Rennauspuff SIP ROAD

[carsten70]

Und ich hab grad einen neuen ohne Flansch gekauft..... :wacko:

Mach den zusätzlichen Schlitz rein, dann wird der auch super dicht.

Bei meinem ist seit dem nicht ein einziger Tropfen runtergelaufen.

[sucram70]

Mach den zusätzlichen Schlitz rein, dann wird der auch super dicht.

Bei meinem ist seit dem nicht ein einziger Tropfen runtergelaufen.

Die Idee würd ich mir doch glatt patentieren lassen.

[sucram70]

Ich habe den Puff jetzt auch mal ausgiebig getestet.

Was mir spanisch vorkommt, bei mir ist im Düsenstock eine HLKD 160 mit Mischrohr BE4 verbaut. HD war 118. Kann das sein ? Oder Muß HLKD 190 sein bei BE4 ?

Mit anderen HD wars nicht spürbar besser. Standgas und LL sind ok. Kerze ist zwischen weiss und Rehbraun, allerdings bereits mit HD 125.

Nochwas, bei Vollgas ändert sich nichts, wenn ich den Choke ziehe. Mit Halbgas überfettet das Gemisch und der Motor drosselt spürbar. Zylinder ist 12 PS Version.

Was kanns sein, muss ich mit der HD noch höher ?

Marcus

[Frituur_de_pan]

Ich habe den Puff jetzt auch mal ausgiebig getestet.

Was mir spanisch vorkommt, bei mir ist im Düsenstock eine HLKD 160 mit Mischrohr BE4 verbaut. HD war 118. Kann das sein ? Oder Muß HLKD 190 sein bei BE4 ?

Mit anderen HD wars nicht spürbar besser. Standgas und LL sind ok. Kerze ist zwischen weiss und Rehbraun, allerdings bereits mit HD 125.

Nochwas, bei Vollgas ändert sich nichts, wenn ich den Choke ziehe. Mit Halbgas überfettet das Gemisch und der Motor drosselt spürbar. Zylinder ist 12 PS Version.

Was kanns sein, muss ich mit der HD noch höher ?

Marcus

Ist die orig. 10 PS Bedüsung beim deutschen 200er, VDE1M.

BE4 190, 120 50 mit 116er HD.

[Fred v Jupiter]

Ist die orig. 10 PS Bedüsung beim deutschen 200er, VDE1M.

BE4 190, 120 50 mit 116er HD.

Und schon wieder nur die halbe Wahrheit

Originale HD für 200er, unabhängig ob 10 oder 12 PS:

116er HD bei Getrenntschmierung

118er HD bei Gemischschmierung

Bearbeitet 25. Juli 2012 von Fred v Jupiter

[Frituur_de_pan]

Und schon wieder nur die halbe Wahrheit

Originale HD für 200er, unabhängig ob 10 oder 12 PS:

116er HD bei Getrenntschmierung

118er HD bei Gemischschmierung

Ich denk es geht ihm mehr um Mischrohr und Nebendüse, als um die Hauptdüse. Kannst Dich wieder abreagieren!

[Goof]

Ich denk es geht ihm mehr um Mischrohr und Nebendüse, als um die Hauptdüse. Kannst Dich wieder abreagieren!

Genau ;)

Und ausserdem sind 2 Grössen mehr/weniger naturlich auch existentiell bei der extremen Fertigungsgenauigkeit der SI-Düsen (siehe Topic im gsf). ;)

Bearbeitet 25. Juli 2012 von Goof

[sucram70]

STOP !

Mir war nicht wichtig, welche HD standartmässig verbaut ist. Es geht um Die HLKD bei BE4. 160 ok, oder besser 190 ?

Hier ein Ausschnitt aus dem Wiki zum Thema SI24:

PX alt mit 12 PS leider nicht aufgeführt, aber 10 PS Version.

Unterscheidung Getrenntschmierung oder nicht, kann man die Cosa Version ja so verstehen, aber mir gehts nicht um 116 oder 118 HD.

Oder ist es besser auf BE3 zu gehen (mit 160 HLKD) ?

Edith fragt, 23° ZZP korrekt ?

Danke,

Marcus

Bearbeitet 25. Juli 2012 von sucram70

[Frituur_de_pan]

STOP !

Mir war nicht wichtig, welche HD standartmässig verbaut ist. Es geht um Die HLKD bei BE4. 160 ok, oder besser 190 ?

Hier ein Ausschnitt aus dem Wiki zum Thema SI24:

PX alt mit 12 PS leider nicht aufgeführt, aber 10 PS Version.

Unterscheidung Getrenntschmierung oder nicht, kann man die Cosa Version ja so verstehen, aber mir gehts nicht um 116 oder 118 HD.

