Viva la Conversión

[Tobi - MS]

schick!

was für ein auspuff ist denn da verbaut?

Garkeiner - der liegt da nur so rum wie Stroh.

Was ist mit der anderen sichtbaren Geschichte.........bist Du echt gezwungen, den Motor weiter nach hinten zu legen?

Oder wofür ist diese "Traversendistanz"????

[demo39]

Der Auspuff der da rum liegt, wird noch angepasst und ist ein Cobra 1.Serie. Und die Traverse ist weil der Motor in eine GS3 kommt und ohne diesen Adapter passt kein PX Motor in eine GS3, da die GS3 Motorschwingen länger sind als die der PX.

Arbeiten die noch anstehen: Zylinderfußdichtung basteln, Zylinder ausdistanzieren, Steuerzeiten messen und anpassen, Auspuff umschweißen, Zündung abblitzen, Vergaser einstellen. Am Rahmen den Kabelbaum fertig stellen, Wasserkühlung montieren und anpassen und den Roller fertig stellen. Soals kleine grobe Übersicht.

[76erKeks]

Der Auspuff der da rum liegt, wird noch angepasst und ist ein Cobra 1.Serie. Und die Traverse ist weil der Motor in eine GS3 kommt und ohne diesen Adapter passt kein PX Motor in eine GS3, da die GS3 Motorschwingen länger sind als die der PX.

Arbeiten die noch anstehen: Zylinderfußdichtung basteln, Zylinder ausdistanzieren, Steuerzeiten messen und anpassen, Auspuff umschweißen, Zündung abblitzen, Vergaser einstellen. Am Rahmen den Kabelbaum fertig stellen, Wasserkühlung montieren und anpassen und den Roller fertig stellen. Soals kleine grobe Übersicht.

Na dann wirst ja morgen fertig Uli. Na schmarrn ,sehr geiles Projekt, wo und wann dürfen wir dein Teufelsgerät das erste mal bewundern?????

[schoeni230]

Was hat´n das Teil für Steuerzeiten ?

Rein von den Kanälen her gesehen (Foto) könnte da schon 40 Pferde gehen würde ich mal sagen.

Allerdings vermutlich nicht mit der Cobra !!!

[demo39]

Steuerzeiten muss ich noch messen, nachdem ich den Zylinder ausdistanziert habe. Wenn ich sie weis, werde ich sie hier mal im Topic bekannt geben.Natürlich muss ich auch mal schauen ob ich sie noch ein bisschen ändern muss. Zum Auspuff, den hatte ich gerade herum liegen, deswegen wird der erstmal getestet. Erst einmal soll das Projekt mal laufen ohne Mucken und dann kann man immer noch nach mehr Leistung suchen außerdem habe ich noch einen leistungstarken Alltagsroller.

Bis der Roller fährt dauert auch noch ein bisschen, da ich erst kürzlich Nachwuchs bekommen habe(keine Roller) und der hat Vorrang. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen und vielleicht läuft der Roller im Sommer ja und kann dann mal auf ein Prüfstand, bis der aber TÜV hat wird noch eine Weile dauern.

Bearbeitet 10. Februar 2011 von demo39

[76erKeks]

Bis der Roller fährt dauert auch noch ein bisschen, da ich erst kürzlich Nachwuchs bekommen habe(keine Roller) und der hat Vorrang. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen und vielleicht läuft der Roller im Sommer ja und kann dann mal auf ein Prüfstand, bis der aber TÜV hat wird noch eine Weile dauern.

Hab ich da was verpaßt oder die Info wieder mal besoffen ned mitgegriegt

Na auf alle Fälle alles Gute ,viel Glück und Gesundheit euch Drei´n

Äh und noch Sorry für OFF-Topic

[Karotte]

Ihr habt es geschafft, ich hab mir jetzt auch ein Fremdzylinder Projekt angefangen.

Allerdings sehr Oldschool und ohne schnickschnack, Stahllaufbuchse, gehäusegesaugt und ohne Auslasssteuerung, aber dafür 35€ der Zylinder ;)

Ist ein alter Rotax Bombadier Zylinder orig. 59,5 Bohrung und 61 Hub, wird allerdings ein 60,5er Kolben mit einer 62er Kuwe werden.

