Das 4 " Breitreifenkit von S & S und das Sip 2k-Kit

[sinfonique]

vor 6 Minuten hat GrOoVe folgendes von sich gegeben:

Den Gedanken hatte ich auch schon, aus dem Vollem gedreht + wechselbaren Zähnen + eventuellen Austausch auf KR Antriebswelle! 
 

Das Ding ist halt für eine Scheibenbremse ausgelegt, aber vielleicht ist es ja für jemanden ein Gedankenanstoss, sowas mal in die Tat umzusetzen! Ich komme leider momentan nicht dazu...

 

.... und ja das Bild ist gespiegelt 

 

Sauber... Genau so dachte ich mir das! 

 

Bekomme die Tage SolidWorks auf´m Firmenrechner. Würde dann bei Zeiten auch mal was konstruieren.

 

[Basti85]

vor 6 Stunden hat sinfonique folgendes von sich gegeben:

Sauber... Genau so dachte ich mir das! 

 

Bekomme die Tage SolidWorks auf´m Firmenrechner. Würde dann bei Zeiten auch mal was konstruieren.

 

 

weißt ja Bescheid wer da eine nimmt und testet 

[stuga]

falschpost

 

[stuga]

Als ich meinen Satz von S&S verbaut habe, gab es noch die Silentblöcke von Jockeys. Die scheint es aber nicht mehr zu geben. Ich habe jetzt die Orangenen von PLC verbaut, und hab damit schlimme Vibrationen. Ich glaube gerade noch nicht, dass die nur den härteren Gummis geschuldet sind  und habe die Distanzscheibe im Verdacht. Die liegt bei mir an der Gehäuseschwinge an und bildet so eine direkte (ungepufferte) Verbindung zum Rahmen.

Wie ist das technisch gedacht? Soll die Distanz evtl. nur an dem kurzen Stück der Hülse anstehen die aus den Silentblöcken ragt und ansonsten keine Verbindung zum Motor haben? Wie machen das denn die Profis?

Bearbeitet 4. Juni 2020 von stuga

[krusspeed]

vor einer Stunde hat stuga folgendes von sich gegeben:

Als ich meinen Satz von S&S verbaut habe, gab es noch die Silentblöcke von Jockeys. Die scheint es jetzt aber nicht mehr zu geben. Ich habe jetzt die Orangenen von PLC verbaut, und hab jetzt schlimme Vibrationen. Ich glaube gerade noch nicht, dass die nur den härteren Gummis geschuldet sind  und habe die Distanzscheibe im Verdacht. Die liegt bei mir an der Gehäuseschwinge an und bildet so eine direkte (ungepufferte) Verbindung zum Rahmen.

Wie ist das technisch gedacht? Soll die Distanz evtl. nur an dem kurzen Stück der Hülse anstehen die aus den Silentblöcken ragt und ansonsten keine Verbindung zum Motor haben? Wie machen das denn die Profis?

Kann aus Erfahrung sagen das es zu 100% an den PLC Gummis liegt. Das Anliegen der Scheibe ist kein Problem.

[stuga]

vor einer Stunde hat krusspeed folgendes von sich gegeben:

Kann aus Erfahrung sagen das es zu 100% an den PLC Gummis liegt. Das Anliegen der Scheibe ist kein Problem.

GIbt es denn eine Empfehlung bzgl. der Silentblöcke? Ärgere mich gerade, weil ich noch cursorisch geschaut habe, ob es negative Erfahrungen mit den PLC-Gummis gibt

[Basti85]

Wenn Die Distanz an der schwinge und Rahmen anliegt sind Vibrationen auch nicht ausgeschlossen 

 

hier wird jede Vibration an den Rahmen weitergegeben das liegt in der Sache der Natur. 
 

Nur das Innenrohr vom silentblock sollte Kontakt zum Rahmen haben. 
 

hatte das gleiche Problem mit einem Cosa Motor conversion 
 

 

[stuga]

Wenn Die Distanz an der schwinge und Rahmen anliegt sind Vibrationen auch nicht ausgeschlossen 
 
hier wird jede Vibration an den Rahmen weitergegeben das liegt in der Sache der Natur. 
 
Nur das Innenrohr vom silentblock sollte Kontakt zum Rahmen haben. 
 
hatte das gleiche Problem mit einem Cosa Motor conversion 
 
 

Also erst mal mit Unterlegscheiben in der Distanz versuchen, die Distanz von der Schwingen zu lösen?

Gesendet von meinem SM-G975F mit Tapatalk

[Basti85]

vor einer Stunde hat stuga folgendes von sich gegeben:

Also erst mal mit Unterlegscheiben in der Distanz versuchen, die Distanz von der Schwingen zu lösen?

Gesendet von meinem SM-G975F mit Tapatalk
 

Beim S&S Kit dürfte das garnicht passieren... das innenrohr ragt gute 6-8mm aus dem Gummi und die Distanz hat eine Vertiefung von etwa 3mm. Hast du die Rohre beim einpressen versehentlich rein gedrückt ? 
 

 

die plc schätze ich aber auch zu hart ein wie krusspeed es schon meint 

[stuga]

vor 21 Minuten hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

Beim S&S Kit dürfte das garnicht passieren... das innenrohr ragt gute 6-8mm aus dem Gummi und die Distanz hat eine Vertiefung von etwa 3mm. Hast du die Rohre beim einpressen versehentlich rein gedrückt ?

Das äußere Innenrohr ist bei den PLC´s deutlich stärker. Ich hab die Distanz desswegen bearbeitet und die Vertiefung gleich mit. Wird jetzt wohl so sein, dass das Innenrohr nicht an der Distanz ansteht, sondern an der Schwinge.

Bearbeitet 4. Juni 2020 von stuga

[wasserbuschi]

On 8/13/2019 at 4:37 PM, px211 said:

15mm Versatz hab ich hier mit 2 breiten cosa und einem 16mm spacer (3.75zoll)

 

Stoßdämpfer um 12mm versetzt 

 

 

Hi, 

 

mal eine Frage dazu: müsste da nicht viel mehr Versatz sein? 

Ich gehe mal davon aus, dass eine Origi Al Cosa keinen Spurversatz hat. Somit hättest du doch allein schon mit der 2. breiten Hälfte Richtung E-Rad einen Versatz von gut nem 0,75". Dazu dann noch der 16mm Spacer - also deutlich über 17mm, oder? 

 

Frage kam mir auf, da ich auch gern 2 Breite Cosa-Felgen aber ohne Spacer fahren wollen würde... 

Fähr das jemand mit 110/80?

 

Grüße, 

Al. 

[px211]

Am 7.6.2020 um 11:15 hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

 

We

 

mal eine Frage dazu: müsste da nicht viel mehr Versatz sein? 

Ich gehe mal davon aus, dass eine Origi Al Cosa keinen Spurversatz hat. Somit hättest du doch allein schon mit der 2. breiten Hälfte Richtung E-Rad einen Versatz von gut nem 0,75". Dazu dann noch der 16mm Spacer - also deutlich über 17mm, oder? 

 

Frage kam mir auf, da ich auch gern 2 Breite Cosa-Felgen aber ohne Spacer fahren wollen würde... 

Fähr das jemand mit 110/80?

 

Grüße, 

Al. 

 

 

Wenn man davon ausgeht, das ich rechts die cosa Hälfte drauf habe und die schmale cosa Hälfte 22mm innen hat und meine Konstellation 16mm Ring + Differenz breite cosa zu schmaler 4,0-2,3cm = 1,7+1,6cm= 3,3cm

 

hälfte davon ist mein Spurversatz: 1,65cm

 

cosa 2.50zoll = (4,0+2,3)/2,54 = 2,48“

sollte also passen...

 

wenn du 2 breite Cosa Hälften montierst sind es 4,0-2,3= 1,7/2 = 8,5mm Versatz 
 

die meisten montieren aber wegen Freigang am kuludeckel px breit und cosa breit... da sind es dann 10mm Versatz 

Bearbeitet 16. Juni 2020 von px211
W

[wasserbuschi]

Dann hab ich irgendwo ein Knoten im Gedanken:

 

 

Irgendwo steht, dass eine normale Cosa-Felge ggü O-PX schon +2mm Versatz nach links hat. 

Wenn ich dann außen noch eine weitere Breite Cosa Hälfte montiere, komme ich weitere 8,5mm raus == +10,5mm(blau zu rot). Ohne Ring. 

Ein 16mm Ring schiebt das doch jetzt noch einmal 8mm raus == 18,5mm Versatz 

 

Wo liegt mein Denkfehler? 

Bearbeitet 9. Juni 2020 von wasserbuschi

[Basti85]

Am 7.6.2020 um 11:15 hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

 

Hi, 

 

mal eine Frage dazu: müsste da nicht viel mehr Versatz sein? 

Ich gehe mal davon aus, dass eine Origi Al Cosa keinen Spurversatz hat. Somit hättest du doch allein schon mit der 2. breiten Hälfte Richtung E-Rad einen Versatz von gut nem 0,75". Dazu dann noch der 16mm Spacer - also deutlich über 17mm, oder? 

 

Frage kam mir auf, da ich auch gern 2 Breite Cosa-Felgen aber ohne Spacer fahren wollen würde... 

Fähr das jemand mit 110/80?

 

Grüße, 

Al. 

 

ich fahre in meiner vnb doppel Cosa breit auf 110/80 mit 10mm Distanz.. so sitzt das alles schön mittig. Allerdings im VNB Rahmen

 

Hatte das Konzept vorher mit Felgenring (4“)in einer PX dort saß der Reifen mittig. 

 

hat mich auch alles sehr gewundert.. warum das in der PX mittig saß aber in der vnb nicht
 

 

[wasserbuschi]

46 minutes ago, Basti85 said:

 

ich fahre in meiner vnb doppel Cosa breit auf 110/80 mit 10mm Distanz.. so sitzt das alles schön mittig. Allerdings im VNB Rahmen

 

 

Genau meine Ziel-Kombi! 

Hast Du ein Bild davon? 

[px211]

vor 6 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Dann hab ich irgendwo ein Knoten im Gedanken:

 

 

Irgendwo steht, dass eine normale Cosa-Felge ggü O-PX schon +2mm Versatz nach links hat. 

Wenn ich dann außen noch eine weitere Breite Cosa Hälfte montiere, komme ich weitere 8,5mm raus == +10,5mm(blau zu rot). Ohne Ring. 

Ein 16mm Ring schiebt das doch jetzt noch einmal 8mm raus == 18,5mm Versatz 

 

Wo liegt mein Denkfehler? 

Das eine originale cosa spurversatz hat, kann ich nicht nachvollziehen... zumindest anhand meiner original piaggio 2.10 und 2.50 Felgen in direkten Vergleich 0 Versatz... die cosa baut symmetrisch breiter, die spurmitte identisch. Bei den einzeiligen Felgen hab ich das mit Versatz im Kopf 

 

 

Sind ziemlich exakt 5mm je Hälfte breiter 

[px211]

vor 6 Stunden hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

Dann hab ich irgendwo ein Knoten im Gedanken:

 

 

Wo liegt mein Denkfehler? 

 

bei den 2mm Versatz.... 18,5-2 = 16,5 wie meine Rechnung auch ergibt.... 

[wasserbuschi]

On 10/20/2008 at 10:59 AM, Olli KS said:

Hallo zusammen,

da ich gerade am Breitreifenumbau bin, hab ich mir, wie so viele andere hier schon, Gedanken über die Felgeteile gemacht.

Geplant ist ein 130/70 x 10.

Ein Anruf bei Bridgestone und Michelin ergab das Maß der Normfelge für diesen Reifen: 3,5 " .

Möglicher Bereich der Felgenbreiten: 3-4"

Dann hab ich mir natürlich auch den guten alten SCK Katalog hervorgeholt und meine theoretischen Planungen waren fast abgeschlossen.

Doch Grundsätzlich überprüfe ich solche Maße noch mal, zumal ich eigentlich sehr ungerne an meiner Motorschwinge etwas absäge und ich mir durch falsch messen die Spur versaue?

Also ab ich die Garage und selber messen:

1. Normale PX Felge zum ermitteln der Spur.

Felgenmitte auf einem Stück Klebeband angezeichnet und den Abstand zum Kupplungsdeckel gemessen: 47mm (Spur 0)

Das ist nun mein Referenzmaß für den Spurversatz. Zur besseren Darstellung hab ich einen blauen Draht auf das Maß gebogen.

Weitere Maße einer 2,1" PX Felge:

Breite außen 72mm / Breite innen ca.54mm (etwas schwer zu messen, da die Fläche leicht schräg verläuft)

Diese 54mm sollten eigentlich 53,34 mm sein (2,1") also gar nicht so schlecht gemessen.

Davon fallen 36mm auf das breitere Felgenteil ab.

2. Jetzt eine Cosa Felge montiert.

Uuups, das erste mal hatte ich eine PX und Cosa Felge nebeneinander auf der Werkbank stehen und die Cosa ist um einiges Größer im Außendurchmesser?. beim genauen hinschauen fällt auf, das der äußere Wulst viel größer als bei der PX Felge ist.

Wichtig ist diese Erkenntnis wenn ich beide Felgen kombiniere, da darf ich dann zur Ermittlung der Felgenmitte nicht von Außenmaß der Felge ausgehen, der Unterschied würde mind. 2-3mm betragen.

Wulstbreite PX 8-10mm / Cosa 12-13mm !!!!

Also weiter zur Messung der normalen Cosa Felge am PX Motor:

Wieder Mitte auf Klebeband angezeichnet und vom Kupplungsdeckel aus gemessen:

49mm ! macht einen Spurversatz von ca +2mm

Im SCK Katalog steht "-1mm"..... 

 

24 minutes ago, px211 said:

 

bei den 2mm Versatz.... 18,5-2 = 16,5 wie meine Rechnung auch ergibt.... 

 

Da hatt ich es mit den +2mm gelesen.

Hatte mich auch schon gewundert, warum hier ein Versatz sein sollte... 

Danke! 

 

Wie viel kann man den Stoßdämpfer (bitubo) oben bei PX minimalinversiv versetzen, ohne wilde Bördeleien anfangen zu müssen? 

Klappt das bei doppel Breite Cosa-Felgen (ohne Distanzring) noch einigermaßen? 

 

 

Bearbeitet 9. Juni 2020 von wasserbuschi

[Basti85]

Am 9.6.2020 um 18:41 hat wasserbuschi folgendes von sich gegeben:

 

Genau meine Ziel-Kombi! 

Hast Du ein Bild davon? 

hat er 
 

[Simon1985]

Ich kram mal das Topic wieder vor, zieh grad einen Sportsmart 130/70/10 auf 2 cosa breit Felgen mit S&S Kit, aber i.wie siehts so aus als würd der Reifen nicht so recht draufrutschen. Täuscht das vl weil er ja a sehr spitze Kontur hat? 

[Simon1985]

[Cpt.Howdy]

Also wenn da der richtige Druck drauf is, dann passt das schon so. Cosa hat nen höheren Rand, vielleicht liegts daran. 

[Simon1985]

Ok danke. Dann bin ich mal beruhigt 

[Hoffi78]

@Simon1985, bin mir nicht ganz sicher ob der ganz drauf ist. 

 

Bei mir siehts so aus:

 

2X Cosa breit + 17mm Felgenring.

reifen ist ein heidenau k61

[Simon1985]

Hmm, der S&S Ring is noch a bisserl breiter oder? Sollt aber auch net viel ausmachen..  die Kontur des Reifens ist sicher wichtiger, und der Scootsmart is schon seeehr spitz. Hsb die Luft nochmal raus.. 4 bar rein und dann wieder auf 2,2 runter, selbes Ergebnis. Deiner gfallt ma aber scho besser 

[Simon1985]

Dachte auch dass der Reifen breiter wirkt nach Umbau von 3 auf 4 Zoll, dem ist aber nicht so.. zumindest subjektiv

[Simon1985]

So siehts montiert aus 

[Hoffi78]

Mein ring müsste sogar noch 1mm breiter sein, die zusammengebaute felge hat ganz außen gemessen eine breite von 120mm, also irgendwas mit 4.7zoll oder so. Der reifen hat dann ziemlich genau eine breite von 130mm. 

Glaub halt einfach des liegt an deinem reifen. Engere karkasse oder so. Flutschi hast verwendet beim montieren?

[Hoffi78]

So sah das frisch montiert aus

[Simon1985]

Okok danke für deine Einschätzung. Nein Flutschi gabs keines, erwärme immer den Reifen dass er weich und geschmeidig wird, hat bis dato immer funktioniert. I glaub i werd ihn nochmal zerlegen