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Sprint 150 - Wertschätzung gefragt


Empfohlene Beiträge

Hallo.

ich bin an dieser Sprint dran:

Wurde vor vielen Jahren restauriert. Schlösser müssen neu, kein TÜV. Keine Durchrostungen, keine echten Beulen/Dellen/Kratzer. Motor läuft, Elektrik funzt, Blinker rechts fehlt, Batterie neu. Papiere vorhanden.

Was sollte ich maximal zahlen, damits ein fairer Preis ist? Was wäre ein Schnäppchen? Ich kenn die oldie Preis nicht, daher bitte eure Einschätzungen.

DANKE!

Bearbeitet von MarkyMarc
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Hallo.

ich bin an dieser Sprint dran:

Wurde vor vielen Jahren restauriert. Schlösser müssen neu, kein TÜV. Keine Durchrostungen, keine echten Beulen/Dellen/Kratzer. Motor läuft, Elektrik funzt, Blinker rechts fehlt, Batterie neu. Papiere vorhanden.

Was sollte ich maximal zahlen, damits ein fairer Preis ist? Was wäre ein Schnäppchen? Ich kenn die oldie Preis nicht, daher bitte eure Einschätzungen.

DANKE!

Da ich auch auf ne silberne Sprint aus bin und seit Monaten im GSF usw die Augen offen halte würde ich mal folgendes anseten

2.200,00- 2.600,00 EUR realistischer Wert, den der Verkäufer theoretisch verlangen könnte ohne viel zu hoch zu greifen.

1.900,00-2.000,00 EUR guter und fairer Preis wenn Bilder halten was sie versprechen?

1.500,00-1.800,00 auf dem guten Weg Richtung Schnäppchen?!

Ist jetzt nur ne Einschätzung meinerseits. Es gibt hier bestimmt Leute die mehr Ahnung haben und die Dir genauere Infos geben können, bzw mir sagen können ob ich mich total verhauen habe.

Aber ich denke das sollte schon realistisch sein.

:thumbsdown:

Bearbeitet von badluck81
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Beim Händler steht so was für 3400 +-300

Für Orginalzustand ohne Durchrostungen aber ordentlich "Patina" hatte ich letzte Woche ein Angebot in Köln für 2000?.

Schau mal bei Robert auf der Subbelrather.

Stimmt, meine Schätzung lief aber auf Privatkauf hinaus... ohne Gewinn will ja verständlicherweise kein Händler

was verkaufen.

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    • Soweit mir bekannt, durchlaufen Raupen immer eine Metamorphose, verpuppen sich irgendwann und verwandeln sich dann in Schmetterlinge, sonstige Falter und was weiß ich.   Ich habe aber auch schon Menschen gesehen, die seit Jahrzehnten wie Raupen aussehen und die Metamorphose ewig auf sich warten lässt und wohl nie eintritt.
    • Meine habe ich auch aus Augsburg. War leider ziemlich ranzig und ohne Motor. Schöne Bilder von euch. LG
    • Wahrscheinlich passen beide, würde im Zweifel die 3,4 einbauen, bevor Dir die Superstrong am Kupplungsdeckel angeht.
    • Ja die Federteller kann ich, nun zwar unterschiedlich fest, aber normal reindrücken wg. den untersch. Federhärten.  Mein Verdacht liegt jetzt aber darin, dass die Kraft durch den Bowdenzug vertilgt wird. Verbaut ist ein PX Kupplungszug (grosser Nippel mit dickem Seil) innen und aussen (abgelängte Aussen/Innen- rohbowde). Das kann wohl so mit der enormen Länge nicht "reibungslos" funktionieren....ich geh weiter auf die Suche.   Mist.   Bowdenzüge bei den Wideframes sind die Hölle.... ;)
    • Dann will ich auch mal meine Traveller(s) vorstellen. Die wurde 2023 neu aufgebaut. Originallack wurde durch modernen Lack und einem guten Farblesegerät neu gemischt.   Kurz nach der Resto beim SIP Aperitivo       In der Toskana bei der Sommertour und mit Lampensturzbügel       Der zeitgenössische Aufkleber aus Ihrem Baujahr musste sein, da die Kiste auch in Augsburg gekauft und ausgeliefert wurde     Mit Ihrem Zwilling       Und bei unserer gemeinsamen Sommertour duch die Südtiroler Dolomiten 2* Olack und einmal Neulack       Viele Grüße Feuerfuchs        
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