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DAS T5 RAP TOPIC

CaptCaracho

Von CaptCaracho
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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Basti_MRP
Basti_MRP

BT5 Qualität:        

CaptCaracho
CaptCaracho

Nein habe ich nicht. Ein Tip von mir. Bau doch deinen Kram erstmal zusammen und bring ihn auf die Straße. Fahr den Rest des Sommers damit und fang dann an zu ändern, wenn du weißt was dir an deinem Mo

Basti_MRP
Basti_MRP

unterschätzt aber nicht die thermische belastung der modernen anlagen! das ist mit dem 24er si kein kinderspiel zum abstimmen.

Veröffentlichte Bilder

Lupo@RZ tycoon

Lupo@RZ

Geschrieben
Geschrieben

Die haben soviel Ähnlichkeit wie Roberto Blanco und Samy Davis Jr.

:crybaby:

Der Vergleich hinkt wohl etwas... :thumbsdown:

Finde schon, dass die Resokörper ähnlich sind. Beide haben nen sehr langgezogenen Körper und nur am Übergang zum Endtopf läuft der LTH spitzer zu, zumindest was man sehen kann..

Basti_MRP gay-sf-lord

Basti_MRP

Geschrieben
Geschrieben

Der Vergleich hinkt wohl etwas... :thumbsdown:

Finde schon, dass die Resokörper ähnlich sind. Beide haben nen sehr langgezogenen Körper und nur am Übergang zum Endtopf läuft der LTH spitzer zu, zumindest was man sehen kann..

nicht die bohne. der BT5 ist viiiieeeeel länger und viiiiieeeel dicker.

bei den Maßen: BT5 = Blanco, Replica = Davis

Bei den Auspuffskills isses dann umgekehrt.

Bugiaachen expert

Bugiaachen

Geschrieben
Geschrieben

Hallo Leute,

auf anfrage hier mal paar Bilder zum S&S Krümer Bau auf T5.

Motor ist aktuell draußen daher folgen die Pics im verbauten Zustand kommende Woche.

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Kann nur sagen - Der Auspuff ist der Hammer!

im Vergleich zum PM19 unterschied wie Tag und Nacht.

CaptCaracho sexidol

CaptCaracho

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Hallo Leute,

auf anfrage hier mal paar Bilder zum S&S Krümer Bau auf T5.

Motor ist aktuell draußen daher folgen die Pics im verbauten Zustand kommende Woche.

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Kann nur sagen - Der Auspuff ist der Hammer!

im Vergleich zum PM19 unterschied wie Tag und Nacht.

Machs nicht so spannend und zeig den rest auch :thumbsdown:

Basti_MRP gay-sf-lord

Basti_MRP

Geschrieben
Geschrieben

also was ich hier so lese fährt sich der BT5 V1 auf si24 sehr gut .. stimps? :thumbsdown:

ja, über 20 PS sehr leicht zu erreichen. Aber nicht ganz einfach einzustellen mit dem SI. Das gilt aber für alle stärker saugenden Anlagen.

  • 3 Wochen später...
Lupo@RZ tycoon

Lupo@RZ

Geschrieben
Geschrieben

Hallo Leute,

auf anfrage hier mal paar Bilder zum S&S Krümer Bau auf T5.

Motor ist aktuell draußen daher folgen die Pics im verbauten Zustand kommende Woche.

Kann nur sagen - Der Auspuff ist der Hammer!

im Vergleich zum PM19 unterschied wie Tag und Nacht.

Bilder???

  • 1 Monat später...
Bugiaachen expert

Bugiaachen

Geschrieben
Geschrieben

wollte jetzt eigentlich den S&S unter die T5 schnallen.. dabei habe ich festgestellt das der undicht ist.. hat jemand auch diese Erfahrung? Mal abwarten was S&S final dazu sagen..

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  • 2 Monate später...
  • 4 Wochen später...
  • 1 Monat später...
Rüpel pornstar

Rüpel

Geschrieben
Geschrieben

Moin Moin,

mal wieder etwas hoch bringen das Topic :wacko:

Fährt von euch einer nen umgebauten Fichtl unter der 5?

