Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)

[Austria 1933]

vor 1 Stunde schrieb karren77:

ok. hätte eher in richtung 17,99€ gedacht… dann ist es wohl doch überteuerter schrott!

Sorry, aber 17,99 für ein simpel gebogenes Rohr mit angeschweißtem Flansch würde ich jetzt nicht für Dumpingpreis halten. 
 

[karren77]

ich schon. das rohr hat ja ein paar wichtige details.. zb. soll der flansch nicht verzogen-, die schweissung nicht zu heiß passiert-, die lasche für die gusskappe an korrekter stelle und das aussenmaß vorn eines für eine gute passung zum vergaser sein. ordentlich ausgeführt darf das dann 50€ kosten, finde ich. meist sind die dinger ja auch noch verzinkt. 

Bearbeitet 6. Mai von karren77

[karren77]

@blutoniumboy

hast du mal nen link zu deinem >50€ teil? ich finde da nur dumpingpreise. 

[blutoniumboy]

https://www.sip-scootershop.com/de/product/ansaugstutzen-serie-pro_21500080?usrc=3loch

 

 

[Smallframefan]

Das ist das conversion Ansaugrohr. Die sind immer etwas teurer als Standard pv. Fahre ich auch, allerdings vor ca. 15 Jahren bei einem unbekannten Shop gekauft. Hält bei mir. Werde ich aber ab jetzt kritisch im Auge halten...

[Austria 1933]

vor einer Stunde schrieb karren77:

ich schon. das rohr hat ja ein paar wichtige details.. zb. soll der flansch nicht verzogen-, die schweissung nicht zu heiß passiert-, die lasche für die gusskappe an korrekter stelle und das aussenmaß vorn eines für eine gute passung zum vergaser sein. ordentlich ausgeführt darf das dann 50€ kosten, finde ich. meist sind die dinger ja auch noch verzinkt. 

Bei Einzelanfertigungen bin ich bei Dir. Bei Produkten, die zu Hunderten von der Werkbank fallen, stimme ich nicht zu. Wie ging das früher? Sind die Werkzeuge schlechter geworden? Wohl kaum.

[blutoniumboy]

Ich glaube die Werkzeuge sind gut aber die Personen davor wissen nicht, wie man sie verwendet 

und Qualitätskontrolle wird zum Kunden ausgelagert 

 

Bearbeitet 6. Mai von blutoniumboy

[Style]

vor 10 Minuten schrieb blutoniumboy:

und Qualitätskontrolle wird zum Kunden ausgelagert 

 

 

du lachst darüber, bei einem Kollege von mir, wird das wirklich so praktiziert. Die Firma sagt, die paar Retouren die kommen sind billiger, als eine Qualitätssicherung im Haus zu haben 

[RobKBoh]

 

Einfach mal wirken lassen

 

130erDR von nem Spezl. Ging im Stadtverkehr in Livorno nach einer überfahrenen Bodenwelle plötzlich aus. Ließ sich noch anschieben und hat die Rückfahrt noch bis Pontedera geschafft.

 

[Pk_driver]

vor 2 Stunden schrieb RobKBoh:

Einfach mal wirken lassen

 

Autsch Einmal alles neu sozusagen

[karren77]

wie lief das noch die >30km? 

[Dr.Tyrell]

vor 3 Stunden schrieb RobKBoh:

 

 

Einfach mal wirken lassen

 

130erDR von nem Spezl. Ging im Stadtverkehr in Livorno nach einer überfahrenen Bodenwelle plötzlich aus. Ließ sich noch anschieben und hat die Rückfahrt noch bis Pontedera geschafft.

 

Aua. Das die überhaupt noch gelaufen ist. Da ist ja alles gefraggelt.

[Motorhuhn]

Lasst mich mal raten - mit einer, während der Fahrt zerbrochenen Zündgrundplatte, stehe ich mal wieder ziemlich alleine da?

[Spiderdust]

Du scheinst ein Händchen für mysteriöse Einzelfälle zu haben.

 

Meinen vor ein paar Wochen am Auslassflansch gerissenen Nitro-Krümmer brauche ich da gar nicht zu erwähnen, viel zu langweilig...

[RobKBoh]

vor 3 Stunden schrieb karren77:

wie lief das noch die >30km? 

Ja, ohne scheiss!

 

Rückweg sogar über Pisa, weil wir nen Abzweig verpasst haben. Ließ sich zwar nicht mehr ankicken, aber mit anschieben gings meist ganz gut. Schaffte noch topspeed 85-90. 

Waren über den Schaden doch etwas überrascht. Dachten eher an eine verdrehte Zündung 

Bearbeitet 7. Mai von RobKBoh

[dorkisbored]

vor 13 Stunden schrieb Motorhuhn:

Lasst mich mal raten - mit einer, während der Fahrt zerbrochenen Zündgrundplatte, stehe ich mal wieder ziemlich alleine da?

 

Nope, das hatte ich vor Jahren auch schon einmal

[Motorhuhn]

vor 35 Minuten schrieb dorkisbored:

 

Nope, das hatte ich vor Jahren auch schon einmal

Puh, das beruhigt mich

 

Mir einem Produktionsstempel von 87 und zig Wiederbelebungsmaßnahmen, hätte das Ding auch als Katze inzwischen alle Leben verbraucht.

