scheibenbremse hinten PX

[Lucifer]

na, da hast du ja ein paar super Ideen gehabt! Gratulation!

Vorallem, die Idee die Stoßdämpferfeder höher anzusetzen finde ich super; darauf hätte ich eigenlich auch schon mal kommen können, denn da genügt ja quasi eine Hülse mit einem breiteren Rand oben, auf dem die Feder aufliegt..., mit dem angenehmen Beigeschmack, auch gleich die Vorspannung zu erhöhen! Echt fein...!

Was hast du da für ein Teil zur kuludeckelentlüftung genommen? Ich hab da damals so ein kleines Kugelventil genommen, mit Schlauchansatz..., war aber nicht so ganz ideal...

Den Geber in den sensiblen Bereich unter den Motor zu setzen find ich allerdings mutig; den hätte ich persönlich eher unter dem tank oder auch hinter dem Tank in der Mulde verschwinden lassen, nicht zuletzt weil du so erhebliche Probleme mit der Entlüftng haben wirst, fürchte ich...

Aber sonst echt: Hut ab!

[gravedigger]

@lucifer

ist eine pneumatik verschraubung von festo.

kommt noch ein schlauch hin.

zum entlüfen muss der sattel sowieso abgebaut werden.

ich möchte das so machen, dass der kpl. motor inkl. bremse rausgenommen werden kann.

daher finde ich die "unter tank" lösung nicht so gut.

die platte ist so gemacht, dass der sattel auch unten befestigt werden kann, wo jetzt der geber ist.

so wie auf dem bild mit der roten ferrari px.

@all

was nehmen, um den bremszug zu verlängern?

woher bekommt man einen dicken bremszug mit öse fürs bremspedal, der länger als original ist?

Bearbeitet 2. Februar 2004 von gravedigger

[Motorhuhn]

?warum? Wie lang brauchst du den denn? Bei mir sind die dinger immer noch 20-30cm zu lang.

MH

[Lucifer]

Stimmt Harald, das ist ein gutes Argument! Brauche selber immer eine Ewigkeit, bevor ich den Motor aushängen kann...

Denke auch, das orig.Bremsseil ist ewig lang, das sollte doch allemal reichen; wenn du dich auf die Zughülle beziehst, hier müßtest du ja nur den/die Anschlagpunkte der Enden verändern, oder meinen wir etwas unterschiedliches?

[albert]

@gravedigger

mach das mit dem Bremszug doch so wie original bei der PX alt. Dort wird ein einfacher Bremszug ohne fest verpresste Öse verwendet. Es wird hierbei für die vordere Befestigung einfach ein Klemmblech (fast genau so wie am hinteren Bremshebel, nur ohne diese Lasche um den Bremszug nach oben zu biegen) genommen. Dies hat den Vorteil, dass man einfach einen universellen Bowdenzug in der entsprechenden Stärke verwenden kann.

Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt

albert

[gravedigger]

ah, und ich habe schon die ganzen kataloge abgesucht, weil ich mich gewundert, haben warum es ein bremsseil für hinten ohne ösen gibt.

alles klar jetzt.

[gravedigger]

so, wieder ein paar mm gefunden.

habe jetzt eine GS4 felgenhälfte auf der motorseite und eine schmale cosa auf der anderen.

falls ich mich nicht vermessen habe sind das jetzt 3.5mm spurversatz auf einer fast orginal breiten felge. breite liegt etwas über der 2.10er bei ca. 54mm.

jetzt reicht der platz dicke .

Bearbeitet 6. Februar 2004 von gravedigger

[gravedigger]

hier die befestigung des nrg gebers in endgültiger version.

sollte von der bodenfreiheit reichen.

das bremsseil müsste auch in originallänge passen.

[Lucifer]

So perfekt du da arbeitest, Harald, so kritisch sehe ich die Position des Gebers/Behälters. Der liegt doch so genau unter dem thermisch ohnedies bereits kritischen bereich unter dem Auslaß, und auch noch direkt hinter dem "Hitzepol" Krümmer. Heiße Bremsflüssigkeit ist bekanntlich keine so gute Sache.....!

