DAS T5 RAP TOPIC

[Basti85]

Bei welchen steuerzeiten soll er denn am besten Arbeiten?

[foxping]

Find ich auch aber gute Sachen kosten halt

[Basti85]

S&S hat einen newline für die 5 angekündigt.

Siehe Facebook.

[Lupo@RZ]

Hat hier mal einer den Elron T5 getestet oder habe ich das überlesen?

 

Habe es nicht mit Steuerzeiten messen... wie sind die beim Malle T5 gesteckt, Auslass unbearbeitet mit 52iger Welle?

[Crank-Hank]

118/174 bis 122-178 in dem Dreh

[Lupo@RZ]

Thx

[Crank-Hank]

Hier ist ein Lauf vom T5 Elron

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/52693-wer-hat-welche-leistung-nun-auch-hier/?p=1067387040

[maik3009]

Hanky,der Vergleich hinkt aber.Gewaltig.

[Brosi]

Ist auch ein komplett anderer Auspuff. Der Name Elron Race ist nicht so geschickt gewählt bzw. falsch. Heißt glaub ich Sybille das Rohr.

 

Hier das sind Elron kurven. Da steht zwar Proto, aber die Änderungen sind, soweit ich weiss in die Serie eingeflossen:

 

Der mein orginal Pott ist zwei Jahre alt und kein Repro.

Hier mal meine Kurven Kurvenvom Center. woher der Leistungsverlust zu den Kurven von keine Ahnung,einziger Unterschied sind die leicht erhöten Steuerzeiten. Denke aber mit dem Motor ist soweit alles i.O.

T5 Polossi 185°_121°; Auspuff_T5org., P1, P2; Vergaser_TMX30 ND30, HD 240, PJ40, Nadel org. 3. Clip v. oben; bei Protos nur Luftfilter abgezogen.pdf

Was ich noch zum Motor weiß: Drehschieber, Einlass unbearbeitet, Welle mit verlängerter Einlasszeit n.OT. Ist so sicher nicht ganz optimal.

 

Aber auch da hinkt die Vergleichbarkeit wegen des deutlich unterschiedlichen Vorauslasses.

Bearbeitet 25. April 2013 von Brosi

[maik3009]

Eben.Ich denke auf so einem Motor,wie ihn der Lupo meint,wird das nicht ordentlich laufen.Andere Anlagen natürlich auch nicht so recht.Beim T5 Malle gehört der Auslass mal ordentlich geräumt.30° VA wären wohl auch nicht so falsch.Zumindest lief er bei mir mit 28,5° nicht so recht.

[136H2OThomas]

Im Zweifel FalkR anschreiben und den Testpuff mal anfragen...

[Lupo@RZ]

Schon passiert, konnte er aber nicht Aussagekräftig genug beantworten...Edit:(das Anschreiben war hier gemeint)

Bearbeitet 26. April 2013 von Lupo@RZ

[Brosi]

Nicht ganz aussagekräftig heisst, du kriegst keinen Testpott geliehen?

[Crank-Hank]

Für mich waren "Elron" und "wie könnten meine Zeiten sein" 2 völlig von einander getrennte Fragen ....

Bearbeitet 25. April 2013 von Crank-Hank

[maik3009]

dann wird es wohl nur der Lupo wissen,wie Er es gemeint hat...

 

Ich nehme an,Er wollte so etwas hören,wie:"Ja klar,wird totsicher auf Deinem Motörchen Bombe laufen".Das hat Er wohl nicht zu hören bekommen.Deshalb wahrscheinlich das "nicht aussagekräftig".

 

find ich aber gut,wenn nicht auf Teubel komm raus verkauft werden soll.Dann gibt es zumindest keine Enttäuschungen später.

[Lupo@RZ]

2 Fragen, richtig...

 

 

Nicht aussagekräftig, da habe ich missverständlich ausgedrückt in der Kürze der Zeit. Damit meinte ich, dass FalkR schnell, nett und kompetent geanwortet hat, aber den Auspuff auf so einem "einfachen" gesteckten Motor wohl nicht getest hat bzw. er mir keine Anhaltspunkte nennen konnte und nach meinen Steuerzeiten fragte.

