Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)

[dreckige13]

Eingebaut bei Vollmond?

Zuviel Luft in den Reifen?

Hat die Karre ne fiese Vibration gehabt bei ner bestimmten Drehzahl oder so?

[dorkisbored]

Nö...gar nicht....wie gesagt...is sonst auch nix passiert....

[keuk]

Ausfälle 2011, the piston pin doesn't look brocken though...

[amazombi]

Probably not the pin but the end of the ring that overlaps the pin. I guess you're exhaust port is rather big with a fairly straight top edge? I'd change rings and/or piston regulary in an engine like that. 20h is a long time when ridden on a kart track.

[keuk]

It seems that the pin is angularly moving in his housing, so the overlap sounds plausible !

[sic]

I had these broken ring ends more than once. Right now I use these new steel type GS-rings with a (really) huge chamfer on the exhaust port. It seams to work.

And of course check the gap between the rings and change them early enough.

[keuk]

10h Scootentole at Magnycours 2012... teeth party !

https://www.facebook...152864961419492

Bearbeitet 25. November 2012 von keuk

[Ölsau]

Bin wieder da......

Passend zum Beginn der beschaulichen Bastelzeit hat meine Zylinderverschraubung die Grätsche gemacht.

Bei hoher Drehzahl und Vollgas ging der Motor ganz einfach aus.

Die Time-Sert Einsätze hats sauber aus dem Zylinder rausgezogen.

Zyli hat weiter nix abbekommen, nur der Kolben muß dabei wohl im UT etwas gekippt sein und hat sich das Hemd verbogen sowie im Gehäuse an der Fußzentrierung etwas Alu abgeschrabbelt, ansonsten ist alles heile.

Kuwe dreht frei und Pleuellagerung fühlt sich auch gut an. Braver Motor.

Und da es zu Weihnachten eh nen neuen Kolben gegeben hätte, ist es also nicht so schlimm.

Nun denn, dann also Big-Serts rein und weiter gehts.

Hier noch Bilder als es noch ganz war:

http://www.germansco...__p__1067279625

[spanier8877]

Glück im Unglück

Da hätten wir ja gestern gar kein Frustbier trinken müssen

LG AL

[jolle]

Nun denn, dann also Big-Serts rein und weiter gehts.

Dann würd ich aber längere Schrauben verwenden.

[Motorhead]

zum glück ist relativ wenig zerstört! geht sich doppelte timeserttiefe in den zylinder rauf aus?

[Ölsau]

Auslaßseitig ist genug Fleisch, Einlaßseitig muß ich aufpassen daß ich nicht von unten in den Membrankasten durchbreche, weil die Bohrungen zur Hälfte

neben der Rippe zwischen Boost und Boyesenkanal liegen. Ein paar Milimeter hab ich aber noch.

@spanier: Ich trinke gerade mehrere Entspannungsbiere

Bearbeitet 27. November 2012 von Ölsau

[amazombi]

Und wenn du durchbrichst isses doch eigentlich auch egal. Ich würd' da auf Maximum gehen. Obwohl ich jetzt echt gesagt hätte dass das hält so wie's war.

[Tim Ey]

Ich hab mal zerstoerungsversuchen mit timesert buchsen beigewohnt: zu geringe schraubenlaenge verzeihen die einem eher nicht. Wie tief waren denn die schrauben im zylinder drin?

[Ölsau]

Aber wenn der längere Einsatz halb in der Luft hängt, wird er auch nicht besser halten. Von daher sehe ich keinen Sinn da durchzubohren.

Auch die Verpressung funktioniert dann nicht.

Besser wärs gewesen wenn der Lauro seine Zylinder nach dem Guss tempern würde, so ist das Alu halt doch nicht so zäh wie ichs gerne hätte.

Ich werd in Zukunft die Schrauben mit weniger Drehmoment anziehen und mit Draht sichern, das sollte die Verbindung noch etwas entlasten.

Und wenns doch nicht hält dann wird auf versetzte, normale Stehbolzen umgebaut und der Hefn auf ein Quattrini Gehäuse geschnallt.

Auslaß muß eh garnicht so arg breit werden, hab ich mittlerweile gemerkt.

Edith @Tim: Sieht man auf dem unteren Bild, Schrauben stecken noch in den ausgerissenen Einsätzen, Einsatz ist 9,5 lang, Schrauben 11mm,

im Gehäuse sind die Schraubenbohrungen 15mm tief. Also Gesamtlänge der Schrauben ist 26mm.