Im übrigen ist ein Plastikbehälter an der Stelle ohnehin ein Risiko, denke ich. Auf den Straßen bei mir daheim würde ich dem keine Überlebenschance geben...!

Hat das eigentlich einen besonderen Grund, diese Position zu wählen, oder wolltest du den nur so montiert, daß du den Motor in einem Stück rausheben kannst...?

[gravedigger]

werde den so montieren .

mal sehen, ob der anschmilzt.

[Lucifer]

bin ich gespannt....

wenn ich so überlege, muß eigentlich nicht der Behälter am höchsten Punkt des Kreislaufs sein?

[StahlFix]

Is das n Kreislauf ??

Obwohl das Entlüften wohl im Wheeli am besten gehen sollte...

Aber alles echt nett !

Greetz,

Armin

[gravedigger]

muß eigentlich nicht der Behälter am höchsten Punkt sein?

ich denke, solange das system dicht ist, dürfte das keine rolle spielen.

zum entlüften muss ich sowieso den sattel abbauen, weil die enlüfterschraube nach unten zeigt.

[Lucifer]

ja, ich seh schon Harald, du wirst das Vorderrad gar nimmer auf'n Boden bekommen und Arme wie ein Orang Utan bekommen....

[gravedigger]

so jungs, wer hat beziehungen und kommt an günstiche neue bremstrommeln (original) für PX und macht mir ein gutes angebot?

bremssättel für grimeca oder SKR wären auch nicht schlecht bzw. bremsscheiben scootmatik.

muss mal checken auf was so eine bremse kommt.

für die fräs- und drehteile wird gerade eine angebot eingeholt.

angebote bitte per email oder pm an mich.

Bearbeitet 3. März 2004 von gravedigger

[Motorhuhn]

?eigentlich hatt ich ja immer gute Beziehungen zu Lucas/TRW ? die haben ja auch unsere Velo-Geschichte gesponsert, aber bei der letzten Anfrage wegen den Scheiben war auf einmal sehr still geworden

Versuche nochmal eine Anfrage?

Grüße

MH

Bearbeitet 4. März 2004 von Motorhuhn

[Smilinged]

moin moin.

RESPEKT!!!!!!!

kann man sie wenn sie fertig ist auch käuflich erwerben????

Bearbeitet 16. März 2004 von Smilinged

[gravedigger]

ja, evtl. gibt es sie käuflich.

bin gerade am angebot einholen für 10 stück.

heute die ersten km damit gefahren und es bremst.

werde aber erst noch einen satz fräsen/drehen. ich muss schauen, ob alles passt.

habe während der bauzeit viel geändert.

es ist so gedacht, dass der sattel entweder neben den kuludeckel montiert werden kann (hier ist der SKR sattel erforderlich) oder unterhalb der schaltraste (hier der normale MY sattel).

der ET2/4 sattel wäre auch ganz nett, aber der hatt ein anderes borhbild und ist etwas breiter in achsrichtung.

der "kit" soll ohne sattel und bremsgeber und halterung für bremsgeber geliefert werden.

wenn der kit auf über 250 öcken ohne sattel komm, ist es ein schmarrn. das sip kit kostet ja nur knappe 300.

mal sehen.

PS:

er werden zuätzlich benötigt:

-skr bzw. my sattel (bei egay 10-30 öcken und neu ca. 100)

-grimeca bzw. nrg/tph halbhydraulik geber (bei egay ab ca. 10 öcken)

-stahlflex bremsleitung 200-300mm (ca. 45 öcken)

-GS4 felgenhälften und cosa schmal hälften > ergibt 2.10 felge mit 3.5mm spurversatz. evtl. geht es auch ohne, aber dann muss leicht material vom sattel genommen werden.

Bearbeitet 16. März 2004 von gravedigger

[Smilinged]

moin moin.

ich nehme auf jeden fall eine.

wenn nicht so gar zwei.

mal schauen.

aber eine aufjedenfall!!!!!!!!!!!!!!

[Joschi78]

Hät auch gern eine...bitte notiern

[Jesus]

Ich brauch Keine

Hab aber trotzdem eine Frage!!!

Wie ist des Bremsgefühl bzw der Wiederstand am Bremspedal im vergleich zur original Bremse.

Tritt sich der Habel anders?

