Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)

[karren77]

benzinfilter brachte bei mir 7ps weniger spitze. dellorto gar 7,5ps. 

 

 

 

anmerkung: ich bin mir nicht sicher, ob ich das nur geträumt habe. wobei: normal träume ich "organischer". 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Zapper]

Irgendwas stimmt mit Haasi nicht 

 

[jolle]

Bisschen viel rot an dem Motor

 

War der Fuß für nen größeren Zylinder gespindelt?

[vespetta]

hast es gleich gemerkt, oder erst wo du daheim angekommen bist?

 

[PhilLA]

Blut, überall Blut

[Zapper]

  Am 14.11.2019 um 10:08 schrieb jolle:

Bisschen viel rot an dem Motor

 

War der Fuß für nen größeren Zylinder gespindelt?

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Rot ist gut Ja der Fuß war gespindelt.

 

  Am 14.11.2019 um 10:09 schrieb vespetta:

hast es gleich gemerkt, oder erst wo du daheim angekommen bist?

 

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Ist aufm Prüfstand passiert, nix passiert und sonst auch alles heil geblieben.

[ludy1980]

  Am 14.11.2019 um 10:16 schrieb Zapper:

 

Rot ist gut Ja der Fuß war gespindelt.

 

 

Ist aufm Prüfstand passiert, nix passiert und sonst auch alles heil geblieben.

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Ja sieht man ja direkt, fast alles noch ganz

 

mein Beileid auf jeden Fall, gahäuse, Welle und Zylinder defekt?

ecke von der Zündung fehlt wohl auch...

[Zapper]

  Am 14.11.2019 um 10:21 schrieb ludy1980:

Ja sieht man ja direkt, fast alles noch ganz

 

mein Beileid auf jeden Fall, gahäuse, Welle und Zylinder defekt?

ecke von der Zündung fehlt wohl auch...

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Welle und Zylinder sind ohne Schäden. Die Ecke von der Zündung musste gehen, weil das Gehäuse an den Strömern aufgeschweißt war.

 

Das Gehäuse war eh am Limit und wurde schon ein paar mal übelst vergewaltigt (vom Vorbesitzer). Gibt jetzt ein frisches und gut ist.

[ludy1980]

  Am 14.11.2019 um 10:25 schrieb Zapper:

 

Welle und Zylinder sind ohne Schäden. Die Ecke von der Zündung musste gehen, weil das Gehäuse an den Strömern aufgeschweißt war.

 

Das Gehäuse war eh am Limit und wurde schon ein paar mal übelst vergewaltigt (vom Vorbesitzer). Gibt jetzt ein frisches und gut ist.

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Ich hatte mal im esc Roller einen fast identischen Schaden, da war das gahäuse mit breitem Drehschieber zu arg geschwächt!

wird schon, vermess die Welle  lieber mal wenn sie draußen ist  

[Zapper]

  Am 14.11.2019 um 10:27 schrieb ludy1980:

Ich hatte mal im esc Roller einen fast identischen Schaden, da war das gahäuse mit breitem Drehschieber zu arg geschwächt!

wird schon, vermess die Welle  lieber mal wenn sie draußen ist  

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Ja Welle wird vermessen aber ist kein Schaden durch nen Klemmer. Der Fuß war einfach schon zu schwach und hat aufgegeben. Da waren auch schon ältere Haarrisse an den Bruchstellen haben wir dann gesehen.

 

 

[egig]

Ich würde mal sagen das Hauptproblem waren Spannungen, verursacht durch einer Schweißorgie.

[Spiderdust]

Schönes Schnittmodell.

Aber sooo viel Dichtpampe!

[volker]

  Am 14.11.2019 um 10:31 schrieb Zapper:

Da waren auch schon ältere Haarrisse an den Bruchstellen haben wir dann gesehen.

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Wo waren die denn? Ich kann's auf dem Bild so schlecht erkennen? Am Bolzen?

 

/ V

[Zapper]

  Am 14.11.2019 um 11:39 schrieb volker:

 

Wo waren die denn? Ich kann's auf dem Bild so schlecht erkennen? Am Bolzen?

 

/ V

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In den bereichen war schon jede Menge Dreck also schon ältere Bruchstellen. Wir tippen da auf Haarrisse. 

