PX 210 ging aus...keine Zündung mehr

[schonimmerpx]

PX 200 alt

-Malossi 210, ausser Boostport unbearbeitet

-Langhubwelle

-RD Membranansauger direkt auf das Gehäuse geschweisst

-Koso 34mm Vergaser

-Ram Air Luftfilter

-Cosa Kupplung mit Ring und verschweissten Nieten

-DSE Auspuff mit SIP Dämpfer

-Mikuni Unterdruck Benzinpumpe

-Elestart Lüfterrad

-Zündung 5-Kabel

Mein Problem:

Gestern ne Runde gefahren. Nach ca 7km macht die Kiste die ersten Zicken, bin im 3. u. 4 Gang und Sie wird langsamer, fahr durch ein

kleines Schlagloch und Sie läuft wieder normal. Dann, ein paar Mintuten später, berab im 4. geht sie aus. Kupplung und ausrollen

lassen. Backe runter, roch ein bisschen nach Kunststoff. Aber nichts gefunden. Dachte evtl.Sprit.>>Choke gezogen und sie lief wieder.

800m bis zur Tanke. Kurz vorher ging sie wieder aus.

Dann erstmal getankt und kurz gewartet, dann lief sie wieder. Im 1. und 2.dreht sie auch gut hoch, in dem Moment wo ich in den 3 geschaltet habe, hört es sich an wie wenn man die Zündung ausmacht.

Wollte nur noch heimfahren und nachsehen. 3km vor der Haustür fiel Sie dann komplett aus.

Kupplung gezogen, nix mehr ging, im 2ten nochmal kommen lassen

doch sie sprang nicht mehr an.

Backen runter und geschaut, weisses Kabel an der CDI KAbelbruch, komplett durch. Dachte es liegt daran, dann provisorisch befestigt.

Ging aber trotzdem nicht. Hatte noch die HOFFNUNG dass sie abgesoffen ist.

Heute habe ich dann mal genauer nachgesehen und alle Kabel weiss, grün und rot gekürzt, Knickstellen rausgenommen und neu an der CDI befestigt. Kerze raus gegen Masse und gekickt,(Zündung an )

kein Funke.

Jetzt die Frage: wie kann ich messen bzw feststellen dass die ankommende Spannung und Masse an der CDI stimmt?

CDI hab ich noch nicht getauscht.

Danke für eure Hilfe.

[roter_kobold]

Kannst ja mal die Widerstände der Zündspule durchmessen.

rot-weiß 110 +-5 Ω

grün-weiß 500 +-20 Ω

weiß ist Masse.

Grüße

[schonimmerpx]

Kannst ja mal die Widerstände der Zündspule durchmessen.

rot-weiß 110 +-5 Ω

grün-weiß 500 +-20 Ω

weiß ist Masse.

Grüße

Habe gerade gemessen. Kabel sind von der Zündung abgezogen!

rot gegen masse (weiss) 486 Ohm

grün gegen Masse 1 Megaohm!!!!

Hab dann mal die Kabel in richtung Zündgrundplatte gemessen, keine Ahnung ob die passen!

grünes kabel gegen rotes kabel 773 Ohm (nicht stabil)

rot gegen masse 260 Ohm

grün gegen Masse 496 Ohm

das grüne Kabel das vom Zündschloss kommt hat im OFFZustand Masseschluss und im Onzustand nichts(potentialfrei)

Heißt das nun die Zündspule ist defekt?

thx

[barnie]

Habe gerade gemessen. Kabel sind von der Zündung abgezogen!

rot gegen masse (weiss) 486 Ohm

grün gegen Masse 1 Megaohm!!!!

Hab dann mal die Kabel in richtung Zündgrundplatte gemessen, keine Ahnung ob die passen!

grünes kabel gegen rotes kabel 773 Ohm (nicht stabil)

rot gegen masse 260 Ohm

grün gegen Masse 496 Ohm

das grüne Kabel das vom Zündschloss kommt hat im OFFZustand Masseschluss und im Onzustand nichts(potentialfrei)

Heißt das nun die Zündspule ist defekt?

thx

* rt - ws bzw. gn - ws der CDI: kommt auf die Polarität des Messgerätes an.