Wenn ja mit welchen Steuerzeiten und wie zufrieden seit ihr?

Moin,

Steuerzeiten sind 133°- 193°. Das Ding macht mächtig Dampf

und ein sehr breites Band. Braucht aber einen entsprechenden

Auslass um zu funktionieren.

Torsten

Oett pornstar

Oett

Geschrieben
Geschrieben

Mein T5 Charger:

links Atom T5, mitte T5 Charger, rechts Sip Evo T5 :wacko: dass ich Dinge auch immer sammeln muss...

002lwyoj6qu4k.jpg

Wie war der Unterschied zwischen Atom und Charger? Hast du ein Diagramm?

Auf der Pipedesign Seite sind leider nur Diagramme mit einem original Zylinder zu sehen.

Bugiaachen expert

Bugiaachen

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Habe jetzt Final meinen S&S Pott auf T5 umgebaut und einen schraubbaren Endschalldämpfer verpasst..

hatte da noch so nen Aprillia Ding mal mit lackieren lassen...

Und wie es sich gehört, nicht nur DICK sondern auch LANG

was soll ich sagen der Pott bringt´s - jedoch nach meiner Probefahrt gerade muss die Kupplung raus.

Das ding trennt nicht mehr und ist Durch.. hört sich jetzt an wie ein Automatik... shit

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Bearbeitet von Bugiaachen
Bugiaachen expert

Bugiaachen

Geschrieben
Geschrieben

ja denn ESD hatte ich mal mit lackieren lassen und nach jetzt ca. 10Jahren das zweite mal montiert..

auf dem alten PM war der RAP net so lang.. da ging es ...

Lan expert

Lan

Geschrieben
Geschrieben

Hat eigentlich jemand Erfahrungen mit nem Polini? Ich les hier so raus daß hauptsächlich auf Malossi gesetzt wird, was Leistungstechnisch keine Frage sein wird, jedoch hat der ein oder andere doch einen Polini verbaut ( zähle ich mich auch zu, hat aber eher nen finanziellen Hintergrund - Kinderschuhe sind teuer... :wacko: )

Ich fahre zurzeit nen 152er mit Kabaschoko Originalwelle, 24er ovalisiert und nem JL. Ich war fürn TÜV auf nem Dyno, da hat die Kombi gerade mal 17 PS gebracht, wohl miese Eingestellt weil gerade erst zusammengebaut. Mittlerweile ( nach dem obligatorischen Einfahrklemmer/reiber) fährt die Karre zumindest stabil, leistungsmässig eher nicht so prall. Ich schiebe das im Moment auf den Auspuff, da ich vom "Drehmomentzylinder" Polini nicht viel merke, dafür wandert der Drehzahlmesser ins Nirvana.. Plan ist, den 24er gegen nen 30er TMX zu tauschen, irgendwann dann auch mal nen Malossi zu holen. Meine Frage ist nun, zu welchem Auspuff man da greifen sollte, falls es überhaupt möglich ist einen zu finden der für beide Zylinder passt..

maik3009 tycoon

maik3009

Geschrieben
Geschrieben

also so schlecht sind 17PS mit dem Setup ja nun auch nicht.

Ich breche hiermit mal eine Lanze für etwas ältere Anlagen.

Malossi 172(184/123 69%),SI24 ovalisiert,leicht gelippte O-Welle,MMW Kopf,Scorpion mit 200er Belly.

Gruß,Maik

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Basti_MRP gay-sf-lord

Basti_MRP

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

hat aber leider wahnsinnig wenig band! Der sollte eigentlich schon wenigstens 16 PS bis 8500 U/min halten!

Edit sagt noch: Hilfreich ist hier ein großer Gaser! Macht bei der 5 brutal viel aus.

Was für Drehschiebersteuerzeiten?

Bearbeitet von Basti_MRP
maik3009 tycoon

maik3009

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Habe ja auch nicht behauptet,daß er der beste wäre.Fährt sich aber ganz passabel.

Wer hat denn mal so einen BT5 zum testen?

Edith:habe ich natürlich nicht aufgeschrieben,dürften aber so um 125/65 sein.