 

[volker]

  Am 14.11.2019 um 11:44 schrieb Zapper:

In den bereichen war schon jede Menge Dreck also schon ältere Bruchstellen. Wir tippen da auf Haarrisse. 

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 Vielen Dank! Wenn ich mal meine wildesten Fremd-Zylinderträume umsetzen würde, hilft mir das bei der Schweißereiplanung!

 

Hatte der Motor vorher ein Thema mit Falschluft? Ich habe mir auch letztens eine dämliche Schwachstelle von innen in das Kurbelgehäuse reingedremelt und an einer Motorhälftenverschraubung einen Riß bekommen... selber blöd...

 

/ V

[Zapper]

Nee, war komplett unauffällig. 

[Motorhead]

meinen lakers hats wieder mal am krümmer erwischt.

muss jetzt ordentlich verstärkt werden, sonst hört das nie auf...

 

 

 

[Style]

  Am 14.11.2019 um 10:09 schrieb vespetta:

hast es gleich gemerkt, oder erst wo du daheim angekommen bist?

 

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[volker]

  Am 17.11.2019 um 10:41 schrieb Motorhead:

meinen lakers hats wieder mal am krümmer erwischt.

muss jetzt ordentlich verstärkt werden, sonst hört das nie auf...

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Ein paar längs-Raupen haben bei mir mal geholfen. Halt aufpassen, daß sie nicht bis durch's Blech durchsinken.

 

/ V

[rider]

  Am 17.11.2019 um 10:41 schrieb Motorhead:

meinen lakers hats wieder mal am krümmer erwischt.

muss jetzt ordentlich verstärkt werden, sonst hört das nie auf...

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Kann es sein, dass der Auspuff beim Einfedern irgendwo Kontakt hat?

 

Krümmer oben am Rahmen oder Belly vorne in der Backe

[Motorhead]

nein, fahr das schon recht lange so.

Bearbeitet 20. November 2019 von Motorhead

[chup5]

  Am 14.11.2019 um 11:44 schrieb Zapper:

 

In den bereichen war schon jede Menge Dreck also schon ältere Bruchstellen. Wir tippen da auf Haarrisse. 

 

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wer das mit nem smallframeblock noch nicht geschafft hat (vll auch in etwas weniger final), hat das mit dem tuning einfach noch nicht verstanden.

[karren77]

  Am 19.11.2019 um 16:04 schrieb chup5:

 

 

wer das mit nem smallframeblock noch nicht geschafft hat (vll auch in etwas weniger final), hat das mit dem tuning einfach noch nicht verstanden.

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kann sein. glaube ich aber nicht. augenmerk auf den gewindeauslauf & nicht zu lange stehbolzen/schrauben verwenden, wenn man gewollt ist das nicht unangenehm auf spannung da zu setzen. 

[Zapper]

  Am 19.11.2019 um 16:04 schrieb chup5:

wer das mit nem smallframeblock noch nicht geschafft hat (vll auch in etwas weniger final), hat das mit dem tuning einfach noch nicht verstanden.

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Ja da hast Du Recht. Ist auch kein Drama, passiert halt. Neues Gehäuse liegt schon beim Dreher.

 

  Am 19.11.2019 um 16:56 schrieb karren77:

kann sein. glaube ich aber nicht. augenmerk auf den gewindeauslauf & nicht zu lange stehbolzen/schrauben verwenden, wenn man gewollt ist das nicht unangenehm auf spannung da zu setzen. 

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Das war eigentlich soweit in Ordnung. Möchte aber nicht abstreiten, das es da im  Lebenszyklus des Gehäuses nicht mal Spannungen gab. 

[chup5]

im einlass vielleicht etwas mehr material kupplungsseitig stehen lassen. 

 

[sähkö]

[Topictitel aus aktuellem Anlass (und Jahr)  aktualisiert]

 

Weiter gayh-ets mit einer neuen Opfergabe an the god of speed:

Nach kurzem Ampelrumgeprolle und anschließender Autobahnhatz gummiartiges Motorgefühl, BAB-Abfahrt runter, schrilles drehzahlabhängiges Motorengeräusch. Da es bisher weder Klemmer noch Reiber gab, kurz Verdacht auf Pleuellager gehegt. Kompression blieb wie zuletzt. Motor aus, Polrad vorsichtig bewegt, alles unauffällig, also weiter. Das Geräusch lässt sich mit Lastwechsel verändern. Déjà-vu, da kommen üble Erinnerungen hoch. Später geht der Motor beim Hochschalten an der Ampel aus, keine weiteren Experimente, nach Hause geht's im Schiebebetrieb . 

