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Geschrieben

da ich mit der suche nicht richtig fündig geworden bin,

probier ich es mal so:

gibt es beim einbau irgend etwas besonderes zu beachten?

wie ist z.b. die stellung der klappe beim einbau?

danke für eure tipps.....

Geschrieben

Die Gabel muss raus.

Die Stellung des Schlosses erkennst du an der Schlüsselstellung.

Oder ist da irgendeine Arretierung, damit das Schloss nur in einer Position eingebaut werden kann?

Bei meiner VNB ist das schon lange her...

Geschrieben

Jo, Gabel muss raus - und das Gelenk des Schlosses sitzt hinten. Einfädeln des Schlosses von unten durch das Gabelloch (mit einer Schnur nach oben ziehen).

Geschrieben

Hab's letzte Woche bei meiner VBA eingebaut, ohne Erfolg. Hat nicht geschlossen.

Werde morgen die Gabel noch mal rausnehmen und gucken woran es liegt. Hoffe es liegt an der

Stellung der Klappe, sonst hätte ich keine Idee... werd's berichten.

Geschrieben

Ja, Gelenk ist vorne. Mein neues Schloss war nur schlecht verarbeitet und die Platte die dafür sorgt das

man die Gabel nicht weiter drehen kann wenn abgeschlossen ist, lag nicht nah genug an der Lenkstange an und konnte

deshalb auch nicht schliessen. Hab ein bischen an dem Teil gefeilt, bis der Mechanismus einen besseren Winkel hatte, und jetzt geht's!

  • 8 Jahre später...
Geschrieben

Hallo zusammen,

 

ich hänge mich mal hier dran.

 

Welche Komponenten habt ihr dafür verwendet?

- Das Schloss

- Der Mechanismus

 

Wie ihr am Foto seht, muss hier erstmal wieder ein "Zugang" geschaffen werden. :-(

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    • Hab am Wochenende nen K80 TL in der Hand gehabt und der war nicht "extrarau" innen. Dot 4024 rum.
    • Hat man früher definitiv gemacht. Ist aber nur so semi ok gewesen, so meine ich.  Wenn hat man da auch eigentlich ne fette handvoll Talkum mit rein geworfen oder hätte es zumindest machen sollen. Denn früher waren die TL Reifen wirklich innen gröber. Früher hatte aber auch jeder Reifenonkel kiloweise Talkum da.    Heutzutage gibt es ja beim Auto eher gar keine  TT Reifen bei 99,9% aller Fahrzeuge mehr.  Und beim Moped wird in der Produktion anscheinend auch nicht mehr unterschieden, so dass wirklich nur noch der Durchmesser minimal anders ist zwischen TT und TL.  Jedenfalls habe ich auch seit Ewigkeiten keinen innen rauhen TL gesehen.    TT stirbt ja auch im Bereich Zweirad aus.         
    • Generell spricht nichts dagegen und wird so ja auch kommuniziert.   Ich muss mal schauen ob der Gummi noch irgendwo liegt, meine aber es war ein Heidenau K80SR der innen maximal fies war. Ich dachte auch, das macht nichts. Hat auch gehalten, aber bei der Montage kamen mir jede Menge Gummikügelchen entgegen, die definitv Abrieb vom Schlauch waren.
    • Sorry Leute, hier gehts um den VMC Zylinder. Die letzten Beiträge gehören hier nicht her. 
    • Ich hoff, das ich am Wochenende dazu komme. Dann werde ich berichten!
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