SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........

[BerntStein]

Ich habe in der BGM SS die mittlere (1,25er eingesetzt ?) um so 0,5 in der Mitte gewölbt. Trennt jetzt super seit so 3000.

[Motorhead]

hat jemand von euch eine hartz4 deckscheibe (die man mit den 10 schrauben am innenkorb montiert) zu verkaufen? würd sie eher rasch benötigen, daher erlaub ich mir den aufruf hier...

einzeln kriegt man die ja wohl nirgends im laden und beim hersteller kanns wohl etwas dauern

Bearbeitet 30. September 2016 von Motorhead

[minderleistungsfahrer]

vor 11 Stunden schrieb Motorhead:

hat jemand von euch eine hartz4 deckscheibe (die man mit den 10 schrauben am innenkorb montiert) zu verkaufen? würd sie eher rasch benötigen, daher erlaub ich mir den aufruf hier...

einzeln kriegt man die ja wohl nirgends im laden und beim hersteller kanns wohl etwas dauern

 

Ich kann dir eine Deckscheibe schicken, wenn du Ersatz beschafft hast einfach an mich zurück....

[Motorhead]

ah vergessen als erledigt markieren, danke hab schon alles!

 

lg m

[Motorhead]

kann mir jemand sagen, wie man die innenkörbe für originale nebenwelle und längerer nebenwelle wie DRT & co unterscheidet?

gravedigger meinte mal, es gibt einen ring auf der unterseite da wo der konus sitzt - hätte ich so noch nicht gesehen.

 

dafür glaub ich, einen zylindrischen absatz von 1mm auf gewissen körben zu erkennen - ist das hier gemeint?

 

edit: gut, das ist wohl das erkennungsmerkmal - so siehts also aus

 

originaler hartz4 innenkorb für standard nebenwellen, so soll das am nebenwellenschlitz für den keil ca aussehen

 

innenkorb für längere nebenwellen wie zb DRT mit dem 1mm absatz - nebenwellen sollten hier tiefer eintauchen

 

Bearbeitet 3. Oktober 2016 von Motorhead

[wheelspin]

vor 9 Minuten schrieb Motorhead:

kann mir jemand sagen, wie man die innenkörbe für originale nebenwelle und längerer nebenwelle wie DRT & co unterscheidet?

gravedigger meinte mal, es gibt einen ring auf der unterseite da wo der konus sitzt - hätte ich so noch nicht gesehen.

 

dafür glaub ich, einen zylindrischen absatz von 1mm auf gewissen körben zu erkennen - ist das hier gemeint?

 

originaler:

 

DRT:

 

 

Ja das ist gemeint.

[t5undtets]

Nabend,

 

bei Montage der Hartz 4.2 mit Surflex Primär 2,56 schleift die Oberseite des Primarritzels ganz zart an der Unterseite des großen Kupplungskorbes.

Ist das ein bekanntes Problem und wie kann Abhilfe geschaffen werden.....?

 

Besten Dank

[t5undtets]

Nochmal ein Foto:

[wheelspin]

Bitte schau doch mal ob wie bei vielen Primärrädern, ein Spalt zwischen dem Seegerring und dem Innenring des 16005 ist.

Da gibt es ganz schön Toleranzen. Mitunter kann man da auch schon mal eine 0.8 Passscheibe zwischen Primärrad und Lagerring stecken. Also auf der Kupplungsseite. Gleiches gilt auch für den Lagersitz für das 16005.

Je nachdem wie ausgewaschen der Lagersitz ist, kann es da schon zu recht amtlichen Unterschieden kommen.

Auch das kleine Primärrad mal nachmessen. Da gibt es auch ordentlich differenzen.

[t5undtets]

vor 7 Stunden schrieb wheelspin:

Bitte schau doch mal ob wie bei vielen Primärrädern, ein Spalt zwischen dem Seegerring und dem Innenring des 16005 ist.

Da gibt es ganz schön Toleranzen. Mitunter kann man da auch schon mal eine 0.8 Passscheibe zwischen Primärrad und Lagerring stecken. Also auf der Kupplungsseite. Gleiches gilt auch für den Lagersitz für das 16005.

