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Geschrieben

Hallo zusammen,

hab da ein kleines Problem mit dem Polrad meiner V50.

hab kein Innengewinde für nen Abzieher, sondern nen Seegering. Aber das Teil springt immer zu früh aus der Nut wenn ich die Mutter herausdrehe.

Hat jemand ne Idee wie ich es noch herunter bekomme?

Gruß Michael

Geschrieben

Bundmutter so weit gegen den Seegerring drehen, bis er kurz vorm Raushupfen ist. Dann eine Stecknuß aufsetzen, die gerade ins LüRa aber nicht durch den Seegerring paßt und dann einen trockenen Hammerschlag auf die Nuß geben. :thumbsdown:

  • 5 Jahre später...
Geschrieben
On May 8, 2010 at 3:54 PM, T5Rainer said:

Bundmutter so weit gegen den Seegerring drehen, bis er kurz vorm Raushupfen ist. Dann eine Stecknuß aufsetzen, die gerade ins LüRa aber nicht durch den Seegerring paßt und dann einen trockenen Hammerschlag auf die Nuß geben. :thumbsdown:

 

klever. danke.

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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