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Geschrieben

Ich habe in meine 73er Sprint einen TX 200 Motor eingebaut und möchte den jetzt eintragen. Er folgende Nummer:

(Pia.-Zeichen) 118M

Kann ich mir da eine Bescheinigung von Piaggio holen und wie mache ich das? Und wenn das dann eingetragen ist, wem muss ich dann noch Bescheid geben, wegen Versicherung und Steuern und so weiter?

Geschrieben

Bescheinigung gibts nicht. Zum TÜV gehen und fragen was er braucht. Danach bei der Versicherung die Daten ändern und bei der Zulassungsstelle neue Betriebserlaubnis erstellen lassen. Steuern geht automatisch.

Geschrieben (bearbeitet)

Ich habe entweder hier im Forum oder bei meinem Vespa-Händler mal eine Bescheinigung von Piaggio gesehen in der sinngemäß drinstand, dass der TX200 Motor dem VSE1M entspricht.

Mit dieser Bescheinigung und der Piaggio-Freigabe, dass ein VSE1M Motor in Sprint verbaut werden kann, zum TÜV.

Bearbeitet von Cirlu

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    • Mein SIP Tacho ist nach ein paar Tagen einfach kaputt gegangen, keine Anzeige der Geschwindigkeit, obwohl die Welle korrekt drin war. Ich konnte es gar nicht glauben, das neue Sachen kaputt sind bei Auslieferung - war aber so. Der Austausch ging problemlos und das neue Teil geht seitdem anstandslos.
    • Aua!!   Dafür ist das Primärzahnrad nicht ausgelegt!
    • Viele Menschen haben aufgrund der Nachrichtendichte grad halbe Panikattacken.   Ich kann jetzt nur für mich sprechen: ich hab ein Dach überm Kopf, Kühlschrank ist voll, Zugang zu sauberem Wasser/Bier/Wein und Medizin hab ich auch. Job is gut, Geld gibts auch, Bude ist warm, Autos stehen vor der Tür und wenn ich wollte, könnte ich mir noch drei weitere Automatik-Vespas kaufen: mein Leben ist geil.  Man sollte das Wesentliche nicht aus den Augen verlieren. 
    • Also Ansprechverhalten ist durch das geringere Gewicht etwas spontaner, aber nicht so krass bemerkbar wie bei einem leichteren Polrad, da die Masse einen geringeren Umfang hat. Giftiger ist die King auf jeden Fall, die Sip dagegen ist da mMn. sanfter. Was aber bei beiden Kupplungen gleich gut ist, ist der geringe Hebelweg zur vollständigen Trennung, dies ermöglicht, wie ich es vom Motorradfahren gewöhnt bin, das ich die Kupplung nur mit 2 Fingern ziehe und der Weg bis zu den Fingern am Griff reicht um ohne hackeln schalten zu können. Druckpunkt ist halt mit dem reduzierten Hebelweg schon sportlicher.
    • Ist schon länger her, aber was war dann schlussendlich das Problem und welcher Stecker? Weil ich habe aktuell das gleiche Problem, Durchschalten mit kurzen Klicks funktioniert einwandfrei, aber bei 3Sek tut sich garnichts.
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