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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich habe für die Nacht noch was anderes am Start und werde, sofern es tatsächlich nur bis zwei geht, nochmal rüberkommen.

Wahrscheinlich kann dann wieder keiner mehr sprechen aber irgendwas ist ja immer.

Geschrieben

Am Start. Das Versprechen der Ansprechbarkeit zu später Stunde kann ich allerdings leider nicht geben.

Geschrieben

Genau, machen lassen.

Hätte da auch noch wen an der Hand.

Da als Ex Grevenbroicher doch auch...

 

Meine Trommel hinten ist gepulvert oder sieben Mal überlackiert... jedenfalls massiv versaut.

Geschrieben

Ich hab hier irgendwo glaub ich noch ne Windschutzscheibe die mal bei nem satz pk rahmen und teile dabei war. Ist Marke Eigenbau.

Foto schicken? :-D

Ist echt mächtig hässlich

Geschrieben

Ja, ist def. noch da, wenn Du die beim letzten Aufräumwahn nicht weggeworfen hast.

 

Ist ein großes flaches Plexiglasschild mit zwei Halterungen. Biegung bekommt die quasi durch die Halterungen.

Nicht schön aber selten und recht groß. :-D

Geschrieben

Ich hab da noch ne Riesengroße.....also wirklich groß.....ich glaub von ner PX....die kriegt man aber bestimmt auch umgebastelt...FACO is glaub ich der Hersteller

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    • Hallo Moin Bei meiner Bravo (Monogetriebe , normale Kupplung vorne und 84mm Scheibe Hinten , 7.5er Getriebe) fehlt bei Warmen Motor irgendwie die Kraft. Wenn ich Losfahre hat es ziemlich gut Kraft , Erreicht auch so 40-42 Kmh ohne Probleme und bei Angenehmen Drezahlen aber wenn man ein Stück gefahren ist  und dann wieder Anfährt fehlt Völlig die Kraft.   Vergaser ist 12/10 , 50er Düse ,Mopedluftfilter(6 löcher), Mopedgehäuse mit großem Einlass und normalem 50cc Zylinder. Ich dachte zuerst dass sie zu fett läut , und habe eine 46er Düse probiert aber das hat nicht geholfen. Kerzenbild sah auch ganz gut aus mit der 50er Düse , mit der 46er war es etwas hell und der motor wurde Heisser.   Hat jemand ne Idee was man da noch machen Könnte? Irgendwas muss ja falsch sein.  
    • Guten Abend    Weitergehts mit dem Kolben und der Kalotte.   Habe beides gestrahlt und Keramik beschichtet (Ich teste es einfach mal, da streiten sich ja auch die Geister)     Habe dann alles zusammengebaut, den Lectron etwas fetter gedreht.  Hat dennoch nichts genützt, nach einer guten Vollgasorgie war dann Schluss      Egal, gehört dazu und aus Fehlern lernt man bekanntlich ja noch mehr    Bedeutet, nächster Kolben, wieder Fenster gefräst, Zylinder sauber gehohnt und wieder beides gestrahlt und beschichtet:     Diesmal habe ich mir das Abkleben der Kalotte gespart, war einfach faul…   Das Gute ist, habe beim Ausbau gesehen dass der Auslass viel kleiner war als der Flansch vom Auspuff, somit konnte ich dort nochmal den Fräser reinwerfen.     Habe den Keihin Airstriker wieder montiert, und bin bisher 150km ca gefahren. Ohne Probleme oder Ausfälle.   Demnächst gehts nochmal auf den Prüfstand.   Ich werde berichten 
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