Je nachdem wie ausgewaschen der Lagersitz ist, kann es da schon zu recht amtlichen Unterschieden kommen.

Auch das kleine Primärrad mal nachmessen. Da gibt es auch ordentlich differenzen.

 

Besten Dank für Deinen Tip!

 

Ich habe jedoch an den Seegerringen ausdistanziert und die Stärke der Paßscheiben war ähnlich einem Neugehäuse....

Würde ich unter dem Lager distanzieren, könnte ich den Kupplungsdeckel nicht ohne eine Distanz montieren. Zudem käme die Kupplungsspinne dem äußeren Korb bedenklich nahe, so dass die Nebenwelle eine Distanz bräuchte.....

 

So bleibt mir fast nur die Möglichkeit, dass Primärritzel etwas in der Höhe zu reduzieren......

 

[bork]

vor 24 Minuten schrieb t5undtets:

...

 

So bleibt mir fast nur die Möglichkeit, dass Primärritzel etwas in der Höhe zu reduzieren......

 

 

das wäre die denkbar schlechteste Lösung.

evtl. mal das Primärrad drehen und schaun obs etwas hilft,  ansonsten Kupplungskorb wie beschrieben distanzieren - alles andere ist russisch.  

[t5undtets]

vor 11 Minuten schrieb bork:

 

das wäre die denkbar schlechteste Lösung.

evtl. mal das Primärrad drehen und schaun obs etwas hilft,  ansonsten Kupplungskorb wie beschrieben distanzieren - alles andere ist russisch.  

 

Primärrad drehen....?

[bork]

vor 14 Minuten schrieb t5undtets:

 

Primärrad drehen....?

 

bei manchen ist der Bund unterschiedlich hoch, evtl. falschrum eingebaut?

Bearbeitet 6. Oktober 2016 von bork

[Motorhead]

kuludeckel ohne distanz? das geht ja generell nur wenn du den deckel ausschleifst.

 

was mich grad sehr stört ist, dass man wegen der löcher im innenkorb keine cosafedern als innenliegende verwenden kann

Bearbeitet 6. Oktober 2016 von Motorhead

[minderleistungsfahrer]

Oder das Primärrad ein wenig andrehen bzw. abschleifen. Mache ich auch so, selbst im M200 fahre ich das so.

[t5undtets]

vor 2 Stunden schrieb vesponex:

Oder das Primärrad ein wenig andrehen bzw. abschleifen. Mache ich auch so, selbst im M200 fahre ich das so.

 

Vielen Dank für die Info.

Ich wollte auch einfach mal wissen, ob auch andere dieses Problem hatten. Bei den großen Kupplungen geht es schon verdammt eng zu.....

[t5undtets]

vor 4 Stunden schrieb Motorhead:

kuludeckel ohne distanz? das geht ja generell nur wenn du den deckel ausschleifst.

 

was mich grad sehr stört ist, dass man wegen der löcher im innenkorb keine cosafedern als innenliegende verwenden kann

 

Habe den Deckel etwas ausgeschliffen und nehme eine 0,5er Dichtung.....

[Motorhead]

ja da passt das erfahrungsmässig dann gut. habs selber bei 3 motoren nur mit ausschleifen hinbekommen.

[Motorhead]

kann mir jemand sagen, ob man bei der hartz4 mit BGM L federn auf block kommt, wenn man den federweg um 1mm verringert?

ich benötige nämlich härtere federn als 10x BGM L, jedoch sobald ich SIP XL oder ähnliches nehme (vermutlich bei 1.9-2mm drahtdicke) hab ich wohl trennprobleme weil die federn auf block gehen.

 

daher würd ich gerne das gesamtpaket mit cosa innenfedern verstärken. die würden aber nach unten durchfallen, es sei denn man legt hier eine 1mm scheibe drunter mit innen 35mm und aussen 50mm - dann würde das gut klappen.

 

woher krieg ich bis samstag eine 1mm scheibe mit 50/35mm durchmesser?

DIN 988 scheiben gäbe es in 45/35/1, selber schneiden is etwas mühsam, wobei wenn eine scheibe in der nähe der abmessungen ist, kann ich das ja anpassen. ideen willkommen wo ich in wien morgen was kriegen könnte!