* gn - ws max ~100kΩ => 1MΩ ??? nochmal Massekabel checken!

* Zündschloss ok

* rt - Masse (PickUp) richtig wären ~110Ω => 260Ω erscheint mir fehlerhaft

* gn - Masse (Ladesp) ok

=> den PickUp wechseln

[barnie]

Kannst ja mal die Widerstände der Zündspule durchmessen.

rot-weiß 110 +-5 Ω

grün-weiß 500 +-20 Ω

weiß ist Masse.

Grüße

... damit keine Gerüchte entstehen: o.g. Werte sind die der LiMa-Spulen und nicht der CDI.

[schonimmerpx]

... damit keine Gerüchte entstehen: o.g. Werte sind die der LiMa-Spulen und nicht der CDI.

Hatte das ehrlichgesagt auch auf die CDI bezogen!

Werde dann nochmal messen.

gibts den Pickup einzeln?

[barnie]

Hatte das ehrlichgesagt auch auf die CDI bezogen!

Werde dann nochmal messen.

gibts den Pickup einzeln?

Yo, such Dir einen raus:

http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=pickup&d=%28ape,lam,old,px,sma%29&a=1&sort=0&page=0

[schonimmerpx]

Alles klar, werd dann mal berichten ob es was gebracht hat.

Danke schonmal.

[schonimmerpx]

Also, ich hab mir gestern ne ZGP gebraucht besorgt, war dann heut nochmal am testen und bekam absolut keinen

Zündfunken.

Hab dann erst al das Elestart-Lüfterrad demontier und bin vor Schreck fast zusammengebrochen!

Aber seht selbst!

Mein Problem! Ich hab dann die neue Platte montiert, noch nix abgeblitzt aber laufen lassen und alle Kabel sauber eingeschrumpft

usw. Ging auch 5min. Abblitzen wär als nächstes dran gewesen

Achja hab bei der <gelegenheit gleich das HP4 verwendet!(neu gebraucht)

Dann nahm sie immer schlechter Gas an und kam nicht richtig auf Tour. kurz drauf ging sie wieder aus.

Ok, ich dachte es liegt an der Einstellung, aber es geht wieder von vorne los!

Ich habe wieder keine Zündung mehr!

Die Bilder sind von der ersten Platte! Die jetzige sieht normal aus.

Außerdem fehlen im Lüfterrad diese Hervorhebungen, ist doch auch nicht normal oder?

Widerstande rot weiss 110,5 Ohm

gün weiss 458 Ohm

BRAVO!!!!

Könnt ihr mal euer Urteil zu der Platte geben? Irgendwas kann da doch gewaltig nicht stimmen oder?

Bearbeitet 4. Juni 2010 von schonimmerpx

[nachbrenner]

Schick

[tenand]

Hast du die Kurbelwelle neu eingebaut? Das sieht ja nach "Ring auf Kuwe vergessen" aus.

[schonimmerpx]

Hast du die Kurbelwelle neu eingebaut? Das sieht ja nach "Ring auf Kuwe vergessen" aus.

geh mal ins detail bitte!

Kurbelwelle ist nicht neu, allerdings war die schon

verbaut.

[tenand]

geh mal ins detail bitte!

Kurbelwelle ist nicht neu, allerdings war die schon

verbaut.

Mach' mal die ZGP ab und ein Foto vom Kuwestumpf bzw. Lager. Da kommt bei einer neu eingebauten eben ein Lagerring drauf.

Hatte den auch mal vergessen und meine ZGP sah nach 300m so aus:

Bearbeitet 4. Juni 2010 von tenand

[schonimmerpx]

Werde das morgen früh mal machen und ein

Bild posten. Wär nett wenn du das beurteilen kannst!

