M1L09 Zylinder TOT !

[amazombi]

Vielleicht kann sich der 'entwickler' der schrauben äußern, wie er sowas überhaupt vertreiben kann.

Oder der designierte einsatzzweck war die tankbefestigung

Kann mir nicht vorstellen, dass die Dinger dezidiert für's Zylinder hinspaxen gedacht waren. Das iss halt wirklich nur für eher nicht ganz so dramatisch belastete Stellen, klar.

[PXler]

so wie ich das in erinnerung habe werden sie auf der homepage eines bekannten gfsler genau für den zweck "befestigung der adapterplatte" angeboten

[amazombi]

Das sollte der bekannte GSF'ler dann, eventuell nach einem Blick auf ein die mechanischen Eigenschaften von Titan beschreibendes Datenblatt, umgehend ändern. Für den Zweck empfehlen sich wohl eher ganz banal hochfeste Schrauben, bzw. eine adäquat Biegesteife Plattenauslegung.

[PXler]

ich hoffe er liest das hier auch

[Gast theclint]

bleibt immer noch die frage wo die Krater im Kolben / Kopf herkommen . das hat ja mit den titanschauben sicher nix zu tun !

[Patricks]

wenn du die verdichtung runtergenommen hättest, wäre es warscheinlich auch mit 22° ohne probleme gelaufen.

verdichtung und zündzeitpunkt ist da immer ein abgleich zwischen beiden.

mein 166er malle (ich weiß largeframe) ist 8jahre mit 23° und herabgesetzter verdichtung ohne probleme gelaufen, andere haben da schon bei 18-19° probleme bekommen.

Wie weit bist du da mit der Verdichtung runter gegangen und wie hat der Kopf ausgesehen?

[KingOfBurnout]

moin,

mir ist bekannt das die frischgase beim einströmen in den brennraum, je nach vor-auslass°°°°.... bis in den auspuff krümmer gedrückt werden und ein gut abgestimmter auspuff die eigenschaft besitzt durch schwingungen und rückstau die frischgase grossteils wieder durch den auslass zurück zu drücken. Bla bla

da kennt sich der kleine GOR sehr gut aus, muss mit dem mal reden.( mein zylinder wurden schon wieder runter gerissen 12.9er schrauben) heul!!

also samstag 10uhr sind wir auch vor ort.

gruss

[jolle]

moin,

mir ist bekannt das die frischgase beim einströmen in den brennraum, je nach vor-auslass°°°°.... bis in den auspuff krümmer gedrückt werden und ein gut abgestimmter auspuff die eigenschaft besitzt durch schwingungen und rückstau die frischgase grossteils wieder durch den auslass zurück zu drücken. Bla bla

da kennt sich der kleine GOR sehr gut aus, muss mit dem mal reden.( mein zylinder wurden schon wieder runter gerissen 12.9er schrauben) heul!!

also samstag 10uhr sind wir auch vor ort.

gruss

aus was für nem Material ist deine Adapterplatte?

Schau mal ins Rotax Topic, da steht einiges zu gerissenen Schrauben bzw. Motorblöcken.

Bei mir gab es bisher noch keine Probleme (hab ne 12mm Stahl Platte).

[JOB]

Einschußlöcher im Kopf und Kolben sind Detos!!!

Naja, da gibts ja schon nen optischen Unterschied zwischen Abdrücken von nem Fremdkörper und Spuren konsequent ignorierter Klingelei.

[Pepper]

Bilder kann ich reinstellen, wird mir aber auch nicht weiterhelfen. Zündung war sicher auf 17° geblitzt, verdichtung keine ahnung aber QK hatte ich 1mm. Kerze 9er Denso

Bearbeitet 21. Mai 2010 von Pepper

[PXler]

moin,

mir ist bekannt das die frischgase beim einströmen in den brennraum, je nach vor-auslass°°°°.... bis in den auspuff krümmer gedrückt werden und ein gut abgestimmter auspuff die eigenschaft besitzt durch schwingungen und rückstau die frischgase grossteils wieder durch den auslass zurück zu drücken. Bla bla

da kennt sich der kleine GOR sehr gut aus, muss mit dem mal reden.( mein zylinder wurden schon wieder runter gerissen 12.9er schrauben) heul!!

also samstag 10uhr sind wir auch vor ort.

gruss

du willst uns jetzt aber nicht sagen dass da die schrauben wieder abgerissen sind, oder!

[bodybuildinggym]

Naja, da gibts ja schon nen optischen Unterschied zwischen Abdrücken von nem Fremdkörper und Spuren konsequent ignorierter Klingelei.

genau und von Fremdkörpern steht ja hier nichts. Einschußlöcher sehen schon den Detospuren ähnlich

Detos sind nicht nur vorhanden, wenn viel Vorzündung gefahren wird! Gleichbedeutend mit wenig Vorzündung nicht immer detofrei!!!

[dare]

1000km san für an FALC e viel ...

aha.

hier in berlin sind zwei alltagskarren mit falcs unterwegs. die haben beide verdammt deutlich mehr als 1000 runter. bei einer von beiden bin ich mir da ziemlich sicher. bei der anderen bin ich mir da sehr sicher. das ist nämlich meine. die benutz ich zum brötchen holen, fahr damit zur uni, zur arbeit, in den puff. immer hart am gas. heute hab ich nicht zum ersten mal ne ausfahrt >100 km mit dem ding gemacht. geht alles. wieso auch nicht? allerdings hab ich auch keinen tacho verbaut. der zylinder kann also gar nicht wissen, dass er schon so lange läuft...

ich meld mich mal, wenn das ding hinüber ist. im moment mach ich so 20-100 km am tag. im schnitt wohl so 30. die genannte laufleistung hätt ich also schon nach nem guten monat gefahren. allerdings hab ich das ding schon seit gut 2 jahren (3. saison).

[rod'n'roll]

zündung, drehzahl, abdüsung hart anner grenze? also leistung anstehen???

das ist die frage.. ich glaub, hier wird oft nicht von zahm bedüsten alltagskarren, sondern von sehr sehr potenten racern gesprochen, ie auch meißt im alltag nicht zu gebrauchen sind..

Bearbeitet 23. Mai 2010 von rod'n'roll

[dare]

zündung, drehzahl, abdüsung hart anner grenze? also leistung anstehen???

das ist die frage.. ich glaub, hier wird oft nicht von zahm bedüsten alltagskarren, sondern von sehr sehr potenten racern gesprochen, ie auch meißt im alltag nicht zu gebrauchen sind..

Natürlich entsprechend ausgelegt. Das, was du da ansprichst hat aber auch nix mit dem Zylinder zu tun sondern wie von dir schon angemerkt mit der Auslegung. Du kannst auch in nen Polini den Fräser halten bis das Ding am Limit ist. Wenn ich dann ohne weitere Erläuterung sage, dass 1000 km für nen Polini eh viel sind, dann leuchtet dir vermutlich schnell ein, was ich meine, oda?