Ist die RückstallfederFeder rein zur Sicherheit, oder um den Wiederstand zu erhöhen?

Hast Du einen anderen "Hebelweg"?

Würde sich mit verschieden starken Rückstellfedern (da am Geber) des Bremsgefühl verändern lassen?, bzw. kann man so bei starker Vorderradbremse

ein Überbremsen des Hinterrades mindern?

Ja, ich weiß, Fragen über Fragen, die ich mir auch bald selber beantworten kann,

aber ist ja auch nicht schlecht sich vor der ersten Fahrt Gedanken darüber zu machen.

Schön gemacht, aber noch mehr Gewicht kann ja nicht zu Deinem Vorteil sein (Spaß)

MFG Jesus

Die Edit: Hab gerade meine ganzen Rechtschreibfehler gesehen, woran kanns nur liegen

Bearbeitet 16. März 2004 von Jesus

[gravedigger]

bremsgefühl kann ich noch nicht sagen, die geläge sind noch nicht ganz eingeschliffen.

die feder habe ich vorsorglich eingebaut, damit der bremshebel des halbhydraulikgebers besser zurückkommt.

jesus 1x , ist notiert .

[Smilinged]

und mich nicht vergessen.

1x bitte

[gravedigger]

preise sind da, aber nicht so dolle.

ca. 320 öcken inkl. oberfläche (galvanisch verzinken), aber ohne bremssattel, leitungen, geber etc.

original piaggio bremstrommel 20 euros aufpreis.

Bearbeitet 7. April 2004 von gravedigger

[Arschbrand]

Autsch!

Die Scheibe ist dann aber schon dabei?

[gravedigger]

scheibe ist dabei.

[Arschbrand]

Haben!

Bearbeitet 7. April 2004 von Arschbrand

[gravedigger]

so jungs, neues von der bremse.

habe heute nochmal das angebot durchgeschaut und einen fehler entdeckt .

2 teile waren doppelt aufgeführt.

das ding wird billiger .

statt 320 nun 260 steine ohne sattel.

Bearbeitet 11. April 2004 von gravedigger

[gravedigger]

wer also sowas will, soll sich bis 28.ten bei mir melden.

ACHTUNG: DER UMBAU IST NICHT EINFACH UND ERFORDERT ERFAHRUNG.

DIE BREMSE IST EIN LEBENSWICHTIGES TEIL.

also bitte zweimal überlegen ob ihr sowas wollt.

-bremssattel muss selber besorgt werden.

bei egay oder so.

es passt der skr und der grimeca (aber nur für anbau unter motor).

der skr passt für anbau oben und unten.

-die löcher in der grundplatte für die sattelhalter werden nur angebohrt und müssen selber durchgebohrt werden (bohrer durchmesser 8.5 erforderlich).

so kann die sattelpositon noch geändert werden.

-der sattel kann mit etwas abschleifen auf der originalfelge ohne unterlegen gefahren werden.

besser wäre aber eine breitreifenkit oder eine GS 4 felgenhälfte mit einer schmalen cosahälfte (ergibt 3.5mm versatz bei 2.10 breite).

-der bremsgeber und deren halter sowie die leitung muss selber besorgt werden.

morgen gibt es bilder vom lieferumfang.

-es ist vorgesehen, eine bremstrommel mit 30mm wedi zu verwenden.

als nachbau von FA italia.

-der kuludeckel und hebel muss geändert werden (bilder folgen noch).

mfg

Bearbeitet 12. April 2004 von gravedigger

[gravedigger]

hier ein gesamtbild:

die 6 teile mit roter nummer sind bei dem "kit" dabei.

die stellen mit der blauen nummer erfordern handwerkliche nacharbeit.

1 kuluhebel und deckel überarbeiten, dass die feder entfallen kann und zusätzlichen o-ring anbringen.

2 entlüftung mit festo anschluss versehen, dass die pampe nicht über die scheibe läuft. das gleich habe ich mit den mikuni schläuchen gemacht. übrigens gibt es von festo ein adapter von M7 auf M5!!!!!!!!!!!! der gehört normal für so ein miniventil.

3 hier muss etwas material vom gehäuse abgenommen werden.

Bearbeitet 20. April 2004 von gravedigger