Oder ist es besser auf BE3 zu gehen (mit 160 HLKD) ?

Edith fragt, 23° ZZP korrekt ?

Danke,

Marcus

Ich habe den direkten Vergleich zwischen 10PS und 12 PS Bedüsung auf dem 12PS Zylinder gemacht und habe die Bedüsung mit BE3 160 und 120 50 mit 122er HD mit gebohrtem LuFi, W4CC Lusso-Block auf Gemisschmierung umgebaut rausgefahren.

Mach BE3 160 rein!

[Ultralord]

Wurde das hier eigentliche schonmal gepostet?

Der sagt da einfach ganz lapidar das die HD um 10 (zehn) Nummern zu erhöhen ist..

[joe_hi]

sprich 118 auf 128 so wars auch bei mir... mit px200 original und sip road...

[eins-zwo]

Habe bei meiner Px 150 original 160/be4/102 drin,

hochgeduest auf 108 war unfahrbar,zu stark verfettet.

Im endeffekt,beste abstimmung ist 160/be3/102.

50km dauervollgas kein Problem.

Laut ziemlich genauen digitacho vmax 95 kmh

[sucram70]

Habe bei meiner Px 150 original 160/be4/102 drin,

hochgeduest auf 108 war unfahrbar,zu stark verfettet.

Im endeffekt,beste abstimmung ist 160/be3/102.

50km dauervollgas kein Problem.

Laut ziemlich genauen digitacho vmax 95 kmh

...ist ja für die 150er auch das original Setup.

HD 128 ? mmhm 10 Nummern größer hätt ich jetzt nicht gedacht. Aber mir kommts bei 125 ja auch noch zu mager vor.

Ich versorg mich mal mit allem nötigen und probier weiter.

[eins-zwo]

Gibt für 4 setups für die 150 er,laut sck katalog.

Habe eine Px alt mit getrenntschmierung,kontaktzundung und 20mm vorderradachse.

Wirres Modell.

Schweizer Ausführung

[sucram70]

Wirres Modell.

...wohnst ja auch in einem wirren Dorf

[pötpöt]

Wurde das hier eigentliche schonmal gepostet?

Der sagt da einfach ganz lapidar das die HD um 10 (zehn) Nummern zu erhöhen ist..

Ich will ja nix sagen, aber das Tutorial scheint mir ziemlicher Kappes zu sein: Am Anfang sagt er, es handle sich um einen Malossi-Motor mit T5-Auspuff... d.h. der ist schon anders bedüst als der Originale. Dann lapidar zu sagen: 10 Nummern größer - ja, größer als was? Als die malossi-gerechte Bedüsung?? Weil statt t5-Puff ein SIP-Road montiert ist? Also statt 122 ne 132er, oder was?!?!? Man kanns auch übertreiben.

Außerdem ist die Hauptdüse ja nun wirklich nicht das Hauptproblem. Sehr wichtig und auch vernachlässigt wird eben die Nebendüse - viele haben genau wegen ihr die Probleme mit dem Sip Road bei Teillast. Und die wird im Tutorial mit keinem Wörtchen erwähnt.

Meine Meinung - ab in die Tonne mit dem Tutorial...

NB: Die Sache mit der Dichtung am Flansch interessiert mich. Liefert Sip jetzt ne leere Coladose mit? Solln se lieber den Schlitz an der richtigen Stelle machen...

[sucram70]

NB: Die Sache mit der Dichtung am Flansch interessiert mich. Liefert Sip jetzt ne leere Coladose mit? Solln se lieber den Schlitz an der richtigen Stelle machen...

Das hatte ich gemacht. Exakt da, wo die Schelle geteilt ist. Bei mir rotzt nix, sitzt bombenfest. Werd diesen Flansch nicht dranbraten, hält auch so.

[12er]

Bei mir hats gesifft, trotz Schlitz. Vielleicht auch weil ich mich nicht getraut habe am Malossi ALu Zylinder die Mutter zu fest anzuziehen.

Hab aber jetzt trotzdem einen Bullen unter die Schelle getan und dieses mal die Mutetr gscheid angezogen.

Mal schaun obs morgen sifft

[Mukki]

Außerdem ist die Hauptdüse ja nun wirklich nicht das Hauptproblem. Sehr wichtig und auch vernachlässigt wird eben die Nebendüse - viele haben genau wegen ihr die Probleme mit dem Sip Road bei Teillast. Und die wird im Tutorial mit keinem Wörtchen erwähnt.

bekomme heute abend meinen pis road, bin mal gayspannt obs das bringt was erwartet wird!

reicht da bei nem 20er si vergaser eine nummer fetter bei der nd ? also von 52-140 auf 52-120? oder noch fetter?

