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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Sorry, HH steht für HAMBURG!

Verkauf ohne HUND! TE TE

Ich werde langsam alt!

ER lässt sich super ankicken!

Bearbeitet von mpkai77
Geschrieben

Hallo,der Motor ist soweit ich weiß orginal und hat 197 ccm Hubraum!

Da es sich um einen Umbau handelt würde ich lügen was die Laufleistung betrifft!

Der Motor ist trocken und läuft super!

mfg

Geschrieben

Du kannst auch auf das abgelaufene EBay Angebot verweisen, bei dem der Roller nur etwas über 800 Euro erzielte und somit den von Dir anvisierten Mindestpreis nicht erreichte.

Der Lack scheint nur über den vorigen Lack drübergesprüht zu sein. Ist er benzinfest - und an der motorseitigen Seitenhaube auch hitzefest?

Geschrieben

:thumbsdown:

Du kannst auch auf das abgelaufene EBay Angebot verweisen, bei dem der Roller nur etwas über 800 Euro erzielte und somit den von Dir anvisierten Mindestpreis nicht erreichte.

Der Lack scheint nur über den vorigen Lack drübergesprüht zu sein. Ist er benzinfest - und an der motorseitigen Seitenhaube auch hitzefest?

Geschrieben (bearbeitet)

Der Lack scheint nur über den vorigen Lack drübergesprüht zu sein. Ist er benzinfest - und an der motorseitigen Seitenhaube auch hitzefest?

:crybaby: Großartig.

Und er scheint auch nicht versiegelt zu sein. :crybaby:

Das Model steht mir nicht, aber für den Preis macht das einen fairen Eindruck. :thumbsdown:

Bearbeitet von Stromberg
Gast
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    • Muss es denn auf französischer Seite sein ? Sonst würde ich Camping Müllersee in Riegel im Breisgau empfehlen. Verkehrsgünstig an der A5, trotzdem recht ruhig mit großem Badesee.
    • 7KW, der Rallymotor (180) auch. Trotzdem ist es ja erstmal der falsche Motor.    
    • Schöne Sachen die ihr da bastelt! Teile die Erfahrung mit der smoothmaster, habe ein im Twin, wo die absolut notwendig ist damit man ueberhaupt im stand in den 1. Rollend kommt, eine im 1er, wo einfach weniger vibration ist, und eine im BFA wo sie tut was sie soll. Vielleicht Thema Verfehlung… aber den RT 225, aus dem bekomme ich einfach 0 Leistung, ist dieser MB kram der trick? Oder ist es die originale airbox auf der ich bestehe wegen Geräusch design und sabberfreiheit innen?
    • Ich war so aufdringlich und habe meinen Schrauberkameraden im Urlaub angeschrieben… er ist sich sicher, dass wir alles in umgekehrter Reihenfolge eingebaut haben, wie es ausgebaut wurde…., allerdings ohne Scheibe 😱 die ist auch auf seinen Bildern nicht zu sehen …. Also, ist diese kleine, bekackte Scheibe wohl für diese ganze Misere  und für die Springerei im zweiten und dritten Gang verantwortlich. Auch darum, war es ein Prozeß, der erst nach einer gewissen Laufzeit einsetzte, wurde hier im Forum von jemandem beschrieben, der mit den gleichen Problemen zu kämpfen hatte. Anfangs lief die alte Dame ja anstandslos, erst nach ein paar hundert Kilometern setzte das Springen ein. Auf die kleinen, aber eminent wichtigen Bauteile wird man dann erst aufmerksam, wenn es zu spät und die Kacke am Dampfen ist.  Mein Plan: —Scheibe besorgen (kann ich jede beliebige Schraube in der richtigen Dimension nehmen? Oder muß es original sein? )  —Schaltstange rausdrehen, Scheibe mit zwei winzigen Tropfen Kleber an ihr befestigen und wieder eindrehen… ICH WILL NICHT SCHON WIEDER SPALTEN…., sollte die Scheibe vordem Festziehen abfallen, muss ich das eh machen… Schaltstange mit der Uhr, also nach rechts,  losdrehen? So ein wenig graut mir schon davor…….
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