Benzin im Zylinder

[kite8876]

Hallo Vespa-Gemeinde,

hab im Herbst den Motor meiner v50N überholt.

Nach der Anschließenden Probefahrt stand sie bis Anfang Mai unterm Carport.

Als ich sie aus dem Winterschlaf weckte, war alles top trocken und sie sprang gleich an.

Nun nach ein paar kleinen Ausfahrten fängst sie wieder an zu siffen.

Nach 2 Tage Stehen springt sie durch kicken garnicht an und die Kupplung rutscht durch, da sich im Zylinder Benzin angesammelt hat.

Durch Anschieben sprint sie an, hustet etwas Öl/Benzin aus´m Auspuff und dann fährt sie wieder super.

Wie kann es denn sein, dass sie jetzt wieder sifft?

Benzinhahn schließt und die Schwimmernadel ist auch ok.

Ich weiß echt nicht weiter.

Gruß

Kite

[T5Rainer]

die Kupplung rutscht durch, da sich im Zylinder Benzin angesammelt hat.

Da sehe ich keinen Zusammenhang

Benzinhahn schließt und die Schwimmernadel ist auch ok.

und das glaube ich nicht.

[stardriver2k]

da schliesse ich mich an. kann wohl beides nicht sein.

[Spider666]

Benzinhahn schließt und die Schwimmernadel ist auch ok.

Moin

Das kann nicht sein , das Problem hab ich auch ab und an , braucht ja nur nen körnchen die Schwimmernadel nicht mehr schliessen lassen .

Machste auch immer schön den Hahn zu ? Musste mir das auch angewöhnen immer den Benzinhahn zu schliessen .

[kite8876]

Hi Leute.

wegen der Kupplung: Benzin/Öl-Gemisch im Zylinder = größerer Widerstand (oder ist das nicht so?)

Benzinhahn mach ich immer brav zu. Hab ihn während der Fahrt zugemacht und nach nem Kilometer wollte der Motor ausgehen.

Hab den Benzinhahn dann schnell wieder aufgemacht und dann kam sie wieder.

Das bedeutet also, dass der Benzinhan schließt.

Ok, mit der Schwimmernadel kann natürlich sein, dass sie nicht mehr richtig schließt, wenn da irgendwas reingekommen ist.

Aber da vom Herbst bis diesen Monat nix rausgelaufen is, dachte ich eigentlich, dass diese schließt.

Klar, wenn da natürlich irgend nen Partikel reingeflutscht is, dann könnte es etwas undicht sein.

Was kann ich denn sonst noch tun? Will eigentlich nicht wieder den Gaser ausbauen. Is immer ne Rotzarbeit mit viel Gematsche

[T5Rainer]

Natürlich ist der Widerstand beim Kicken größer, wenn da eine nicht kompressible Flüssigkeit im Zylinder steht, als wenn Luft bzw. Gemisch drinenn ist. Wenn Du in dem Fall anschieben kannst, die Kupplung aber schon "durchrutscht", hast Du ein weiteres Problem an der Kupplung (verschlissen oder zu stark vorgespannt).

Will eigentlich nicht wieder den Gaser ausbauen. Is immer ne Rotzarbeit mit viel Gematsche

Das ist jetzt nicht ernst gemeint, oder? Vergaserdemontage an der Smallframe ist schlicht gesagt Kindergarten.

[kite8876]

Natürlich ist der Widerstand beim Kicken größer, wenn da eine nicht kompressible Flüssigkeit im Zylinder steht, als wenn Luft bzw. Gemisch drinenn ist. Wenn Du in dem Fall anschieben kannst, die Kupplung aber schon "durchrutscht", hast Du ein weiteres Problem an der Kupplung (verschlissen oder zu stark vorgespannt).

Das ist jetzt nicht ernst gemeint, oder? Vergaserdemontage an der Smallframe ist schlicht gesagt Kindergarten.

Anschieben kann ich sie und dann geht sie auch an. Nur beim Kicken rutscht die Kupplung durch.