 

 

 

Bearbeitet 6. Oktober 2016 von Motorhead

[minderleistungsfahrer]

vor 2 Stunden schrieb Motorhead:

kann mir jemand sagen, ob man bei der hartz4 mit BGM L federn auf block kommt, wenn man den federweg um 1mm verringert?

ich benötige nämlich härtere federn als 10x BGM L, jedoch sobald ich SIP XL oder ähnliches nehme (vermutlich bei 1.9-2mm drahtdicke) hab ich wohl trennprobleme weil die federn auf block gehen.

 

daher würd ich gerne das gesamtpaket mit cosa innenfedern verstärken. die würden aber nach unten durchfallen, es sei denn man legt hier eine 1mm scheibe drunter mit innen 35mm und aussen 50mm - dann würde das gut klappen.

 

woher krieg ich bis samstag eine 1mm scheibe mit 50/35mm durchmesser?

DIN 988 scheiben gäbe es in 45/35/1, selber schneiden is etwas mühsam, wobei wenn eine scheibe in der nähe der abmessungen ist, kann ich das ja anpassen. ideen willkommen wo ich in wien morgen was kriegen könnte!

 

 

 

 

Und was würdest du davon halten in jede einzelne Tasche für die Federn eine Scheibe zu legen, wobei auch hier ich nicht wüsste vorher man solche Scheiben man herbekommt.

 

Würde mich an dem Projekt beteiligen, hab vorhin über der H4 gessesen und auch gerätselt....

[PXler]

schau mal bei din passscheiben, ob da was in deinem maß zu bekommen ist

[Motorhead]

hab ich auf die schnelle geschaut, conrad hat zb was aber nur in 6mm dick

nur scheiben würd ich nicht nehmen, ich will nicht dass da irgendwas rausfliegt. die scheibe ist denk ich die sicherste variante.

so hütchen (siehe unten) wie ich sie für einen test der nebenwellenlagervariante gemacht habewären natürlich auch praktisch.

 

denke aber dass so eine scheibe für den ersten test wohl das einfachste ist. muss ich halt wohl aus einem blech ausschneiden.....

und wenns nix bringt, kann mans wieder rauswerfen, da mans ja sowieos nochmal aufmachen muss

 

Bearbeitet 2. Februar 2017 von Motorhead

[PXler]

http://www.mercateo.com/p/588-0988245003512/DIN_988_A2_45_x_35_x_1_Passscheiben_und_Stuetzscheiben_Tol_ISO4759_3_A.html

[Motorhead]

die hab ich auch gefunden,  naja mal sehn. 

Bearbeitet 6. Oktober 2016 von Motorhead

[Han.F]

vor 4 Stunden schrieb Motorhead:

kann mir jemand sagen, ob man bei der hartz4 mit BGM L federn auf block kommt, wenn man den federweg um 1mm verringert?

ich benötige nämlich härtere federn als 10x BGM L, jedoch sobald ich SIP XL oder ähnliches nehme (vermutlich bei 1.9-2mm drahtdicke) hab ich wohl trennprobleme weil die federn auf block gehen.

 

daher würd ich gerne das gesamtpaket mit cosa innenfedern verstärken. die würden aber nach unten durchfallen, es sei denn man legt hier eine 1mm scheibe drunter mit innen 35mm und aussen 50mm - dann würde das gut klappen.

 

woher krieg ich bis samstag eine 1mm scheibe mit 50/35mm durchmesser?

DIN 988 scheiben gäbe es in 45/35/1, selber schneiden is etwas mühsam, wobei wenn eine scheibe in der nähe der abmessungen ist, kann ich das ja anpassen. ideen willkommen wo ich in wien morgen was kriegen könnte!

 

 

 

Schau mal nach Paßscheiben, wie die zum Kurbelwellenlager oder Getriebe distanzieren, -DIN..., irgendwas!
Vielleicht findest du da ja was passendes?
Der Vorteil wäre das bessere Material, da würden 0,4mm (besser 0,6) Stärke schon reichen und du gewinnst Platz!
 

