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Beiträge
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Von Vespavna58 · Geschrieben
Das würde ich fast ausschließen. Polard & Zylinder sind ja auch Montiert. Motor ist auch bereits gelaufen und wurde gefahren. Polrad und Kupplung haben auch kein spiel. -
Von Hockl · Geschrieben
Oder es wandert die komplette Kurbelwelle samt Kupplung im Gehäuse hin und her… Denn der Abstand Trennpilz/Andruckplatte Kupplung verändert sich nur durch Verschleiß minimal… -
Von zimbo · Geschrieben
mal eine Frage zu den mitgelieferten Lagern. Limaseitig ist ja ein einteiliges Kugellager dabei, Kuluseitig das was sonst auch verbaut wird. Lagerluft allerdings Lima C3 und Kulu C4 (zumindest wenn ich es nachkaufen möchte ist es so beschrieben). Jetzt hab ich jedoch das Limalager gegen das (wie in der T5 verbaute) zweiteilige ausgetauscht. Ebenso C3 Lagerluft. Ich kenne das von den SF Motoren mit zwei normalen Kugellagern auf der Kurbelwelle so, das eines eben dann erhöhte Lagerluft haben soll um eben das System beim Einbau zu erleichtern. Wie sieht das hier aus? Wenn ich das austausche, wie beschrieben, ist dann ein C4 nicht obsolet? Hintergrund ist, das ich noch Lager da liegen habe mit C3 für die Kupplungsseite. Die von PFI Meinungen dazu? Danke -
Von Dr.Paulaner · Geschrieben
Die Kupplungsscheiben bewegen sich ja in dem Korb in solchen...Ausbuchtungen, so nenne ich das mal. Da hilft es, diese pinibelst zu entgraten, dass da nix hakelt Marcel -
Von schlueter · Geschrieben
Kann mir nicht vorstellen dass das jemand zu dem Preis kauft.
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