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GS-Ringe bei gefrästem Auslass besser?

shamane

Von shamane
in Technik allgemein

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Empfohlene Beiträge

shamane tycoon

shamane

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hallo Leute,

hab´ hier gelesen, dass GS-Ringe bei gefrästem Auslass besser sind, da die Polini Ringe das nicht lange mitmachen. Stimmt das . Sonst müsste ich mir für meinen 130er Polini noch welche besorgen, der ist nämlich gerade beim Auslass fräsen.

Danke für Tips!

Tom

Bearbeitet von shamane
moller expert

moller

Geschrieben
Geschrieben

...also ich weiß wirklich nicht, was ich dazu sagen soll:

Link

(Späßchen) -> durfte mich mittlerweile selbst davon überzeugen, zumindest davon, dass die Poliniringe da nicht wirklich für geschaffen wurden...

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  • Beiträge

    • Jesus
      Ape-Sammeltopic für Beschaffung und Restaurierung (AB/AC/AD/AE)

      Von Jesus · Geschrieben

      Alle Motoranbauteile vom neuen und alten Motor neu lackiert, die Gabel ebenso alles neu lackiert, und alle Lager und Achsen neu gemacht.  
    • mecanic
      Probleme mit dem SI 24

      Von mecanic · Geschrieben

      Moin und kurze Rückmeldung meinersetis. Habe heute den Tag genutzt um der Ursache weiter auf den Grund zu gehen. Die Abdeckung im Tunnel war nicht die Lösung des Problems. Ein Test ohne Ansaugschlauch(zwischen Vergaserwanne und Rahmen) brachte ebenfalls keinen Erfolg. Reduziere ich an der Vergaserwanne den Querschnitt etwas , so beginnt er an zu überfetten. Ich kenne das zuvor aus dem Bereich der PHBN und PHBG Vergaser, dort gab es Nadel/Mischrohr Kombinationen welche dann quasi die Hauptdüse begrenzen. Ich werde mir mal die Mischrohre bestellen und mal ein fetteres ausprobieren.    Habe den Vergaser zu Testzwecken auf dem zweiten Block montiert. Dort exakt das gleiche, überfettet einfach nicht, sollte also nicht am Block liegen.
    • Mike
      Bitte Account löschen

      Von Mike · Geschrieben

      Es funktioniert. q.e.d.
    • sucram70
      Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

      Von sucram70 · Geschrieben

      Alles gut, es gibt halt viele Laien, die sich nicht gut auskennen. Da kann man nicht oft genug auf solche Sachen hinweisen. Kabelbrand muss ja nicht sein.   Das Relais trennt die Batterie vom Rest der Bordelektrik.   Andersherum, wenn das Zündschlüssel eingeschaltet ist und der Motor läuft, schaltet das Relais die Batterie zu. Bei Unterbrechung  / Motor aus wird sie getrennt. Das, was Du möchtest. Da kann man sich einen manuellen Schalter sparen, ist etwas eleganter.
    • hiro LRSC
      Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

      Von hiro LRSC · Geschrieben

      Das die Batterie bei Zündung off immer vom Kabelbaum  getrennt wird.   M.M. nach technisch nicht notwendig um einer Batterieentladung entgegen zu wirken. Bei ausreichendem Basteltrieb kann man das so umsetzten.
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