Überströmer sind relativ groß, so das wenig bis kein Fleisch da ist um die Adapterplatte anzuschrauben, deswegen zweiteilig und wird angeschweißt.

Hier ein paar Bilder:

Bearbeitet 14. Februar 2011 von Karotte

[demo39]

So, Motor mal profisorisch eingehängt, der Stand ist immer noch der alte, außer das ich nun noch den Ansauger umschweißen muss und mehr Platz am Rahmen für den Zylinder schaffen muss. Mal noch ein, zwei Pics zum posen

[schoeni230]

@ karotte

Für welchen Block ??

Smallblock bei der Largeframe ?

[Karotte]

Jap, kommt auf einen 80er PX Block, mit dicker Nebenwelle!

[schoeni230]

Wird dann wohl so ne Art Quattrini werden

[PXler]

Ihr habt es geschafft, ich hab mir jetzt auch ein Fremdzylinder Projekt angefangen.

Allerdings sehr Oldschool und ohne schnickschnack, Stahllaufbuchse, gehäusegesaugt und ohne Auslasssteuerung, aber dafür 35€ der Zylinder ;)

Ist ein alter Rotax Bombadier Zylinder orig. 59,5 Bohrung und 61 Hub, wird allerdings ein 60,5er Kolben mit einer 62er Kuwe werden.

Überströmer sind relativ groß, so das wenig bis kein Fleisch da ist um die Adapterplatte anzuschrauben, deswegen zweiteilig und wird angeschweißt.

Hier ein paar Bilder:

sehr schick!

bin mir aber nicht so sicher ob es toll ist die platte vorm verschweißen schon zu fräsen und zu teilen.

hab da auch noch ein projekt mit schweißplatte am laufen und die wird definitiv nicht vorher gefräst.

ob es wirklich einen unterschied macht kann ich aber natürlich nicht sagen.

was für eine legierung hast du denn da für die platte genommen?

Bearbeitet 14. Februar 2011 von PXler

[demo39]

Ne kleine Anmerkung, das Alu verzieht sich auf jeden Fall beim Schweißen, egal wie vorsichtig man ist, deswegen alles nach dem Schweißen planen und sauber fräsen. Klingt zwar Klugscheißer mäsig aber ich würde die Platte nur grob vorfräsen und die Materialstärke dicker wählen als nötig, dann kann man nach dem Schweißen alles auf das richtige Maß planen und fräsen, denn je nach dem wer das Teil verschweißt, kann es sein das, dass Material sich extrem verformt oder einfällt in der Nähe der Schweißnaht.

[PXler]

genau darauf war ich aus!

bei mir wird es eine 40mm platte werden, obwohl da nur 35-30mm gebraucht werden.

zwischen den gehäusehälften kommt ein stahlspacer, platte wird nach dem schweißen erst getrennt, gespindelt, gefräst und geplant. so kann dann auch von innen und aussen komplett geschweißt werden.

Bearbeitet 14. Februar 2011 von PXler

[schoeni230]

Tja bei meiner Conversion war auch Stahl Spacer zwischen den Hälften und Stahlbuchsen in den Wellen Lagersitzen und trotzdem ist das Ding jetzt ein Ölsauger geworden.

Beim Kupplunsdeckel ist oben ein Spalt von ca. 3mm entstanden. Trotz aller Vorsicht !

Obwohl ich das vorher schon einmal hatte war ich wieder so blöd.Schweißen werd ich in Zukunft nie wieder.

Bei so Grossen Auftragsscheißungen gehts halt leider nie ohne Verzug.

[Karotte]

Die Platte ist aus 7075er Alu und dicker als sie später sein muss, dass noch spatze zum planen vorhanden ist!

Ist es schlau, die Platte erst später zu teilen, da ja immer ein Verschnitt vorhanden ist und infolge dann Probleme mit der Dichtfläche auftreten?

Hab aus dem Grund extra 2 Teile fräsen lassen und nicht eines das getrennt wird!

Sobald der Kolben mit der Post kommt geht das Gehäuse zum schweißen und da wird sich zeigen wieviel verzug wirklich entsteht!

