undi Repkit hat die Zentrier-Eumel ja auch nicht, wäre das ne Lösung ?

 

 

gruß chris

 

Hab eben auch mal gemessen. Primärrad 2,56 Hersteller derzeit leider unbekannt. (woran erkennt man obs nen olympia, rms ist?)

0,15mm axialspiel, 0,45mm radial im Korb. Geht das klar oder wie stehst. 

 

Ansonsten, gibt es eigentlich ne Einbauanleitung für die Hartz? Offene Fragen wären derzeit :

Anzugsmomente,

Schraubensicherung,

Spiel zur Primär

 

.....Mag sich nicht mal einer der Hartz erfahrenen nen Tutorial für den Hartzeinsteiger zu schreiben? Lese mir die Augen wund derzeit komm aber nicht auf nen wirkliches Ergebnis.

 

 

Gruss Bene

[Motorhead]

danke! komisch , 

 

am besten gleich eine umfrage starten, wer mit originalen federn fährt und wer drt oder andere nimmt.

 

ICH : bis dato originale federn 

 

merkst du derzeit was negatives bzw hat sich das ruckverhalten eventuell verändert?

[simonB.]

nö. null. 

[wheelspin]

wir benutzen im rennteam jeweils die rms-primär mit original federn. auch für die endurance geschichten. bis dato haben wir da keinerlei ausfälle in dem sinne.

natürlich ist die schalterei ohne kupplung im rennbetrieb natürlich der overkill für alles was da federn muß. die original federn sind nach ca. 30 stunden durch.

das finde ich aber auch schon ok - das entspricht umgerechnet immerhin einer strassenleistung von 10.000km und das bei motoren die in der regel bei um die

25ps+ unterwegs sind. alles was in diesem leistungsbereich härter federt, belastet verschleißtechnich meiner meinung nach noch mehr den antriebsstrang.

[Motorhead]

danke, ich war im hinterkopf eh schon drauf eingestellt, die RMS primär/federn so wie sie sind weiterzufahren

[beckna]

 

Ansonsten, gibt es eigentlich ne Einbauanleitung für die Hartz? Offene Fragen wären derzeit :

Anzugsmomente,

Schraubensicherung,

Spiel zur Primär

 

 

 

 

Gruss Bene

Innerer Kulukorb auf der Nebenwell zieh ich mit 65-70Nm an+ hochfeste Schraubensicherung

Die 4 schrauben vom Repkit hat ich auch mit hochfester Schraubensicherung verschraubt (Nm weiß ich nicht mehr)

Die Schrauben der Abdeckplatte hab ich mit 7Nm angezogen + mittelfeste Schraubensicherung

 

[pepper_hh]

Heute ist die "CIF" Primär vom SIP gekommen.

 

Ich hab noch nie eine dermaßen schlecht verarbeitete Primärübersetzung in der Hand gehabt, an jeder Aussparung heftigste Grate und die Federtaschen haben Radien in den Ecken, so dass die Federn nicht plan aufliegen !

 

Achsial Spiel mit Außenkorb / Repkit etwas weniger als mit Newfren schätze 2/10, Radial-Spiel ist geblieben bei 2/10 ! Die Newfren 2,34 ist um Welten besser verarbeitet.

 

Ruckdämpfer Taschen mal so befeilen, dass die Federn beidseitig bündig aufliegen.

 

Bearbeitet 11. April 2013 von pepper_hh

[karren77]

ich hab das bei meiner nun auch etwas befeilt, für gute auflager der federn. bin das vorher aber mit selber primär ,so wie auf deinen bildern, 8.000km gefahren. ohne probleme..

[pepper_hh]

Mit feilen ging da garnix, hab jetzt ne Stunde mit nen Pferd Fräser dran gesessen. Checks nicht wirklich, hier liegen Primärs von Surflex, Newfren und RMS bei denen alles tacko ist mit den Auflageflächen.

 

Klar, was nicht passt wird passend gemacht und vielleicht hätte das auch so voll schick funktioniert aber nur mal so zur allgemeinen Info bezüglich Qualität der Olympia/CIF Übersetzungen !

[karren77]

ich meine das ging mit der feile ganz gut. zahnrad innen schraubstock und mit ordentlich körpergewicht feile geben ..

 

 

fand ich aber auch recht doof von herstellerseite.

[pepper_hh]

Gibts da eigentlich ne Patentmethode die Federn im montierten Zustand des Zahnrads in die Taschen von selbigem und dem Repkit zu bekommen ?

 

Schönes Ding auch im letzten Moment zu merken, dass für das kleine Ritzel der 2,34 am Lagersitz gefräst werden muss  !

[Rietzebuh]

Gibts da eigentlich ne Patentmethode die Federn im montierten Zustand des Zahnrads in die Taschen von selbigem und dem Repkit zu bekommen ?

 

Schönes Ding auch im letzten Moment zu merken, dass für das kleine Ritzel der 2,34 am Lagersitz gefräst werden muss  !

 

Das Gefühl kenne ich zu gut, hab auch gekotzt, als ich es bemerkt hatte mit dem kleinen Ritzel...

[pubu1]

Ich auch, schön im eingebauten Zustand, ordentlich angeklebt und mit fett geschützt ;)

Bei meiner 2,34er und Hartz4 ist das mit den Federn nicht so aufgefallen! Weiß aber auch nicht welcher Hersteller?

[pubu1]

Hab jetzt den Mrp Hebel verbaut um endlich mal einen ordentlich schleifpunkt mit den carbonbelägen zu bekommen.

Leider war mein alter Zug zu kurz und muss heute mal einen neuen besorgen!

Aber ist richtig dafür den Zug ganz außen zu montieren oder?

[pepper_hh]

Ich hab die Hartz4 ja schon einige male verbaut aber die Primär mit montiertem Repkit incl. Ruckdämpferfedern in den Lagersitz klopfen ohne durch die Werkstatt fliegende Federn und Wutausbrüche ist jedes mal ein Glücksspiel. Nicht mein Tag heute, hat da wer nen goldenen Tipp zur Montage ??

 

besten gruß

chris

[Tim Ey]

Primärrad mit Federn versehen, Repkit von hinten drauf schrauben, federn ganz nach unten ins Repkit drücken, Primärrad montieren, Federn rausdrehn, Korb montieren.

Achja. Federn einsetzen ins Primärrad und nach unten schieben mittels "Knipex Cobra"

Bearbeitet 12. April 2013 von Tim Ey

[pepper_hh]

Genau so wirds gemacht, nur leider fliegen die Federn beim reinklopfen der Primär halt raus. Repkit gegens Primärrad durch Schrauben + U Scheiben gesichert und Federn bis zum Anschlag drin. Federn setze ich wie du ein, erstmal mit der Wapuza komprimieren und von oben einsetzen und dann untere Seite Zange gegens Repkit und obere auf die Feder. Bisher funktionierte das auch mit der Methode, aber heute geht ganix, brat mir einer nen Storch !

[jolle]

Hast du das Lager gut erwärmt? Dann geht die Primär normalerweise ohne große Hammerschläge ins Lager.

 

Ansonsten vieleicht ein "Abdeckblech" bauen und mit dem Repkit über den Federn verschrauben.

[heizer]

ich ziehe die primär ins lager ein.

passendes rohr welches sich auf dem lagerinnenring abstützt. lange schraube und gut ist.

[Motorhead]

man hämmert und schlägt auch nicht, sondern staucht die federn mit einer entsprechenden zange die nur bis 2/3tel der feder eingreift und setzt das restliche drittel dann in die taschen ein. danach reindrücken und gut is....