 

Stunden später:

WTF, dass eine Elektrode einfach so flöten geht ?

 

Ist ein Polini Evo 2 mit umgepresster Maz. SuperComp AMT178 & 105er DRT Pleuel (51/105). Kopf ab, siehe da  …

 

Eine Lagernadel steckt im Kopf, die Abdrücke passen. Wieviele davon ausgelaufen sind, wird sich nach dem Auspressen des Hubzapfens zeigen. Von der Lauffläche des KoBo-Lagers würde ich eine falsch geplante Blockdichtfläche ausschließen, wundert mich aber dennoch, dass die Laufspuren im KoBo schon nach etwas > 2000 km so aussehen. Am oberen Pleuelauge kann man eine leichte hellbraune Färbung erkennen. Der obere Ring sitzt fest, der untere auch zur Hälfte. Schade um den Kolben, dessen Laufflächen top aussehen. Mischung war meistens 3%, selten mal 2,5%, High Performer vollsynth. bis Motul 800, was so im Regal steht.

 

 

Das seitliche Kippen des Pleuels sagt alles: .

 

Bis jetzt sieht es so aus:

Zylinder samt Lauffläche ist top. Falls man wen findet, der die gesamte Kopfgeometrie um 0,5 ± 0,2 mm nachsetzt, könnte der recycelt werden. Zündkerze dann mit passendem Distanzring. Die Kurbelwangen mit den Wo/WoCu-Einsätzen könnten vermutlich auch weitergenutzt werden, beim Pleuel müsste man messen. Das untere Pleuelauge ist nicht verfärbt. @powerracer, was sagt deine Kristallkugel?

Den Kolben würde @Motorhead vermutlich 1x abziehen und weiterfahren …

Bearbeitet 21. Mai 2020 von sähkö
Noch mal was nachgetragen.

[Motorhead]

den kolben würd ich in einen crosser sicher weiterverwenden, einfach mit schleifröllchen glatter machen und gut ists.

für die strasse aber eigentlich nicht mehr, es sei denn es ist not am mann

[powerracer]

@sähköhallo,

tut mir für dich leid der Schaden.

Mit dem schlimmen Kolbenboden würde ich den Kolben nicht mehr fahren.

Hemd sieht zwar noch wie geleckt aus,

selbst beim glätten des Bodens bleiben zu viele Vertiefungen die extrem die Wärme aufnehmen.

 

Wenn die Welle nicht gelasert ist,

würde ich wenigstens eine Wange auspressen, ich nehm da immer die Kulu.

Limawange freut sich um jede 1/2 to Einpresskraft.

 

Es kann noch lange laufen,

aber ein bis zwei Restpartikel von den Schadensteilen reichen,

und können den Tod der ansonsten intakten Welle schnell herbeiführen.

Bei soner Aktion spendet man für paar Euro ein neuel Pleuellager, evtl. wenn nötig nen HZ.

 

Zum Kopf, ich denke, wenn die Kontur um ca. 7-8/10 nachgesetzt wird,

bleiben vieleicht ein bis zwei seichte Abdrücke übrig, aber das läuft

ohne Bauchweh.

 

Gruß

 

Edit: Schneller Mann der Markus

Bearbeitet 21. Mai 2020 von powerracer

[sähkö]

Welle kommt raus und muss gemacht werden, bei der Gaylaygaynhayt kann man an der DS-Wange noch mal optimieren . Wer kann den Kopf nachsetzen, du @powerracer? Kolben also nOI, hilft ja nix .

[powerracer]

  Am 21.5.2020 um 12:05 schrieb sähkö:

Welle kommt raus und muss gemacht werden, bei der Gaylaygaynhayt kann man an der DS-Wange noch mal optimieren . Wer kann den Kopf nachsetzen, du @powerracer? Kolben also nOI, hilft ja nix .

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Kann ich machen,

 

Gruß