[schoeni230]

Also "ICH" würde es mit zwei Teilen machen,jeweils nen leichten Überstand (3mm) über die Dichtfläche machen,und wenns fertig gescheißt ist wieder planen !

Rein optisch sahen meine Gehäuse auch immer sehr gut aus wenn man mal den Kupplungsdeckel vom letzten Motor nicht rechnet.

Beim Kurbelgehäuse reichen anscheinend schon 10tel um es zum Problemfall werden zu lassen. Kommt aber halt auch immer darauf an wieviel und wo geschweißt wird.

Bei Kleinigkeiten wir das immer funktioniern. Bei Grossen Zylinder,Platten,Überströmer aufschweißungen hab ich nur negative Erfahrungen gemacht.

Bearbeitet 15. Februar 2011 von schoeni230

[Karotte]

Ist sicherlich die bessere Lösung, aber ich werd da jetzt mal so versuchen wo die Platte schon da ist!

Hab zwar nóch nicht soviel Schweißerfahrung, aber das was mein Schweißer gemacht hat, hat er gut gemacht... außerdem gehört er ja ein bissl gefordert ;)

Hab für einen anderen Motor den Einlass aufschweißen + planen + Überströmer aufschweißen lassen:

(Motor ist auf den Bilder noch ungefräst!)

Kuwe läuft perfekt, hat nicht gespindelt werden müssen, Kupplungsdeckel ist Dicht und Zylinderfuß hat auch nicht geplant gehört!

[PXler]

die schweißerei sieht verdammt sauber aus, ich glaub der gute weiß was er macht

kann er denn auch widerstandsschweißen?

mußte mich ja auch aufklären lassen dass AW-7075 T651 nicht mit schutzgas zu schweißen geht

[Patricks]

So, Motor mal profisorisch eingehängt, der Stand ist immer noch der alte, außer das ich nun noch den Ansauger umschweißen muss und mehr Platz am Rahmen für den Zylinder schaffen muss. Mal noch ein, zwei Pics zum posen

Der Kühler wird nicht reichen meine ich

lg

[undis racing team]

@PXler:

meiner meinung nach kannst du nur alu 6082 verwenden, weil du nur gleiches mit gleichen sinnvoll verschweissen kannst!

7075:

Datenblatt 7075

schweissbarkeit 6 bei WIG!

[Tim Ey]

Ich kenn wen dem die angeschweißte Adapterplatte aus 7075 abgerissen ist weil man das eben so ungefähr garnicht schweißen kann.

[demo39]

Kühler wird mit Lüfter verbaut, der bei Bedarf angeht. Wir werden sehen ob es reicht, wenn nicht lasse ich mir etwas anderes einfallen.

[PXler]

@PXler:

meiner meinung nach kannst du nur alu 6082 verwenden, weil du nur gleiches mit gleichen sinnvoll verschweissen kannst!

7075:

Datenblatt 7075

schweissbarkeit 6 bei WIG!

zu AW-6082 T6 hat es mich ja jetzt auch hingezogen, aber danke noch mal für die info!

insider: morgen bekomm ich die kolben

von der zugfestigkeit ist das 6082 weit vom 7075 (275/530)entfernt und da sollte man dann wohl auch alles an auftretenden biegemomenten vermeiden.

[demo39]

Also habe heute die Steuerzeiten gemessen und siehe da, anders als erwartet, wollte eigentlich einen Drehmomentmotor und nicht unbedingt Racesteuerzeiten: die Steuerzeiten sind 195/135/30 auch gut

[Brosi]

Und "tieferlegen" ist nicht drin? Weil 135° sind nicht Racesteuerzeiten sondern Blödsinn.

[Patricks]

Und "tieferlegen" ist nicht drin? Weil 135° sind nicht Racesteuerzeiten sondern Blödsinn.

Wer sagt das?

[Brosi]

Ausser mir?

[Patricks]

Ausser mir?

Ich kenne Zylinder die funktionieren mit 137° ganz gut

[Brosi]

Was heisst ganz gut?

Der Michelin S1 funktioniert auch und die Pinascos vom fmp auch "ganz gut".