Übrigens hab ich auch Ausreisstests gemacht, ca. 750 Kg in AlMgSi0,5

Bearbeitet 27. November 2012 von Ölsau

[Motorhead]

grad auf halbem heimweg wegen nass gewordener CDI liegengeblieben.

abwechselnd schieben und im standgas dahinzuckeln haben mich dann doch heimgebracht.

hätte ich nur nicht eine px CDI abdeckung verdreht draufgesetzt, nur weil nix anderes da ist....

[dorkisbored]

wo sitzt deine cdi? würd mich interessieren, da ich mit meiner nun schon 1 Jahr komplett ohne Gummiabdeckung fahre....meine sitzt allerdings auch vorne an der Strebe der "Motorbacke"

[sic]

Am selben Ort wie bei motorhead nur ein paar Tage zuvor ... schlechtes Karma

Keil ab, Fehlzündung, aus ...

[Motorhead]

ist zwar ein anderer motor, aber gleiche CDI-stelle - eben wie bei PK original....

Bearbeitet 4. Dezember 2012 von Motorhead

[dorkisbored]

ah ok...da scheints vorne trockener zu bleiben

[Motorhead]

jepp

[Brosi]

Seltsamer Membranschaden. Polini Membran. Original wie aus der Packung.

Die Löcher sind länglich und mittig in den Plättchen:

Sorry. Bilder sind relativ schlecht. Mein Handy kann nicht mehr.

Bearbeitet 9. Dezember 2012 von Brosi

[Motorhead]

ist da ev. was von aussen übern vergaser durchgefahren? echt schwer zu erkennen, da man auch beim zoomen keine berechtigungen hat:

"[#10171] Du hast auf diesen Anhang keinen Zugriff."

Bearbeitet 10. Dezember 2012 von Motorhead

[Brosi]

Eher nicht. Wird mit Luftfilter gefahren und sonstige Spuren im weiteren Weg gibt´s auch nicht.

[sic]

Ist der Ausbruch von aussen (Motor) nach innen (Vergaserseite) - dann könnte ich mir schon vorstellen, dass da wie bei mir (Seite zuvor) eine Fehlzündung und in Folge Druck in die andere Richtung die Membran Plättchen durchgedrückt haben. Was für Energien da frei werden, wenn der Schuss nach hinten losgeht, hätte ich bislang auch nicht für möglich gehalten.

Bearbeitet 10. Dezember 2012 von sic

[Brosi]

Muss ich mir nochmal in Ruhe angucken. Sonntag war´s schon sehr kalt bei mir in der Halle.

[AK200]

@sic: Ist deine Membran in Folge einer Fehlzündung kaputt gegangen? Habe hier (unter anderen von dir im Polini-Topic) von der schlechten Qualität bzw. kurzer Lebensdauer dieser Membran gelesen.

Eine Fehlzündung kann ich mir bei Brosi's Schadensbild irgendwie schwer vorstellen. Das sieht für mich, wie Motorhead sagte, mehr nach "Einschusslöchern" aus. Den Schaden aufgrund einer Fehlzüngung stelle ich mir irgendwie flächiger vor, also nach innen (Richtung Vergaser) gedrückter Membranplätchen oder so.

edit @ Brosi: ich kann die Bilder auch nicht vergrößern

Bearbeitet 10. Dezember 2012 von AK200

[sic]

Vermutlich schon, zumindest war das dann der Gnadenschuss. Kurz zuvor auf dem Prüfstand hatte ich über das Band gesehen ab 7000U/min um 1 bis 4PS weniger Leistung. Da hat sich schon was angekündigt.

Die Qualität ist übelst, die Plättchen fransen recht rasch aus und mir hat es bei dieser Aktion auch den Membrankörper zerstört. Allerdings, bei uns in Wien haben bislang alle 1 bis 1,5PS Mehrleistung im Vergleich zur Polini 2-Klappenlösung.

[AK200]

na dann will ich mal hoffen, das das Teil mir keine Mehrleistung beschert. Dann kann ich ruhigen Gewissens die Malle Membran aufm 136er weiter fahren

[Brosi]

edit @ Brosi: ich kann die Bilder auch nicht vergrößern

Liegt wohl daran, dass ich die ursprünglich in ner PM hochgeladen habe. Bringt aber ob der niedrigen Qualität eh nix.