 

In seinem Topic war die Rede davon, dass der Elron bei niedrigen Steuerzeiten gut laufen soll. Somit klang es nach einem Auspuff, der auch eher zu einem einfachenTourensetup passt, bzw. einem unbearbeiteten Zylinder. Nach einem Testauspuff habe ich nicht gefragt, wollte ich auch nicht. Mich hat es halt interessiert, ob es schon jemand getestet hat und deshalb fragte ich nach.. 

 

Und so einen Pauschalsatz :"Ja klar,wird totsicher auf Deinem Motörchen Bombe laufen". wollte ich nicht hören!! Solchen Sätzen stehe ich skeptisch gegenüber. Glaube ich auch nicht, dass er so super laufen würde, da ich 52iger Lippenwelle und Si-Vergaser fahre. Als Auspuff dient gerade ein umgeschweißter RZ125evo. Der tut seinen Dienst eigentlich hervorragend, also könnte es ja sein, dass der Elron auch hier gut läuft.

 

 

Also spezifiziere ich meine Frage von oben noch etwas genauer: Hat jemand den Elron auf einem Drehschiebermotor mit leichtem Tuning getestet?Also kleinerem Vergaser (bis 30mm) und Normalhub?

Selbst wenn ein Setup gleich ist, bzw. so getest wird, habe ich die Feststellung gemacht, dass der Auspuff immer noch nicht identisch laufen muss. Jeder Motor ist anders und es gibt für mich eher immer nur einen groben Anhaltswert. Darauf zielte meine missverständliche Frage ab.

 

Und der FalkR hat dementsprechend so geantwortet wie er es konnte bzw. in seinem Topic beschrieben hat. Alles gut, deshalb die Frage hier.

[Crank-Hank]

Wenn man dem Gemunkel Glauben schenkt soll der BT5 genau das können was du suchst

Karoo ist ja auch kein Unbekannter was Auspuffbau betrifft: unglaublich der läuft nicht besser wie ein 125er RZ ....

Marian schwärmt in jedem DZ Bereich von seinem (fährt SI)

Generell muss (nicht kann oder sollte oder darf, sondern muss) man hinzufügen: es ist völlig beknackt der Auslass nicht zu bearbeiten. Hochziehen mit Bedacht aber in die Breite auf 64-65 ist einfach Pflicht. Und Ausräumen (obwohl es da ja auch genug Leute gibt die da von irgendwelchen Buckeln/Trompeten schwören. Halte ich für irrelevant in 24SI Regionen). Die Ringe sind Super: also breit den Auslass. 67 sollen ja auch gehen: ich fahre zu viele Touren und hab's mir deshalb noch nicht getraut. Außerdem hätte ich keine Geduld für alle 10tkm neue 45euro Ringe

Boostport und Fuß sollte auch die wenigstens ein bisschen die Fräse sehen: das ist O nicht optimal

[Brosi]

Laut Hersteller ist der BT5 genausowenig für so geringe Vorauslässe gemacht:

 

Also ursprünglich wurde der BT5 mal für 126/186 entworfen (und tatsächlich auch als erstes für Basti fertiggemacht). Es hat sich dann aber bald gezeigt, dass der Auspuff sowohl mit längeren als auch kürzeren Steuerzeiten gut zurecht kommt (also auch mit 120/180 oder 129/133 z.B.). Kein reines QM-Teil, sondern Allrounder. Auch für längere Übersetzungen geeignet.

 

Ich seh da immer 30° Vorauslass.

[Brosi]

Deutlich unter 30° Vorauslass machen richtige Resoanlagen sowieso nicht so viel Sinn.

Klar gibt´s da immer wieder welche die ganz OK damit laufen. Aber eigentlich wäre da sowas SIP Road mäßiges immer sinniger.

[maik3009]

genau,selbst  ein Scorpion oder der oben genannte RZ werden von etwas mehr VA profitieren.

[Crank-Hank]

Irgendwann muss man dann eben auch mal messen. Hatte schon O Malles mit 120/174 aber auch letztens ein uralt Zyl mit 118/176 (29 VA)

Aber ihr habt natürlich Recht!

