Zwei Zylinder

[da Huber is]

Oder so Quelle ist das

Habe leider nichts über die Deutsche Triumpf gefunden Da gabs auch einen Doppelkolben Puch

[MITSCH]

so ein Doppelkolbenzylinder wie bei der Puch obendran steht in meiner alten Schule aufgesägt im Schaukasten... sieht lustig aus, als schnittmodell. Glaub aber der war mit einem Kurbelgehäuse und zwei einzelnen Pleul auf einer welle nebeneinander (Brennräume in wellenrichtung nebeneinander), normal wie ein twin eben.

[StahlFix]

Für Motorhuhn:

Bei Mehrzylinderzweitaktern sind die KWGehäuse komplett gegeneinander abgedichtet. Die Kurbelwellen werden mit (auf Andres Bild einem) Lager und 1 oder 2 Dichtringen verpresst. Bei 2 Zylindern noch recht Problemlos....aber an einer V8 Zweitaktwelle habe Ich nach dem Zusammenpressen 6 Arbeitstage mit Richten verbracht

Viel an Info dazu findest Du dazu bei Aussenbordern.

Eine RD 250 Welle zu zerlegen ist für die meisten Motoreninstandsetzer kein Problem!

Greetz,

Armin

[StahlFix]

Nochwas: Die Puch isn Hammer !

(auch wenn die Auspuffgeschichte wohl einiges an Leistung kostet...)

Greetz,

Armin

[Motorhuhn]

?was war das denn für'n 8Zylinder? 'Ne russische Staatskarosse ?

Aber das mit der Dichtung find' ich blöde - wenn ich denke wie schnell so'n blöder Simmerring den Geist aufgeben kann, dann ist'S schon nervig wenn man deswegen die Welle zerlegen muß?

MH

[StahlFix]

Tja....das sind die schon....nervig. Aber Ich hatte den Eindruck dass der Ring in der Mitte wesentlich groszügiger Dimensioniert war.

Der V 8 2 Takter war aus nem Amerikanischen WW 2 Panzer.....

Greetz,

Armin

[Smallframeschüttelhippe]

aussm panzer?

mit twostroke?

hardcore !!! :heul:

wieviel hubraum?

T :plemplem: M

[Don Promillo]

Sämtliche größeren Schiffsdiesel sind Zweitakter, allerdings mit Auslaßventilen im Kopf!

Gruß Tom

[Hoffmannfahrer]

Hallo,

ich habe ein Sportboot mit einem V4 Aussenbordmotor mit 135 PS, sowas könnte man vielleicht in den Roller einbauen Ist nur das Problem wo man die zwei 40er Doppelvergaser unterbringt

Nein im Ernst, die Abdichtung an der Kurbelwelle erfolgt durch Ringe ähnlich eines Kolbenringes. Wenn es jemand genauer interssiert kann ich eine Kopie aus dem Werkstatthandbuch einstellen.

Gruß Patrick

[StahlFix]

Viele ältere Panzer haben 2 Taktdiesel. Der den wir da machen mussten hatte so ca 4 L Hubraum. Da waren die Abdichtungen Stopfringe, Ich würd mal sagen der Vorgänger des heutigen Radialwellendichtrings (Simmerring). Wie immer gibt es da tausende Varianten.....

Greetz,

Armin

[sukram]

Um zum Thema zurückzukommen, naja fast. Die bisher entstandenen Zweizylinder des besseren, italienischen Rollerherstellers wurden nach dem Prototypenstadium verworfen, da die Summe der Vorteile ( ruhigerer Lauf, Drehmoment) den Aufwand nicht rechtfertigte.

Und dann gibt es ja noch die Serienversion des italienischen Rollerherstellers, der zwar ungewöhnlich aussieht, aber des Motorlauf absolut beruhigend und einlullend ist.

Ob das alles für 5km/h mehr an einer sowieso schon fahrwerksmäßig-kritischen Vespa lohnt muß wohl jeder selbst entscheiden.

[da Huber is]

Der Gute alte Lanz ist auch ein 2 Takter! Leopardpanzer auch!

