Vergaser und 102er DR

[Tupamaro]

Hi,

habe gerade ne Fuffi reinbekommen auf die ein 102er DR soll. Kann man den mit nem 16.10er fahren oder muss ein 16.16er verbaut werden? Mir persönlich ists egal nur der Besitzer ist immer ein wenig knauserig und fährt die Kiste auch mit dem 16.10er. HD wäre dann am besten ne 74er?

[bv5b3t]

Nen 16.10 wird zu klein sein. 75ccm sollte man ja schon nen 16.16 fahren. Ich würde min. nen 16.16er fahren. Wenn noch nen 19.19er günstig zu bekommen ist, eher denn dann

Bearbeitet 8. Mai 2010 von bv5b3t

[Malle Lexe]

Denke auch das der 16/16 das unterste Limmit ist. Am besten 19/19, kommt natürlich auch noch auf das restliche Setup an.

Der 19er SHB kostet ja auch nicht die Welt.

Gruß Lexe

[Spiderdust]

wenn er der erste sein möchte, der den DR zum klemmen gebracht hat, soll er den 16.10er drin lassen.

[Tupamaro]

Ich denk ich bau den 16.16er ein. der 19er mag dann zwar noch mal etwas Power bringen aber da die Übersetzung nicht geändert wird sollte die Beatmung ausreichen. Oder doch den 19er und dann irgenwann mal die Übersetzung hinterher. Ansaugstutzen muss ich ja sowieso austauschen. Beim 19er kommt halt noch die Ansaustutzenhülse dazu. Mir persönlich ist es wurscht.

Es soll ja kein high-end Tuning werden.

Bearbeitet 9. Mai 2010 von Tupamaro

[Malle Lexe]

Der 19er brimgt denk ich halt auch noch mehr Haltbarkeit mit sich.

[Tupamaro]

Jo. Hab den jetzt auch im Kit bestellt. Übersetzung kommt irgendwann mal wenn der Motor auf muss.

[Malle Lexe]

Vielleicht noch ein Pinaso- Ritzel verbauen dazu muss der Motor nicht auseinander.

[Tupamaro]

So verdreckt wie die Kiste ist soll der erst mal anmelden und zum Putzen fahren. Ich hab schon geflucht als ich den Zylinder gewechselt habe. Zur Zeit fürchte ich mich vor dem Wechsel des Ansaugers und an den Kupplungsdeckel geh ich nicht ran bevor da unten nicht alles blitzt...... (wenn bei der Kiste, entgegen meinen Erwartungen, im Motor alles fit ist)

Der Vorbesitzer hatte seinen Zylinder nicht vernünftig festgeschraubt. Ich konnte die Fußmuttern (außer einer) und die Kopfschrauben mehr oder weniger per Hand losdrehen. Dementsprechend ist der Motor komplett mit einer minimal 2cm dicken Schicht aus Öl und Dreckschmodder überzogen.....

Verkürzt oder verlängert das Pinasco eigentlich? Bin gerade zu faul zu googeln.

Bearbeitet 9. Mai 2010 von Tupamaro

[Malle Lexe]

Es verlängert, weiß aber nicht wieviel.

[frankfree]

soweit ich weiß bringt das pinasco zahnrad da eher marginal bis gar nichts.

 

auf dem setup wird der 19/19er nur was am drehmoment und der beschleunigung bewirken.

 

die endgeschwindigkeit ist fast gleich wenn der 16er gut eingestellt ist.

 

16/10 ist zu klein.

 

16/16 fahre ich im moment mit einer 90er hd auf einem 112er polini.natürlich komplett ohne luffi.

[2Manni]

Gibt es dieses Problem überhaupt noch, 2010?

Die Übersetzung mit dem Pinascozahnrad verlängert alles um 8%! Ob man dafür ein 112er Zylinder braucht?

112er Polini ist toll, was saugst du den noch in den Vergaser rein ?

[horst1000]

Gibt es dieses Problem überhaupt noch, 2010?

Die Übersetzung mit dem Pinascozahnrad verlängert alles um 8%! Ob man dafür ein 112er Zylinder braucht?

112er Polini ist toll, was saugst du den noch in den Vergaser rein ?

 

mit den größeren zylindern is dann auch eine neue welle nötig (langhub) -> also motor spalten... 

 

gruß

 

horst