Es erscheint mir aber definitiv unmöglich das jemand der sagt sein RZ125 "tut seinen Dienst" bei selben Motor vom BT5 enttäuscht sein wird

Vielleicht ist auch meine Erwartungshaltung zu groß an das Teil

[Lupo@RZ]

Ja ja...immer diese Pflichten von denen Du sprichst...   Bisher läuft der Malle sehr gut, für mein Empfinden,  mit der MRP-Empfehlung (RZ EVO 125iger). Ich werde den Zylinder mal am Auslass bearbeiten lassen....

 

Dann warte ich auch mal weitere Erfahrungsberichte vom BT5

Bearbeitet 26. April 2013 von Lupo@RZ

[Lupo@RZ]

Da schaue aber gleich nochmal nach

Wenn man dem Gemunkel Glauben schenkt soll der BT5 genau das können was du suchst
Karoo ist ja auch kein Unbekannter was Auspuffbau betrifft: unglaublich der läuft nicht besser wie ein 125er RZ ....
Marian schwärmt in jedem DZ Bereich von seinem (fährt SI)

 

Bearbeitet 26. April 2013 von Lupo@RZ

[CaptCaracho]

Naja mal gucken was er kann, habe ja schon die v1, V2 ist bestellt und wenn sie da ist gibt es ein popometer Bericht.

[modernist]

Naja mal gucken was er kann, habe ja schon die v1, V2 ist bestellt und wenn sie da ist gibt es ein popometer Bericht.

 

Auf was fährst Du V1? Und wie läuft der mit Deinem Set-Up?

 

Suche noch einen guten Stadt/Tourenpuff für moderate Steuerzeiten um die 122/177, soll aber nicht ganz so stark abriegeln wie der Originalpuff. Bin gerade hin und hergerissen zwischen den diversen Brotboxen und Elron bzw. BT5.

Bearbeitet 26. April 2013 von modernist

[JungSiegfried]

nimm doch nen pm - der kann zwar nichts, dreht aber garantiert bis ultimo.

[Crank-Hank]

Welche diversen Brotbüchsen denn?

Road. Und? Pep3 nur gebraucht. Pipe baut nix für T5

Der BT5 V2 soll gleich sein wie V1 nur V2 ist Hauptständer tauglich stand hier irgendwo

[CaptCaracho]

Stimmt, sollte gleich sein von der Charakteristik.

Wobei Marco letztes jahr immer wieder sagte das er noch testen muß und noch kein Serienpuff fertig hat.

Ich fand die V1 schon sehr geil für meine Touren 5 und habe mich immer geärgert wegen dem Hauptständer.

Wobei ich bestimmt ein schlechter Maßstab bin für das was andere unter Touren tauglich verstehen.

T5 hat nun mal nen 2Takt Motor der drehen kann und meiner Meinung nach auch soll.

Schaltung ist auch vorhanden und darf gerne genutzt werden

Fahre die V1 auf einem fräsunfall Malossi so um und bei 126 /192

Mit 54mm Lippe 118/ 74

MRP DS Ansauger

35mm Keihin AS

Ich bin voll und ganz zufrieden,

hat Vorresoleistung und dreht schön aus.

(Diagramme habe ich keine)

Bearbeitet 26. April 2013 von CaptCaracho

[foxping]

Hallo nach Sturz auf dem Harzring muss ich den Auspuff Test leider verschieben. bitte keine Auspuffanlagen mehr zuschicken.

Ich werde kommende Woche operiert und danach muss man sehen wie es weitergeht.

Danke nochmal für eure Angebote und ich würde gerne nach Genesung wieder darauf zurückkommen.

Gruß

 

servus, 

 

was ist denn aus dem Auspufftest geworden?

 

 

Anlagen werden sein:

 

PM für T5, sowie mit 125er und 200er Bauch

Opuff

Pep2

Micron

Charger

Sip Performance T5

BT5

NSR Mustang

Elron

suche gerade einen für meine T5 mit nem 172er Malle & SI 24.24

und bin echt hin und hergerissen.

Nordspeed hat geile, der Scorpion gefällt nach dem Post iwie auch nicht... 

Der Serie Pro Taffspeed vom SIP ist unendlich laut....

 

[Crank-Hank]

Was ist mit Elron oder

von dem ich viel halte (aber selbst noch nicht gefahren): BT5 (VK im Juni oder Juli)

?