[Bertl]

Na also, wurden doch schon einige schöne Konzepte gezeigt. Man betrachte sich mal die kleine Animation von "da Huba is". Der linke Kolben betätigt nur einen Verdichterzylinder (sorgt also nur für mehr Hubraum, verbrennt aber gar nicht selbst). Dürfte die Sache schon mal ziemlich vereinfachen. An der Animation sieht man auch, das der Winkel zwischen Verbrennungszylinder und Verdichterzylinder möglichst klein gehaltenwerden muss. An einem geänderten,zeitlich verschobenen Ladevorgang(,der sich je nach Winkel teilweise gegenseitig aufhebt) wird man wohl nicht vorbeikommen (Aber das bisschen Physik ist doch noch berechenbar). Hat man dann die Ladekurve, müssen die Steuerzeiten des Verbrennungzylinders insgesammt noch angepasst werden. Das könnte funktionieren indem man den kompletten Zylinder dann einfach höher oder tiefer setzt. der Brennraum könnte per Distanzscheibe vergössert werden. Die Rechnung Quetschspalte vs. Hubraum dürfte wohl zugunsten des Hubraums ausgehen. Problematisch wird halt die Dimensionierung der ganzen Kanäle. Vielleicht kennt jemand nen Fremdzylinder der dafür geeignet wäre.

Ich mache z.Z ein Praktikum in einer Werkzeugbaufirma und dürfte die ganze Präzisionsmaschinen auch privat verwenden (Im Oktober muss ich dann wieder Studieren gehn. Bis dahin müsste das ganze also über die Bühne gehn.) Kaltmetall will ich nicht verwenden. Ich hatte vor ein grosse 90 Grad eck aus dem Kurbelgehäuse auszufräsen. Die Bohrungen für die Aufnahme der Kurbel sollten erhalten bleiben. Dann liesse sich eine Adapterplatte für Verbrennungs und Verdichtungzylinder auf die Ausfräsung montieren (evtl. mit Dichtungsnut).

Da ich euch mit meiner Spinnerei nicht langweilen möchte oder das Forum zumüllen möchte können sich andere Spinner (Besoffene) ja per PM melden.

Aber wenn ich mir die Topics zu FTV, NOS, Kompressor,( dicke RAPs) anschaue glaube ich nicht das mein Vorhaben so dermassen planlos ist.

Na ja, meinen PX Motor bekomme ich ja auch erst nächste Woche. Dann kann ich die ganze Sache erst ins Detail spinnen ( Von wegen Platz und Dichtungsproblemen).

[weickmare]

So, zum Thema Doppelkolben. Hab das Teil auf der Vetarama gefunden und mich köstlich drüber amüsiert...

Bild

Nicht zu glauben was es alles gibt/gab! irgendwie kann ich mir nedd vorstellen das sowas läuft. Da is ja garkein Platz zwischen den Kolben für die Laufbahn.

Naja.....

Gruss Jochen

[StahlFix]

Ääääähmmm.....Bertl....weist Du wie ein 2 Takter funzt ???

Also: Für einen 2 Zylinder 2 Takter wirst Du ein getrenntes Kurbelwellengehäuse brauchen.....Rechnerei und Physik hin und her, oder Du baust einen Paralleltwin.

Aber denn musst Du die Backen mächtig breiterbördeln......

Greetz,

Armin

[Werner Amort]

Ohne Worte

[T5 Racer]

Na Robert bist jetzt schlauer???

Grüße vom donautal racer

wenn ich meine px wieder hab gehen wir mal wieder ordentlich einen heben!

[maggus]

Tach!

@da Huber is: Wenn ich mich recht entsinne, dann war der Lanz (Bulldog?) doch ein Einzylinder-Zweitakt-Diesel, oder??

Hat da mal jemand Erfahrungen zu sammeln versucht??

Stell dir mal vor, wenn du an der Tanke an die Diesel Säule gehen würdest und dem Plastikfahrer sein schadenfrohes Lächeln schnell wieder vergeht, wenn deine Kiste trotzdem anspringen würde!!

Markus! Aufwachen!!

Sorry! War Off-Topic!

Markus