Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)

[Scruppy Coco]

Aufeinmal ein fieses Geräusch, sehr metallisch WEDI von der Kupplungsseite rausgewandert. Die Glockenwelle hat den dann schön zerteilt.

Kollateral damage. Sorry füe die schlechte Bildqualität.

[williwirsing]

ist aber ne largeframe

trotzdem übel

[Scruppy Coco]

Oh, sorry! Fuck! Habe ich garnicht mehr so wahrgenommen das hier nur SF drin ist! So einen Schaden hatte ich bei ner SF auf jeden Fall noch nie!

Bearbeitet 26. Juni 2012 von Scruppy Coco

[sic]

Nach einem Zwischen-Check heute entdeckt - ich könnte

Schade um den super Tourenmotor, lief alles völlig unverdächtig und mit viel Band und Power aus dem Keller.

Der GS-Conversion Kolben ist jetzt nicht mehr mein Freund ... ist nun schon der zweite der am Ringpin abgebrochen ist - nun muss auch auch noch der Zylinder aufgebohrt werden.

Zylinder wurde damals von Oli gecheckt und nachgeschliffen.

Man beachte auch das Stück das aus dem Kolben ausgebrochen ist. Was war wohl zuerst?

Bearbeitet 1. Juli 2012 von sic

[kobaltblau]

Bei ca. 80% Drehzahl im vierten Gang passiert.....kurzes Geräusch und Leistungsabfall.

Sofort Kupplung gezogen und ausgerollt.Dann mal leicht den Kickstarter getreten, grausamstes Gerassel aus dem Motor.

Der KuWe-Zapfen ist abgerissen, die Bilder sagen wohl alles.

Es sind erstaunlicherweise keine Folgeschäden vorhanden.

Gruß Chris

[Motorhead]

...

[AK200]

@kobaltblau: was war das für ne Welle? Konus 20/20?

[kobaltblau]

@AK200:

....war glaube ich eine Mazzu-Welle?

Genau weiss ich das nicht mehr, ist irgendwie mal ins Teilelager gekommen.

An der Bruchstelle ist eine Verfärbung zu erkennen, evtl. ist da beim Schweissen was schiefgegangen.

[Jonas B.]

Zündung / Magnete auch heile geblieben?

[fonte77]

Bei ca. 80% Drehzahl im vierten Gang passiert.....kurzes Geräusch und Leistungsabfall.

Sofort Kupplung gezogen und ausgerollt.Dann mal leicht den Kickstarter getreten, grausamstes Gerassel aus dem Motor.

Der KuWe-Zapfen ist abgerissen, die Bilder sagen wohl alles.

Es sind erstaunlicherweise keine Folgeschäden vorhanden.

Gruß Chris

das hab ich doch hier vor kurzem schon mal mit ner mazzu welle gesehen. da war auch der kuwe stumpf abgerissen, weiss nur nicht mehr genau wo das war. evtl. im lf bereich.

auf jeden fall super .

sei froh das du keine folgeschäden hattest.

[kobaltblau]

Wie gesagt, keine weiteren Schäden am Motor.

Etwas Abrieb vom Magnet war da und vom Vtronic-Lüfterrad war auch etwas abgeraspelt.Das hat etwas an der Abdeckung angestossen.

Motor mit Zündung und Zylinder sind wieder im Einsatz, neue Welle und neu gelagert und weiter gehts....

[PXler]

@AK200:

....war glaube ich eine Mazzu-Welle?

Genau weiss ich das nicht mehr, ist irgendwie mal ins Teilelager gekommen.

An der Bruchstelle ist eine Verfärbung zu erkennen, evtl. ist da beim Schweissen was schiefgegangen.

kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen.

wenn da die wärmeeinwirkung wirklich so stark gewesen wäre, könnte man es noch an den anlauffarben um den zapfen herum sehen.

die anlauffarbe im bruchbereich kommt wohl eher von der erhitzung der bruchstelle beim abscheren.

[kobaltblau]

@PXler:

Ja, das kann sein.....sehr wahrscheinlich hast du da auch Recht.

Das schau ich mir nachher noch einmal genau an.

[simonB.]

:-/

[egig]

Ist mir vor Jahren auch einmal mit ner Mazzu Welle auf einem 136er Malle passiert... Das Lüfterrad ist mir regelrecht um die Ohren geflogen, da ich eine Pinasco Blasik Lüfterradabdeckung drauf hatte... war echt übel und Zündung mit Lüfterrad war auch Schrottreif!!

[AK200]

Das waren aber jeweils rennwellen, also keine vollwangen, richtig?

[FalkR]

Da gibts wohl ne ziemlich hohe werkstoffbedingte Ausfallrate bei den 20/20 Mazzuchelli Rennwellen.

Mit den extrem leichten Lüfterrädern von Vtronic hälts dann noch mal nen gutes Stück länger als mit nem normalen PK oder meinetwegen einem abgedrehtem.

Kommt bei mir nie rein und wird auch nie reinkommen, die Welle.

Die Mazzuchelli Vollwangen hingegen sind da vom Material unbedenklich.

Bearbeitet 2. Juli 2012 von FalkR

[egig]

Das waren aber jeweils rennwellen, also keine vollwangen, richtig?

Ja meine war ne Rennwelle wenn man die so nennen kann... War nur ne normale "anticipato (nicht Vollwange)" aber mit Racing hat die eher weniger zu tun :wacko:

Bearbeitet 2. Juli 2012 von egig

[AK200]

Da gibts wohl ne ziemlich hohe werkstoffbedingte Ausfallrate bei den 20/20 Mazzuchelli Rennwellen.

Mit den extrem leichten Lüfterrädern von Vtronic hälts dann noch mal nen gutes Stück länger als mit nem normalen PK oder meinetwegen einem abgedrehtem.

Kommt bei mir nie rein und wird auch nie reinkommen, die Welle.

Die Mazzuchelli Vollwangen hingegen sind da vom Material unbedenklich.

Ja meine war ne Rennwelle wenn man die so nennen kann... War nur ne normale "anticipato (nicht Vollwange)" aber mit Racing hat die eher weniger zu tun :wacko:

darauf wollte ich hinaus

[Krautwickel]

es kommt auch sehr auf die fahrweise an, stichwort hinterradbremse ohne kupplung

ich fahre die welle in einigen motoren, bis dato noch glück gehabt, grundlegend ist das nicht das derart schlechte material, sondern einfach nur eine überbelastung

[typ17]

am wochenend beim Goldeck Bergrennen !

FALC-Power

links kurve, 2 gang, kurvenausgang gashahn auf , vorderes rad steigt auf, und dann der sturz,

zum glück nichts passiert

[der VespaPole]

das nenne ich Drive-by-Wire

[re904]

...

Bearbeitet 23. Mai 2020 von re904

[Jonas B.]

ZZP steht wo?

[re904]

...

Bearbeitet 23. Mai 2020 von re904

[undis racing team]

esc rennen mit kleinen Porblemen:

das einteilige Parmakit

Bearbeitet 8. Juli 2012 von Undi

[gertax]

Was für ein Lüfterrad war das?

[undis racing team]

Parmaschinken:

dürfte schon vorschaden durch sturz haben

[vespa-rs]

polini airbox (19er gaser):

schraube vom befestigungs-kragen losgerüttelt und einmal durch den wolf.....

[sk8er-boi]

Wie sieht den der drehschieber aus ?