Der Zeitaufwand beim Vergaser-Ausbau ist ja gering, aber das Gesiffe mit dem Restbenzin ist zum

Oder wie macht ihr das? Mit geschlossenem Benzinhahn leerfahren?

Um nochmal auf´s Thema zu kommen: Kann es denn noch was anderes sein außer Schwimmernadel oder Benzinhahn?

[T5Rainer]

Du schreibst zuviel und schraubst zu wenig.

[V!olo]

Ein bisschen Sauerei ist es schon, aber so tragisch ist das ja auch nicht. Versuch halt, den Schlauch nach dem Abziehen möglichst schnell mit dem Daumen zu verschließen und den Vergaser aufrecht nach oben weg zu ziehen, damit nichts aus den Überläufen tropft. Danach kannst Du den Rest kontrolliert in einen Behälter entleeren.

Wenn da irgendwas ins Kurbelgehäuse (/Zylinder?!) kommt, dann muss es am Bereich Schwimmernadel/-ventil liegen (weil sonst der Benzinpegel nicht so hoch gelangen könnte, als dass der Sprit irgendwo rauslaufen würde). Naheliegend ist eine nicht mehr sauber schließende Schwimmernadel, kann aber auch sein, dass der Stift rausgerutscht ist und sich der Schwimmer verklemmt hat. Man soll auch schonmal von einem Schwimmer mit Loch gehört haben, der dann entsprechend die Nadel nicht mehr betätigen kann.

Es empfiehlt sich übrigens sehr, den Tank beim Vergaserhantier auszubauen - erleichtert das Ganze wesentlich.

[salih]

Der Zeitaufwand beim Vergaser-Ausbau ist ja gering, aber das Gesiffe mit dem Restbenzin ist zum

Oder wie macht ihr das? Mit geschlossenem Benzinhahn leerfahren?

Kauf dir ne Benzinschlauchkupplung wenn du Angst vor dem bisschen Sprit hast.

[johnboy]

...

Oder wie macht ihr das? Mit geschlossenem Benzinhahn leerfahren?

...

Das "Trockenfahren" kommt bei Zweitakter übrigens garnicht gut!

Die drei Tropfen Benzin lassen sich prima mit einem Lappen auffangen.

[bull]

... also wenn ich den sprit hätte, der mir bei den ewigen vergaser-einstellen schon auf den werkstattboden gelaufen ist ... könnt´ ich schon nach lingnano und wieder zurück fahren ....

[kite8876]

... also wenn ich den sprit hätte, der mir bei den ewigen vergaser-einstellen schon auf den werkstattboden gelaufen ist ... könnt´ ich schon nach lingnano und wieder zurück fahren ....

So geht´s mir eben auch. nur wenn man dann leider auf der Gartenterasse schrauben muss, dann gibbet immer Ärger mit der Frau

Werde aber wohl echt mal nen ganz neuen Gaser einbauen und hoffen, dass die Lady dann endlich nicht mehr schwitzt.

[pötpöt]

Das "Trockenfahren" kommt bei Zweitakter übrigens garnicht gut!

Quatsch

[johnboy]

Quatsch

Begründung?

[pötpöt]

Begründung?

Könnte ich dich auch fragen...

Der Motor geht aus, sobald er nicht mehr mit Kraftstoff-Öl-Gemisch versorgt wird. der Kolben und sonstige Teile bewegen sich nicht mehr und müssen daher auch nicht mehr geschmiert werden.

Was anderes ist es, ohne Sprit und eingelegtem Gang den Berg runterzufahren.

Dass es schaden könnte, schließe ich nach hundertfachem Umschalten auf Reserve in voller Fahrt aus. 34 Jahre Zweitakterfahrung. Motorschaden: Keiner

[johnboy]

Könnte ich dich auch fragen...

Der Motor geht aus, sobald er nicht mehr mit Kraftstoff-Öl-Gemisch versorgt wird. der Kolben und sonstige Teile bewegen sich nicht mehr und müssen daher auch nicht mehr geschmiert werden.