Bearbeitet von maik3009
Basti_MRP gay-sf-lord

Basti_MRP

Geschrieben
Geschrieben

na um gottes willen wollte deine karre nicht schlecht machen!

Ich vermute aber anhand der Kurven, dass deine Drehschiebersteuerzeiten nicht verändert sind, oder?

CaptCaracho sexidol

CaptCaracho

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

Habe ja auch nicht behauptet,daß er der beste wäre.Fährt sich aber ganz passabel.

Wer hat denn mal so einen BT5 zum testen?

Edith:habe ich natürlich nicht aufgeschrieben,dürften aber so um 125/65 sein.

Da kannst du noch gute 10 grad nach OT drauf packen

PXler Internetrollerfahrer

PXler

Geschrieben
Geschrieben

wie verhält sich dass eigentlich mit dem band und einer leichten prüfstandsrolle?

hab da eher die vermutung, dass sich das bei unserem prüfstand durch die kurze prüfphase etwas schlechter darstellt.

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    • Pfuschah
      Mal eben eine V50 bauen...

      Von Pfuschah · Geschrieben

      Da es mir aktuell einfach zu kalt ist, kann ich ehrlich gesagt noch nicht viel dazu sagen.    Der FastFlow ist drin, Filter ist keiner zwischen und Schlauch auch sehr kurz.    Joa, mag sein. Aber ich teste gerne.   Tankdeckel entlüftung nichts geändert, deshalb sehe ich da ehrlich gesagt keinen Grund zu suchen, da es mit dem Keihin wunderbar funktionierte.   Und dass ich für mehr Leistung da woanders was machen muss ist klar, ich möchte aber dennoch einfach ein bisschen rumprobieren.
    • Evorox
      Mal eben eine V50 bauen...

      Von Evorox · Geschrieben

      Bei dem Setup und Auslegung machen derart große Vergaser keinen Sinn, sogar eher nur Nachteile.   Thema Pumpe: Nutzt bei einer SF kein Mensch. Entlüftung im Tankdeckel prüfen und fixen. Das sind unnötige Baustellen.  Wenn du Leistung finden willst musst du an anderen Stellschrauben drehen.
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      Was esst ihr gerade ...?

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      Handgeschabte Spätzle mit Rahmsauce nach «Stroganoff Art».
    • Donnerwurst
      102 Pinasco Motor spinnt

      Von Donnerwurst · Geschrieben

      Ja, ich habe jetzt eine 3.72 Primär eingebaut (Die hatte ich noch übrig). Das ist zwar eigentlich ein bisschen zu kurz für 102 aber es ist ja ein 50s Getriebe mit langem 4. Gang. Mal sehen, jetzt sind vielleicht die ersten Gänge ein bisschen kurz aber dann passt es im 4. Für zum Bäcker fahren oder mal zum Baggersee wird es reichen
    • moppedfahn
      Augsburger Runde

      Von moppedfahn · Geschrieben

      Mein Gruß in die Augsburger Runde. Als wideframe Neuling habe ich mich nach diversen Largeframes mal an eine Augsburger GS/3 herangewagt. Das ganze ist noch im Entstehen, soll vom Konzept her das Fahrzeug in das neue Jahrtausend bringen, dabei aber möglichst original aussehen. Das heißt Motor, Fahrwerk, Reifen, Bremse, Elektrik und so weiter sollen schon bestmöglich sein. Motor wird eine Quattrini M1XL Conversion. Jetzt kommen wir zum Problem: leider gefällt mir die original Sitzbank überhaupt nicht und ich suche eine schnittige Alternative. Bestellt habe ich jetzt die Ancilotti vom SCOOTER CENTER. Die passt aber leider sehr schlecht, steht vorne zu weit über, hat zuviel Spalt, der Tankdeckel stößt an und so weiter. Welche Alternativen Sportsitzbänke habt ihr auf euren Kisten so verbaut? Die streamline für GS kenne ich, die Frage ist wie gut ist die Passform in der längerfristigen Praxis. Lohnt sich das Geld oder gibt es andere gute Lösungen. Vielen Dank für eure sachdienlichen Hinweise...
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