Gruß Hannes

[schonimmerpx]

Morgen Gaymeinde,

hab nun nochmal das Lüra und die Zündplatte abgenommen. Hier die Bilder!

Wo gehört den dieser Ring drauf? Außerhalb?

Danke schonmal!

Ach ja, nochwas, geht der Stehbolzen immer soweit in das Gehäuse? Stößt fast an der Platte an?!

[T5Rainer]

Ach ja, nochwas, geht der Stehbolzen immer soweit in das Gehäuse?

natürlich nicht.

Falls mit Ring der (möglicherweise fehlende) Innenring des LiMa-seitigen Kurbelwellenlagers gemeint sein sollte, könnte man den erst dann sehen, wenn auch der SiRi raus wäre.

[tenand]

Falls mit Ring der (möglicherweise fehlende) Innenring des LiMa-seitigen Kurbelwellenlagers gemeint sein sollte, könnte man den erst dann sehen, wenn auch der SiRi raus wäre.

Stimmt auffallend.

Obwohl bei mir damals das Lüra ganz schon wackelte ohne.

[nachbrenner]

Kann es sein das dir der Stehbolzen die Grundplatte verbogen hat?Beweg doch mal den Kurbelwellenstumpf von oben nach unten-spührbares spiel oder fest?Neue Lager verbaut und den Ring der Kurbelwelle draufgelassen?Wie alt sind die Lager?

[tenand]

Ich sehe gerade, daß du nen Koso fährst. Da muss der Schwimmerstand penibelst eingestellt werden und das Schwimmernadelventil hängt häufiger. Die muss man leider nachbearbeiten.

Nichts desto trotz stimmt was mit der ZGP-Lüra Kombi nicht.

Bearbeitet 5. Juni 2010 von tenand

[schonimmerpx]

Moin,

Hab nun mal die Kuwe angesehn, Spiel hat sie weder seitlich noch nach innen oder außen.

Bin aber der Meinung dass der Stumpf in der Drehbewegung nicht sauber und zentriert läuft.

Es ist am Spalt des Siri´s eine Unwuncht zu sehen. Gibts da so große Toleranzen? +-1,5mm? Wohl nicht, oder?!

Denk die Kuwe ist verzogen, ist wahrscheinlich davon auszugehen dass der Hubzapfen nicht verschweißt wurde?!

Was meint ihr?

Danke i.ü. für eure Mithilfe!

[v8beppi]

a) eine Unwucht in dieser Größe sollte nicht sein. Bist du dir sicher?

und wo hast du denn wie gemessen?

b) war der Stehbolzen immer schon soweit reingedreht? Dreht ihn wieder bündig zum Gehäuse raus. ggf hat er die Grundplatte verschoben.

Grüße

Bearbeitet 13. Juni 2010 von v8beppi

[schonimmerpx]

a) eine Unwucht in dieser Größe sollte nicht sein. Bist du dir sicher?

und wo hast du denn wie gemessen?

b) war der Stehbolzen immer schon soweit reingedreht? Dreht ihn wieder bündig zum Gehäuse raus. ggf hat er die Grundplatte verschoben.

Grüße

Mogen, naja, sicher ist relativ. Die Bilder der Platte und des lüras haste ja gesehen.

Als ich das neue Lüra verbaut hab, und mal durch gedreht hab, hab ich ne Unwucht am Lüra gesehn.

Jetzt wo alles demontiert ist, seh ich am SIRI Limaseitig die unwucht beim durchdrehen. Vermessen hab ich die Kuwe

noch nicht, kann ich auch nicht.

Der Siri Kulseitig müsste noch gut sein, eingelaufen glaub ich nicht dass sie ist, denn sonst würde sich doch der

Stumpf auf der Limaseite bewegen axial zumindest, wenn ich die kulu ziehe, oder?

Stehbolzen hab ich rausgedreht!