Was anderes ist es, ohne Sprit und eingelegtem Gang den Berg runterzufahren.

Dass es schaden könnte, schließe ich nach hundertfachem Umschalten auf Reserve in voller Fahrt aus. 34 Jahre Zweitakterfahrung. Motorschaden: Keiner

Von einem Motorschaden hatte ich ja auch nicht gesprochen.

Du hast schon Recht, viel passieren wird da wahrscheinlich nicht.

Trotzdem mißfällt mir die Vorstellung, daß der Kolben ohne Gemisch im Zylinder ausläuft (sofort stehen bleibt er ja nicht). In diesem Sinne

[kite8876]

Trotzdem mißfällt mir die Vorstellung, daß der Kolben ohne Gemisch im Zylinder ausläuft (sofort stehen bleibt er ja nicht).

Aber genau das passiert ja bei jedem mal, wenn man auf Reserve umschalten muss.

Der Motor will absaufen, weil kein Sprit mehr kommt. Bewegt sich aber noch um Zyl., da man im Gang rollt.

Ich denke, dass ein kleiner Schmierfilm noch eine Weile erhalten bleibt.

[killer]

Aber genau das passiert ja bei jedem mal, wenn man auf Reserve umschalten muss.

Der Motor will absaufen, weil kein Sprit mehr kommt???. Bewegt sich aber noch um Zyl., da man im Gang rollt.

Ich denke, dass ein kleiner Schmierfilm noch eine Weile erhalten bleibt.

Kümmer Dich mal um die Nadel, Du läufst sonst Gefahr nochmehr Unsinn zu schreiben oder gar als beratungsresistent eingestuft zu werden.

[pötpöt]

Von einem Motorschaden hatte ich ja auch nicht gesprochen.

Du hast schon Recht, viel passieren wird da wahrscheinlich nicht.

Trotzdem mißfällt mir die Vorstellung, daß der Kolben ohne Gemisch im Zylinder ausläuft (sofort stehen bleibt er ja nicht). In diesem Sinne

oja, der bleibt ziemlich schnell stehen... dafür sorgt schon die Kompression. Das ist schließlich keine Waschmaschinentrommel... aber ist schon okay!

[kite8876]

Kümmer Dich mal um die Nadel, Du läufst sonst Gefahr nochmehr Unsinn zu schreiben oder gar als beratungsresistent eingestuft zu werden.

Hey wie nett heute.

Bei mir jedenfalls geht der Motor aus, wenn nicht genug Sprit mehr da ist und man nicht auf Reserve stellt. Wäre auch komisch, wenn das nicht so ist.

Wenn dein Rolle ohne Sprit weiter läuft, dann solltest du mal schnell zum Patentamt!!!

Bearbeitet 28. April 2010 von kite8876

[Motorhuhn]

Lesen und verstehen macht manchmal Sinn.

[kite8876]

Lesen und verstehen macht manchmal Sinn.

klar. der motor geht aus, wenn kein sprit mehr kommt und säuft nicht ab.

aber hier wird oft eine tonart angeschlagen, die nicht gerade höflich ist.

dabei haben hier alle das gleiche hobby und sollten sich fair begegnen und nicht nach dem motto:

halt´s maul, du hast eh keine ahnung.

ich schließ jetzt hier ab. hab keinen bock auf ewige diskussionen.

[Motorhuhn]

Ist vielleicht auch besser so, denn das eine war eine offensichtliche Empfehlung, Deine Reaktion aber mehr so eine persönliche Beleidigung. Aber jedem das seine.

[kite8876]

Ist vielleicht auch besser so, denn das eine war eine offensichtliche Empfehlung, Deine Reaktion aber mehr so eine persönliche Beleidigung. Aber jedem das seine.

Hast wohl Recht; da hab ich ein wenig überreagiert

habe meinen Beitrag bearbeitet, will hier kein feuer schüren!!!

In diesem Sinne: