Was ist zu beachten bei Umrüstung auf 12V?

[pennah]

Moin,

ich hab ne V50 mit ET3-Motor, wie oben schon erwähnt. Da mir immer wieder die Glühlampe im Scheinwerfer durchknallt möchte ich gerne auf 12V umrüsten. Habe noch ne fast neue Zündgrundplatte 12V, nen original HP4 mit einer Nut und Spannungsregler fliegen hier auch noch welche rum für 12V.

Brauchen werd ich ja auf jeden Fall ne Kurbelwelle mit grossem Stumpf um das HP4 fahren zu können. Was ist denn noch beim Kabelbaum zu beachten? Glühlampen 12V is auch klar. Bremslicht ist im Moment eh nicht vorhanden, da müsste ich mir dann wohl einen Bremslichtschalter(Schliesser) besorgen, ne? Schnarre das gleiche?!

Danke schon mal für Eure Tipps!

,..pennah!

Bearbeitet 25. Mai 2010 von pennah

[Spiderdust]

bremslichtschalter schließer, schnarrentaster auch auf schließer umbiegen oder conversionschalter nehmen, hab' ich auch drin bei mir. leuchtmittel wechseln ist klar. CDI brauchst du noch. zum kabelbaum kann ich nix sagen.

[pennah]

Ok schon mal danke. CDI hab ich auch noch liegen. Wo krieg ich denn so nen Conversionschalter für die Schnarre?

Und kann mir jemand sagen was ich am Kabelbaum ändern muss?

,..pennah!

Bearbeitet 25. Mai 2010 von pennah

[Spiderdust]

Wo krieg ich denn so nen Conversionschalter für die Schnarre?

*click*

ich hab' den allerdings mit schwarzen knöppen, musst du mal nachfragen, welche farbe das teil in echt hat.

[bobcat]

Und kann mir jemand sagen was ich am Kabelbaum ändern muss?

,..pennah!

Das hängt vom jeweiligen V50-Modell ab: V50N Rundlicht (idR Dreigang), V50Special/6V oder V50 Special/12V?

Der schon genannte Conversion-Schalter geht übrigens nur bei der Rundlichtfuffi.

Der vorhandene Kabelbaum kann aber bei jedem der 3 Modelle durch mehr oder weniger große Erweiterungen ? je nach gewünschtem Funktionsspektrum ? angepasst werden.

bobcat

[pennah]

Das hängt vom jeweiligen V50-Modell ab: V50N Rundlicht (idR Dreigang), V50Special/6V oder V50 Special/12V?

Der schon genannte Conversion-Schalter geht übrigens nur bei der Rundlichtfuffi.

Der vorhandene Kabelbaum kann aber bei jedem der 3 Modelle durch mehr oder weniger große Erweiterungen ? je nach gewünschtem Funktionsspektrum ? angepasst werden.

bobcat

Is ne V50 Rundlicht 4-Gang mit ET3-Motor. Was ist zu ändern wenn ich nur Bremslicht und Schnarre haben möchte?

,..pennah!

[Spiderdust]

Der schon genannte Conversion-Schalter geht übrigens nur bei der Rundlichtfuffi.

kannst du das näher erläutern?

habe den schalter bei mir mit PV-lenker (stadt-, fern- und abblendlicht), schnarre, kill, brems- und rücklicht laufen. das ganze mit dem kabelbaum einer V50 special 12V (mit PK zündung und lenkerendenblinkern). musste natürlich im lenkkopf an der verkabelung angepasst werden.

[bobcat]

@ spiderdust:

Rundlichtfuffi und Primavera haben den gleichen Schaltertyp am Lenker. Den knubbeligen mit dem Chromdeckel. Es gibt ihn in unterschiedlichen Ausführungen je nach Anforderungsprofil. Nur "blinken" kann keiner...

@ pennah:

Wenn nur das Fahrlicht (ohne Auf-/Abblendfunktion und ohne Stadtlicht) betrieben werden soll (Fuffi bleibt wohl auf Versicherungskennzeichen ), so ist der Conversionschalter von SCK #9520029 leicht überdimensioniert. Er kann aber auch verwendet werden. Obwohl ich in dem Fall dem einfachen Umbau des Originalschalters den Vorzug geben würde.

Eine fertige Schaltplanskizze dazu habe ich leider nicht griffbereit zum Verlinken. Müsste ich auch erst fabrizieren....

bobcat

[bobcat]

So wäre mein Vorschlag bei Verwendung des Conversionschalters:

Persönlich (in der Praxis) aber noch nicht durchexerziert und daher ohne Gewähr!

btw:

- die rot gepunkteten Kabelstücke müssen zusätzlich verlegt werden.

- je nach Einbauort des SR können Kabelverlängerungen notwendig werden.

- Kabelfarben geben bereits vorhandene im Roller bzw. von der ZGP ausgehend an.

bobcat

[pennah]

@ pennah:

Wenn nur das Fahrlicht (ohne Auf-/Abblendfunktion und ohne Stadtlicht) betrieben werden soll (Fuffi bleibt wohl auf Versicherungskennzeichen ), so ist der Conversionschalter von SCK #9520029 leicht überdimensioniert. Er kann aber auch verwendet werden. Obwohl ich in dem Fall dem einfachen Umbau des Originalschalters den Vorzug geben würde.

Eine fertige Schaltplanskizze dazu habe ich leider nicht griffbereit zum Verlinken. Müsste ich auch erst fabrizieren....

bobcat

So wäre mein Vorschlag bei Verwendung des Conversionschalters:

Persönlich (in der Praxis) aber noch nicht durchexerziert und daher ohne Gewähr!

btw:

- die rot gepunkteten Kabelstücke müssen zusätzlich verlegt werden.

- je nach Einbauort des SR können Kabelverlängerungen notwendig werden.

- Kabelfarben geben bereits vorhandene im Roller bzw. von der ZGP ausgehend an.

bobcat

Ok, besten Dank schon mal. Allerdings ist der ET3-Motor zwar eingetragen, aber im Moment fahr ich halt aufgrund des fehlenden Lappens noch mit Fuffischild. Die Bude soll aber schon nochma irgendwann richtig angemeldet werden und dann wärs ja nich schlecht wenn aufblenden auch gehen würde...

,..pennah!

Bearbeitet 25. Mai 2010 von pennah

[pennah]

Könnte ich denn eigentlich, wenn ich ne Rennwelle der PK125XL verbaue, ein HP4 mit der Zündgrundplatte der ET3 fahren/benutzen?

,..pennah!

[shova50]

vermutlich nicht weil der Innendurchmesser des HP4, wenn ich mich recht entsinne, anders ist als der des ET3

[sprintv.]

bremslichtschalter schließer, schnarrentaster auch auf schließer umbiegen oder conversionschalter nehmen, hab' ich auch drin bei mir. leuchtmittel wechseln ist klar. CDI brauchst du noch. zum kabelbaum kann ich nix sagen.

Wie meinst du das mit dem Schnarrentaster auf Schließer umbiegen? Kannst du mir das bitte näher erläutern.

Danke.

[Spiderdust]

ist bspw. hier beschrieben.