Ausfälle 2010

[Lambrookee]

Wenn es da irgendwo ein Gewinde und ein Revisionsloch gibt, dann musste durch Selbiges das Erstere platthauen. Swissscooter sprach inhaltlich so; meiner Erinnerung nach.

Edith trägt den O- TON nach

Bearbeitet 4. Juni 2010 von Lambrookee

[Lacknase]

Wie ist denn das Patent-Rezept für den Verbau des Kickstarter-Bolzens?

Ich hatte das auch schon mal und sowohl bei den indischen als auch italienischen Derivaten das Gefühl, dass das Gewinde nicht wirklich greift / brauchbar ist.

Reicht da Loctite alleine aus?

Der Bolzen alleine macht es m.E. nicht. Es kommt auf die Kombination aus Bolzen und Piston an. Es gibt (italienische) Bolzen mit Phase oberhalb des Gerwindes, die gehen ordentlich tief in den Piston rein und halten auch. Es gibt indische ohne diese Phase. Die sitzen nicht so tief und laufen deshalb sogar Gefahr, innen gegen das Gehäuse zu schraddeln. Wenn aber alles gut zusammenpaßt, langt Loctite allemal.

[Peterle]

Mein Bullet wurde auf dem Rückweg von Gijon schlagartig lauter:

:crybaby:

Direkt hinter den Verstärkungsblechen weggerissen. Das Stingerrohr ist vorher schon abgerissen und lag die ganze Zeit im Belly, da es leider zu dick war um es rausziehen zu können. Also hätte die Tröte sowieso aufgeflext werden müssen... Vier Risse in 800km...

Gruß

Ivo

Bearbeitet 17. Juni 2010 von Peterle

[Roots]

ivo,

bitte die ganze wahrheit:

der endschälldäpmfär hat auch den finger gehoben.

[Stampede]

Mit oder ohne Abstützung am Dämpfer?

[Schmied]

Ohne - so wie bei PM

[Peterle]

ivo,

bitte die ganze wahrheit:

der endschälldäpmfär hat auch den finger gehoben.

Ach ja, stimmt, den Hinweg hat der Auspuff mit einem Taffspeed MK4-Dämpfer ohne Probleme überstanden. Nur ist bei eben diesem Dämpfer das Lochrohr gebrochen. Morepower hat mich dann mit einem PM-Dämpfer für den Rückweg versorgt. Der scheint aber wohl etwas zu schwer gewesen zu sein.

Ja, hintere Abstützung fehlte leider. Ganz schön naiv von mir zu glauben das das halten kann

Allerdings wird es so auch von Pipedesign geliefert (mit noch längerem und schwererem Fox-Dämpfer)!

Gruß

Ivo

[dude76]

Sind diese Verstrebungen auch Original. Weil denke damit hast Du dem Auspuff eine Sollbruchstelle gegeben. Einfach zu steif an dem Punkt.

[Peterle]

Eine der Streben ist orginal! Die anderen beiden habe ich drübergesetzt nachdem zweimal das Rohr hinten rundum abgerissen ist

[Brosi]

Wie ist der denn am Motor vorne aufgehängt? Starr? Gummis? Teflonbuchsen?

[Peterle]

Wie ist der denn am Motor vorne aufgehängt? Starr? Gummis? Teflonbuchsen?

Wie JL mit zwei Teflonbuchsen!

[Brosi]

Der Gregor hat seinen Style mit kurzem Fox Dämpfer dauerhaft nur mit kurzen Silentgummis vorne und Silentgummigelagerter Abstützung hinten zum halten bekommen.

Beim Reiseleiter hat der das übernommen und der hält auch.

Von allzu harten Aufhängungen hallte ich nicht so viel.

Bilder von der Aufhängung: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t171068_p1066228236.html

Bearbeitet 17. Juni 2010 von Brosi

[madmaex08]

prinzipiell stimm ich dir da zu. aber PM hängt seine puffs wiederum schon recht hart auf. von silentgummis kann da nicht wirklich die rede sein. meine fat mamba zb. ist am motorblock ohne lagerung festgeschraubt. der dämpfer hinten über ein scooter-loopy-john teil samt überdimensionaler gummilagerung zusätzlich abgestützt. bisher zwar erst 1000km, aber noch keinerlei anzeichen daß das nicht so passen würde. kann allerdings auch an der teilung zw. krümmer und belly liegen daß es damit umsoviel besser geht.

mit fällt dank deines links gerade auf daß schmied und ich eh schon genau sowas geschrieben haben. dann halt doppelt hält besser.

Bearbeitet 17. Juni 2010 von madmaex08

[gonzo]

Moin. Heute hatte ich endlich mal die Zeit mich um die Qualmerei zu kümmern.

Das ist also der Grund warum ich nicht an der EL teilnehmen konnte:

Eigentlich kann man ja noch froh sein das es einem die Spirale nicht einmal quer durch den Zylinder gezogen hat. War ein nagelneuer MRB Racetour WeDi, habe gerade noch mal an der Welle nach einem Grat gesucht, war aber keiner vorhanden!