Bearbeitet 6. Oktober 2016 von Han.F

[wheelspin]

vor 4 Stunden schrieb Motorhead:

kann mir jemand sagen, ob man bei der hartz4 mit BGM L federn auf block kommt, wenn man den federweg um 1mm verringert?

ich benötige nämlich härtere federn als 10x BGM L, jedoch sobald ich SIP XL oder ähnliches nehme (vermutlich bei 1.9-2mm drahtdicke) hab ich wohl trennprobleme weil die federn auf block gehen.

 

daher würd ich gerne das gesamtpaket mit cosa innenfedern verstärken. die würden aber nach unten durchfallen, es sei denn man legt hier eine 1mm scheibe drunter mit innen 35mm und aussen 50mm - dann würde das gut klappen.

 

woher krieg ich bis samstag eine 1mm scheibe mit 50/35mm durchmesser?

DIN 988 scheiben gäbe es in 45/35/1, selber schneiden is etwas mühsam, wobei wenn eine scheibe in der nähe der abmessungen ist, kann ich das ja anpassen. ideen willkommen wo ich in wien morgen was kriegen könnte!

 

 

 

 

Nimm doch einfach die Kontur ab und besorg dir 1mm Blech. Ne Laubsäge wirst du ja haben. Zum testen auf jeden Fall schnell und günstig.

[minderleistungsfahrer]

vor 9 Stunden schrieb PXler:

http://www.mercateo.com/p/588-0988245003512/DIN_988_A2_45_x_35_x_1_Passscheiben_und_Stuetzscheiben_Tol_ISO4759_3_A.html

 

Halte ich nicht für sinnvoll die Passscheibe, auch zum "nur Probieren" nicht. Es würde zwar die innen liegende kleine Feder eine komplette Auflagefläche haben, jedoch die großen Federn nicht. Die hätte nur in der Mitte eine Auflagefläche wobei durch die nicht vorhandene Auflage im Außenbereich die Federn wegkippen könnten und somit bauchig werden was zur Folge haben kann , dass die Außen- und Innenfeder sich verhaken können.

 

Somit wäre der gute Ansatz wieder hin.....

[Motorhead]

denke auch, dass für die scheibe die 45mm nicht ausreichend ist.  

50mm und innen 35mm muss schon sein,  sieht dann so aus wie auf den folgenden fotos.

 

federbestückung wird sein: 10x BGM XL xl2 federn, 8x cosa originalfedern (mehr cosa hab i net da )

 

ps:   

 

 

Bearbeitet 19. Mai 2017 von Motorhead

[Han.F]

vor 5 Stunden schrieb Motorhead:

denke auch,  dass die 45mm nicht ausreichend ist.  50mm und innen 35mm muss schon sein,  dann kann man das mal testen.

 

bin am überlegen,  welche cosa federn ich nehmen soll,  hab von original, xl und xxl alles hier.  

denke 8 originale und 2 freilassen macht am meisten sinn hinsichtlich gleichmässiger kraftverteilung rundherum.

Oh, hab gerade gesehen, dass der PXler mit den Passscheiben schneller war ....

Wenn du wegen Federkippen bedenken hast (was ich zwar Aufgrund der geringen Dicke nicht glaube),
nimm doch 10 kleine Passscheiben die genau rein passen (kann sein dass du die an 2 Seiten abflachen mußt).
Die hätten auch mehr Auflagefläche rund ums Loch und du könntest ev. noch dünner werden
und zur leichteren Montage kannst die auch mit Schraubensicherung oder ähnlich einkleben.

Oder du nimmst eine Passscheibe mit den Außenmaßen und schnitzt mit Dremel innen und Flex außen die Konturen rein ...

[Motorhead]

hab heut den kuludeckel am m200 um ca 1.5mm mittels langlöcher verschoben und nun funzt die kulu so wie sie soll.

trennt perfekt, trennt schnell und klebt nicht mehr und funktioniert mit sehr wenig hebelweg!

 

dh generell für alle der tipp:

- mittlere zwischenscheibe um 1mm aufbiegen

- eingriffspunkt des druckpilzes kontrollieren, zur not am deckel korrigieren.

 

aufgebogene zwischenscheibe:

 

 

so wars ohne langlöcher:

 

so korrigiert mit:

 

Bearbeitet 16. Oktober 2016 von Motorhead