 

Ich mache mir inzwischen aber schon etwas Sorgen, ob die Kiste unverdauliche Vibrationen erzeugt, die ich selber zwar nicht wahrnehme, dafür aber die Peripherie umso mehr…

[padzed]

habe das Topic nicht mehr gefunden: Schaltklötze FA Italia, hatte mit der Feile getestet, schien gehärtet zu sein. Nach 2000km waren noch 0,5mm über…

 

Ließ sich noch gut schalten… 

 

taugen die BGM?

[lukulus]

vor 31 Minuten schrieb padzed:

habe das Topic nicht mehr gefunden: Schaltklötze FA Italia, hatte mit der Feile getestet, schien gehärtet zu sein. Nach 2000km waren noch 0,5mm über…

 

Ließ sich noch gut schalten… 

 

taugen die BGM?

 

Bgm sind gut

[Smallframefan]

vor einer Stunde schrieb padzed:

habe das Topic nicht mehr gefunden: Schaltklötze FA Italia, hatte mit der Feile getestet, schien gehärtet zu sein. Nach 2000km waren noch 0,5mm über…

 

Ließ sich noch gut schalten… 

 

taugen die BGM?

Hab nach wie vor mehre gute alte Piaggio klötzchen hier liegen. Bei Interesse einfach melden 

[Primavera-Opa]

@padzed: kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass es NUR an den Klötzchen lag. Da muss ja permanent Zug-Spannung auf einem der Schaltseile gelegen haben damit sich diese an der Klaue totschleifen - und wenn, dann auch nur ohne ÖL (und mit Sand) im Getriebe. 

Ich mag mich sehr täuschen, aber auf dem Foto sehe ich keine ölbenetzten Teile ...

[jolle]

vor 9 Minuten schrieb Primavera-Opa:

@padzed: kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass es NUR an den Klötzchen lag.

 

Ist ein bekanntes Problem mit den FA Italia Klötzchen:

https://www.germanscooterforum.de/topic/456971-schalt-arm-fa-italia-probleme-schaltklötze-zu-weich/

 

[Primavera-Opa]

@jolle Danke für den Link.

Für mich wird Vespafahren immer mehr zum Lotteriespiel, mann darf sich auf nix  mehr verlassen - nur noch qualitativer Dreck bei den Ersatzteilen 

 

@padzed: sorry, ich nehm alles zurück

[Habibi_Blocksberg]

@padzed Ich würde die Klötze von MD Racing nehmen..

[lukulus]

vor 19 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

@padzed Ich würde die Klötze von MD Racing nehmen..

 

Die sind auch gut. 

[padzed]

@Primavera-Opa könnte man wirklich glauben, dass das ohne Öl lief. Ich habe kurz vorher den halben Liter warm abgelassen.

 

@Habibi_Blocksberg die schaue ich mir mal an…

 

Das ist das erste Mal in fast 30 Jahren, dass ich so eine Abnutzung gesehen hab. Hätte ich die alten Klötze doch  nur behalten.

[Primavera-Opa]

vor 41 Minuten schrieb padzed:

Das ist das erste Mal in fast 30 Jahren, dass ich so eine Abnutzung gesehen hab.

 

Bin mindestens auch so lange beim Smallie-Schrauben, sowas hab ich - bis zu deinem Beitrag hier - noch nie gesehen ...
Ich selbst hab auch Klötze und Schalt-Gabel von FA-Italia verbaut, aber die sahen nach über 7000km wie neu aus - fast kein Verschleiß

[egig]

vor 1 Stunde schrieb Primavera-Opa:

 

Bin mindestens auch so lange beim Smallie-Schrauben, sowas hab ich - bis zu deinem Beitrag hier - noch nie gesehen ...
Ich selbst hab auch Klötze und Schalt-Gabel von FA-Italia verbaut, aber die sahen nach über 7000km wie neu aus - fast kein Verschleiß

 

Kann ich nur zustimmen, bei mir sind es in den letzten 2-3 Jahren um die 200-300 gewesen, so ein Schaden ist noch unbekannt. Vor kurzem war ein Motor zur Revision da mit 10000km und FA Schaltarm, das sah auch noch gut aus. 

 

Manchmal hat man mysteriöse Fälle die unerklärlich bleiben

[steven]

3x in diesem Jahr löst sich der Auslassstehbolzen von meinem ET6-60. Trotz Loctite hochfest kommt er auf einer Seite nach 100km langsam raus...

 

Bin ratlos.

[Dr.Tyrell]

vor 48 Minuten schrieb steven:

3x in diesem Jahr löst sich der Auslassstehbolzen von meinem ET6-60. Trotz Loctite hochfest kommt er auf einer Seite nach 100km langsam raus...

 

Bin ratlos.

Russische Methode, auch schon einmal bei einem Autisa gemacht, wo die Stehbolzen auch extrem locker gesessen haben -> Von der Seite ein Loch durch Alu und Stehbolzen durchbohren und dort einfach einen Passstift, oder weil ich damals keine hatte, ne Schraube reingewatzt. Neuere Idee, wenn man keinen Passtift hat: Einfach von dem Bohrer hinten ein Stück absägen und den einkleben.

Zweite Methode: Helicoil und die Bohrung etwas erweitern. Dann einkleben mit Loctite.

 

Dritte Methode: Eine von diesen Gewindereparaturbuchsen, keine Helicoil verbauen, und mit Loctite einkleben.

 

Vierte Methode: M9, wenn schon M8 vorher drinnen war.