Die AFR Welle ist da so schön abgerundet das ich mir ein einschneiden eigentlich nicht vorstellen kann.

Habe ich so auch noch nie gesehen.

Wo das fehlende Stück Gummi hin is weiss ich nicht, seis drum, jetzt kommen wieder Rolfs rein.

Wahrscheinlich funktionieren die nur mit MB Wellen

-

[Blue Baron]

Au ha, also Rolf ist im Moment das "mustUse"? Wo gibt's die?

[dude76]

War das einer wo auch die Prägung MBD dauf ist?

Bearbeitet 26. Juni 2010 von dude76

[T5Rainer]

Nur weil ein MB-Racetour-Ring versagt, sollen jetzt alle sein?

Das kann doch bei jedem Fabrikat passieren - auch bei Rolf oder Horst oder sonstwem.

Bearbeitet 26. Juni 2010 von T5Rainer

[gonzo]

Jupp, ein MB Race Tour für 5,40 €.

Natürlich kann ich einen Einbaufehler meinerseits nicht völlig ausschließen, man sieht ja nix wenn die Welle drin ist.

Ich würde auch niemals behaupten wollen das MB Wellendichtringe grundsätzlich Schrott wären, mir ist so ein Schaden allerdings noch nicht unter gekommen.

Da die Welle den Schaden auch nicht erklärt liegts entweder an mir oder an dem Dichtring, ich tendiere zu dem Dichtring.

Jetzt is er ja kaputt und kann wo anders keinen Schaden mehr anrichten.

Fürs Archiv, natürlich können auch PTE oder Rolff Ringe kaputt gehen, Scheiße passiert.

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Bearbeitet 26. Juni 2010 von gonzo

[dude76]

Habe nur gefragt da mir welche verkauft wurden in der MBD Standard Verpackungen mit deren Aufkleber und da war keine Prägung drauf.

[Lambrookee]

Habe nur gefragt da mir welche verkauft wurden in der MBD Standard Verpackungen mit deren Aufkleber und da war keine Prägung drauf.

Meine kamen in unbedruckten Dopetütchen, mit MBD `Prägung`.

Die Jockeys Dinger sind ohne eine solche, kosten ca. das doppelte und halten seit einer Woche tadellos,(allerdings ist der Motor noch nicht zu) wie der Rolf die letzten 5-6000km auch. Ob die Kolbenverkokung nun von zuviel verirrtem Getriebeöl oder zu fetter Gasereinstellung kommt, kann ich nicht mehr nachvollziehen.

Kann aber sein, dass Rolf LNs Beitrag gaylesen hat, der besagte, dass durch Bio im Sprit die Lebensdauer von Nichtvitonringen 5000km beträgt.

Interessant wäre hierbei,ob die Strecke innert einer Saison abzureißen ist oder ob die bei wenig(er) Fahrern auch mehrere Jahre nicht aushärten und mit dem KM Zähler gaymein(sam)e Sache machen...

[T5Rainer]

Die Jockeys Dinger ...

... halten bei mir schon > 2 Jahre und einige tausend km.

Hab mir bei Andy Francis in Gijon 2 + 2 Voton-MB-Racetour Ringe gekauft.

Die werden irgendwann verbaut. Man(n) wird sehen.

[Werner Amort]

ich verbau auch immer die rolf aus den casalambretta kit,

hatte da noch nie probleme

[gravedigger]

EL2010 ausfall:

anlaufscheiben des unteren pleuellagers zerrieben, lager gefressen und kolben sowie kopf durch die scheibenreste zerstört.

oanser scheint noch frisch zu sein

das ganze trotz 1.25-1.33 UND "sicherheitschluck" oder es war das scheise castrol öl .

weil das ein umgepresstes pleuel war schiebe ich mal den ausfall auf einen fehler beim umpressen (schwarze mec race mit scherer gehänge).

die gleiche welle hält im anderen motor auch schon 10k.

PS: DER italiener steh ja voll auf ROLF und nix anderes.... weri weri neice

mein rolf war nach 500 km hin und der jockey ring hat bis jetzt fast 10000 runter.

Bearbeitet 27. Juni 2010 von gravedigger

[Lord Sinclair]

War das die Mec, die ich beim Rudi abegeholt hab? meinst du er ist Schuld? Tendiere da eher in Richtung Sabotage durch den Norton-schraubenden Rocker-Lover!

[Lacknase]

Wer etwas Anderes als ITALIENISCHES Original (und dann auch noch mit Castrol) fährt, ist selber schuld.

[Stefan_73]

was habt ihr denn gegen Castrol? Alternativen (Öl ist eh alle)...

[Lambrookee]

Castrol ist Kippleröl.

Motul ist Kettler Öl.

Herr Gerippe vertreibt das als Baddsched Wørschn.

[Stefan_73]

Aha...

[Stampede]

Muss sagen, hatte bisher 2x nen Kuwe Schaden bzw angelaufene Wellen - einzige Gemeinsamkeit war das Castrol RS Öl.

Hab jetzt mal auf Motul gewechselt.

[lindy]

Aha...

Siehste! Glaubst es eh nicht.