Restauration Vespa V 50

[Tom_89]

Moin moin,

richte zur Zeit meine V50 her und hätte da natürlich jede Menge Fragen.

Rahmen und Anbauteile sind zur Zeit beim Sandstrahlen und müssten nächste Woche wieder kommen.

Widme mich zur Zeit dem Motor, bin mir aber nich so sicher welche Komponenten ich verwenden soll.

Ziel soll es ein einen haltbaren Motor mit ordentlich Dampf ,ohne den Zylinder jetzt recht groß zu bearbeiten, zu bauen.Motor sollte so Endgeschwindigkeit 100-120 gehen und die 100 eingermaßen vollgasfest halten.

Ist das realistisch mit folgenden Setup?

Hätte mir das jetzt mal so vorgestellt:

Zylinder: M1l

Übersetzung: 2,56 mit kurzem Vierten oder 2,86? (hierzu bitte Vorschläge)

Auspuff: Franz

Zündung: Parmakit mit 1,6kg Lüfterrad

Vergaser: Welchen würdet ihr den empfehlen?

oder welche Komponenten würdet ihr ändern um mein Ziel zu errreichen?

Übersetzung natürlich mit Repkit und die Motorübberströme wollte ich natürlich dem Zylinder anpassen.

Bilder hab ich momentan leider noch keine, aber werden folgen sobald die Vespa wieder vom Sandstrahler zurück ist.

Schon mal Danke im Vorraus für eure Hilfe.

lg Tom

[dorkisbored]

Geht schon....

Übersetzung fahr ich die 2.56er ohne kurzen 4ten....man kann ja noch mit DRT Ritzeln spielen...geht aber auch prima so...

gerade bei nem Tourer...

Zündung....tuts ne PK 12V genauso gut....

Ob man nun unbedingt nen M1L zum Touren kaufen muß oder nen 133/136er aufbaut...is ja jedem selber überlassen.

Gaser: Fahr nen 36er Keihin....geht gut....frißt auch nich viel...33er oder 35er gehen wohl auch jut uff dem Ding...

Bedingung ist auf jedenfall ne gut geblitzte Zündung und nen jut abgestimmter Vergaser....

[Tom_89]

Kann man die DRT Ritzel bei jeder 2,56er Übersetzung hernehmen, oder braucht man da ne bestimmte?

Dachte mir nur bevor ich mir da jetzt nen 133 Polini,GS Kolben.etc... kauf kann ich mir auch gleich den M1l nehmen und hab die gleiche bis mehr Leistung für des gleiche Geld.

lg Tom

[dorkisbored]

Ja soweit ich weiß kann man das....Rep-Kit sollte dran...und da gehts dann auch schon los

Trennende und nicht schleifende Kupplung noch dazu....

[_fredi_]

Ok...super.Kupolungsmäßig dachte ich an XL2.Mit welchem Komponenten sollte man die denn verstärken?

lg Fredi

[dorkisbored]

Worb5 Federn + Cosa Federn hält bei mir...brauchst allerdings den höheren Kupplungskorb vom SIP...und dann

kannste hoffen ob die Kupplung trennt oder Du Korb und Rep-Kit noch bearbeiten darfst

[_fredi_]

Okay...hast du mal ne Artikelnummer?

Normale XL2 mit verstärkten Federn und Polinizei Abdeckplatte reicht nicht?

lg Fredi

[BerlinerSpezial]

Das müsste der sein

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/79499000/Kupplungskorb+PIAGGIO+PK+XL2FL.aspx

Den hab ich mir jetzt bestellt. Mal sehen ob sie dann trennt

Dazu nehm ich die verstärkten Surflex Beläge und doppelten Federn. Weiß aber auch noch nicht obs was taugt.

Zusätzlich die verstärkten Teile wie im Polinizei Dienstleistungstopic beschrieben ist bestimmt nicht verkehrt denke ich mal.

Bearbeitet 25. Mai 2010 von BerlinerSpezial

[dorkisbored]

Okay...hast du mal ne Artikelnummer?

Normale XL2 mit verstärkten Federn und Polinizei Abdeckplatte reicht nicht?

lg Fredi

Für was? Nen M1L? Kann sein...muß nich...

Mir sind die Malle Federn gerutscht....beim 136er Malossi....also hab ich lieber direkt was mehr reingepackt

und bisher gehts...

[_fredi_]

Sorry falscher Thread.

Bearbeitet 25. Mai 2010 von _fredi_

[_fredi_]

Sorry wenn ich hier dein Topic missbrauche,aber bau mir grad nen ähnlichen Motor auf und weiß eben auch noch nich sicher welche Übersetzung ich da bräuchte.

2,56 mit oder ohne kurzen Vierten?

lg Fredi

[Motorhuhn]

Kurzer vierter schadet nie. Wenn Du's Geld über hast würd ich den verpflanzen. Falls nicht kommt's immer noch drauf an, was Dein Motor kann ? oder eben auch nicht.

[_fredi_]

Ok.Mein Motor soll im Prinzip der gleiche wie der con Tom_89 hier werden.Also sollte ich den kurzen vierten verbauen oder mindert der dann irgendwie meine Geschwindigkeit,oder so?

lg Fredi

[dorkisbored]

bin der Meinung da braucht es keinen kurzen 4ten....man kann ja mit den DRT Ritzeln spielen...Fahr das Programm auf jedenfall ohne kurzen 4ten...

[Motorhuhn]

DRT ändert aber nicht wirklich was am Gangschluss. Das wird mit kurzem vierten schon schöner.

[dorkisbored]

mag sein....aber ich hab auch kein Ganganschluß-Problem mit 2.56er Original Primär und dem M1L