HDs sind reichlich vorhanden zum testen! ND kann man mir mitbringen!

danke und grüße

Bearbeitet 25. Juli 2012 von Mukki

[pötpöt]

bekomme heute abend meinen pis road, bin mal gayspannt obs das bringt was erwartet wird!

reicht da bei nem 20er si vergaser eine nummer fetter bei der nd ? also von 52-140 auf 52-120? oder noch fetter?

HDs sind reichlich vorhanden zum testen! ND kann man mir mitbringen!

danke und grüße

müsste passen. Beobachte mal die Kerze nach einer längeren Fahrt im Teillastbereich (Windschatten oder so) Sie sollte nicht schneeweiss sein und erst recht keine kleinen "Schmelzperlen" an den Elektroden haben.

[Mukki]

müsste passen. Beobachte mal die Kerze nach einer längeren Fahrt im Teillastbereich (Windschatten oder so) Sie sollte nicht schneeweiss sein und erst recht keine kleinen "Schmelzperlen" an den Elektroden haben.

werds mal versuchen! danke !!

[sucram70]

Ich habe den Puff jetzt auch mal ausgiebig getestet.

Was mir spanisch vorkommt, bei mir ist im Düsenstock eine HLKD 160 mit Mischrohr BE4 verbaut. HD war 118. Kann das sein ? Oder Muß HLKD 190 sein bei BE4 ?

Mit anderen HD wars nicht spürbar besser. Standgas und LL sind ok. Kerze ist zwischen weiss und Rehbraun, allerdings bereits mit HD 125.

Nochwas, bei Vollgas ändert sich nichts, wenn ich den Choke ziehe. Mit Halbgas überfettet das Gemisch und der Motor drosselt spürbar. Zylinder ist 12 PS Version.

Was kanns sein, muss ich mit der HD noch höher ?

Marcus

Bewirkt Choke ziehen was bei Vollgas ?

Ist es sinnvoll, die Zündkerze von BE6 auf BE7 zu wechseln ?

Luftdüse hab ich ne 190er besorgt.

Bearbeitet 25. Juli 2012 von sucram70

[Rudolfo]

ich hab bei meinem setup eine 128 Düse drinn +190HLKD+BE4 ND 120/50 auf einem Pinasco 213ccm.

[mr.twister]

Ich meinte dieses Reng-deng-deng, das man speziell beim Originalauspuff nicht so hat. Der istja eher so ein sanfter Brummbär.

Der verchromte ist ohne Wolle - so steht es zumindest im Katalog

[12er]

Also heute mal Probe gefahren. Mit Schlitz und Redbull-Dichtung immer noch nicht ganz dicht!

Habe allerdings mich noch nicht getraut die Schelle komplett schließend anzuziehen!!

Bei mir ist noch ca. 1/2 cm Luft an der Schelle bis sie schließt.

Meine Frage ist, habt Ihr die Mutter so streng angezogen bis sich die Schelle komplett schließt?

Habe nur Angst meinen Alu Malossi Zylinder durch zu festes anziehen kaputt zu machen.

[nachbrenner]

Bei dem dünnen Alugelumpe mußte schon aufpassen,da is er ruckzuck ab das Ding.

Haste schon mal nen Drehmomentschlüssel an der Hand?

So an die 25 NM dürfte er schon vertragen

[12er]

Oh, nicht mehr. Dann muss ich mal nochmal nachschauen!!

Dann wirds ja bei mir weniger dicht werden! Wie breit soll den die Dosendichtung denn werden? Soll die noch bisschen in den Krümmer hineinragen?

Man oh man!!

[Poolshark]

Wie breit soll den die Dosendichtung denn werden? Soll die noch bisschen in den Krümmer hineinragen?

Das ist ja fast latte.Da der gesamte Flansch im Krümmer verschwindet, machste den Streifen halt nen bissle schmaler als der Flansch tief ist.

Dann stößt und staucht unten im Krümmer nix an und gut is.

[sucram70]

Der Schlitz ist aber nicht so tief wie der Flansch ?

Sollte nur etwas länger sein, als die Schelle breit, sonst sifft es.

Hätte ich allerdings diese Probleme, tät ich mir den Flansch kaufen.

[12er]

Coladosendichtung ist genauso breit wie der Flansch. Mal bisschen kürzen.

Sollte ich leiber eine Coladose anstatt Redbull nehmen? Ist glaub ich bisschen stärker das Blech.

Schlitz ist bisschen breiter als die Schelle.

COckring wird bestellt. Dachte ich komme herum.

Wirklich nur mit 25Nm anziehen? Schließt sich bei euch die Schelle? Bei mir ist sie noch gut einen halben cm offen?