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Geschrieben

Servus,

ich habe mir eine Sprint V zugelegt und musste die kaputte Tachowelle austauschen. Nach ner 3/4 Stunde (man darf mich ruhig auslachen) habe ich das dann auch gebacken gekriegt, habe den Adapter drauf, damit die dann auch in meinen tacho passt (des ist einfach nur ein kleines Plastikteil, das den Anschluss der Welle verdickt, damits passt) und hab die dann unten auch reingesteckt.

Später, als dann der Tacho nicht funktionierte, habe ich dann noch rausgefunden, dass ich des Gummding was eigtl. die Übermutter mit der Ummantelung irgendwie verbindet auch weggeschmissen habe->also neues besorgt. Funktioniert aber immer noch nicht :D

Ich habe jetzt schon Tips bekommen was es sein kann:

- Tachoschnecke

- Tachoantrieb , wobei mir nicht klar is was der Unterschied ist...

An dem Tacho wirds nicht liegen, da ich schon mal an die Welle ne Bohrmaschine angestöppelt habe und der Tacho ausschlägt.

Viele Grüße

Moe

Geschrieben

hinter der Rändelmutter mit der Du die welle unten festmachst...ist noch ne <Mutter.... abschrauben rausziehen.....verzahnung checken....das Rad kann ertmal dsranbleiben...

Rita

Geschrieben

hinter der Rändelmutter mit der Du die welle unten festmachst...ist noch ne <Mutter.... abschrauben rausziehen.....verzahnung checken....das Rad kann ertmal dsranbleiben...

Rita

meinst du hinter der übermutter, über die der gummi getan wird?

Geschrieben

super! hat alles wunderbar geklappt... nur jetzt ist es so dass die tachonadel bei jeder erschütterung irgendwie sprint... bei beschleunigung schlägt sie auch aus, so is es ja nicht, aber 0 kmh in realität sind halt aufm tacho irgendwie 20^^und dann wird hochbeschleunigt... muss ein neuer tacho her oder kann man da was machen?

  • 9 Jahre später...

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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