UPDATE Ist der noch zu retten?

[Lightning_Strike]

Hallo,

ich habe vor kurzem zum ersten Mal einen neuen Zylinder verbaut. Einfaches Stecktunig, ausser entgraten nichts gemacht. Lief super, sprang sofort an. Nach ca. 80 km gabs auf einmal keine Leistung mehr, der Motor nahm kaum noch Gas an. Am Schluss lief er auch bei Vollgas nur mehr sehr schlaffes Standgas. Nachdem ich hier etwas recherchiert hatte dachte ich erstmal an Zündung oder Vergaser. Also heute Zündung eingestellt (Dank dem Super Wiki kein Problem). Mehr durch Zufall sah ich (natürlich erst gegen Ende als ich gerade blitzen wollte)i dabei das:

(Hmm, hier sollte das Bild hin, ist wohl weiter unten)

Mein erster Gedanke war natürlich, dass die Schraube wohl zu fest war. Aber ich hab sie mit (HaZet) Drehmomentschlüssel auf 22Nm angezogen, sollte doch passen so?

Naja, bevor ich was neues einbau:

- Woher kommt sowas, Materialfehler, Einfahrfehler oder Einbaufehler?

- Kann man das richten? Wohl eher nicht.

- Kann man den Zylinder einzeln kaufen? Kolben hab ich gesehen dass es gibt, aber Zylinder?

Vielen Dank für Eure Hilfe,

dertobi

Bearbeitet 5. Juni 2010 von Lightning_Strike

[Spiderdust]

18Nm sollte eigentlich reichen, bzw. wird auch so empfohlen.

seh' ich das richtig, dass dir die schraube gerissen ist?

[Jonas B.]

Wird sich wohl nicht lohnen den Zylinder irgendwie zu raparieren. Hab sowas

selbst noch nie gesehen, aber die 22NM werden wohl nicht gerade gut getan

haben. Das ist nämlich etwas viel, wie ich finde. Versuchen einen guten

gebrauchten zu bekommen und wieder Spaß haben ;)

Gruß

Jonas

[Jonas B.]

Mir ist noch etwas aufgefallen. Auf dem Bild sieht es so aus, als ob du ziemlich

viele Unterlegscheiben verbaut hast. So wird die Schraube wohl nur ca. 5mm in das

Gewinde gegangen sein. Die 22NM haben dann ihren Rest dazu getan, schade das nicht

erst das Gewinde den Geist aufgegeben hat, dann hätte man den wieder reparieren

können.

Gruß

Jonas

[Lightning_Strike]

@ Jonas: Ich hab nur die zwei Scheiben die beim Original Zylinder verbaut waren wieder mit eingebaut. Eine normale und eine "aufgebogene" zum bremsen. Naja, hatte irgendwo 20-22 Nm gelesen.

@spiderdust: Hab den Zylinder noch nicht abgenommen, aber das Gewinde hat sich quasi vom Zylinder getrennt, bei voller Fahrt.

[Eydsoab]

hat ich da die kühlrippe mitverbogen ;)?!

[CaptCaracho]

Wovon wird denn hier gesporochen?

1 oder 2

[Jonas B.]

-> 1 <-

Zu den Unterlegscheiben. Also ich sehe da 5 Scheiben, die wohl alle gute 2mm haben

werden. Also hast du ca. 1cm an Unterlegscheiben unterlegt. Dies führt dazu, dass

deine Schraube nicht tief genug in das Gewinde geht. Deine Schraube wird wohl genau

da aufgehört haben, wo jetzt auch der Riss ist. Also genau über der 2. Kühlrippe, was

wohl die ungünstigste Stelle gewesen sein wird.

Beim nächsten Zylinder einfach weniger Anzugsmoment und lediglich eine U-Scheibe und

einen Federring unterlegen und die Sache läuft ewig ;)

Gruß

Jonas

Bearbeitet 30. Mai 2010 von Jonas B.

[Lightning_Strike]

Es geht naturlich um 1. 2 ist ja nur die lüRa abdeckung.

Werde also 2 scheiben nehmen und 18 Nm, danke!

[Lightning_Strike]

So, hab heute mal den Zylinder getauscht. Und bein Neueinbau den Fehler vom letzten Mal entdeckt: Ich sollte mir mein Werkzeug vor dem Benutzen richtig ansehen. Der Drehmomentschlüssel hat zwei Skalen, ich vermute ich hab die Falsche benutzt, Pfund/Fuss glaub ich heisst das. Und da ergeben 22 Pfund/Fuss ca. 30 Nm, was natürlich eindeutig zuviel ist....

Aber jetzt zu meinem Problem: Hab einen Nigelnagelneuen 75er DR eingebaut. Aber das Problem bleibt quasi. Geht zwar an aber läuft mehr schlecht als recht. Bei Vollgas klingts wie Standgas, manchmal kommt er dann doch noch, aber an fahren ist nicht zu denken. Den Kolben habe ich nicht gewechselt, kann das ein Problem sein? Richtig rum drin ist er zumindest. Zündung habe ich auch komplett eingestellt, also Kontakte und ZZP. Habe auch verschiedene Varianten ausprobiert, ein Grad früher/später, 0,5mm, 0,3mm Abstand. Grad eben hab ich noch die Zündspule gewechselt (von der ich allerdings nicht weiss ob sie geht). Funke ist da, aber jetzt geht gar nichts mehr. Ach Ja, wenn sie lief dann immer auf den Ersten, spätestens auf den zweiten Tritt.

Hatte mich so gefreut auf eine kleine Ausfahrt heute und dann nur so ein Frust, von Früh bis spät.

Weiss jemand Rat was ich Morgen noch checken könnte, damits vielleicht doch noch mit der Ausfahrt klappt?

Danke schonmal!

dertobi

[Jonas B.]

Ich würde den Ringen erstmal was Zeit geben, sich an den Zylinder anzupassen.

Wie hast du denn einen neue Zylinder ohne Kolben gekauft? Oder ist es ein

gebrauchter, dann wären die Kobination nicht so toll. So würde dann nichts

zusammen passen (Ringe / Zylinderlaufbahn).

Gruß

Jonas

[Lightning_Strike]

Ich habe einen kompletten Zylinder mit Kolben gekauft, aber da der "alte" Kolben noch keine hundert KM hatte, dachte ich mir den kann ich nochmal drinlassen. Falsche Idee? soll ich Kolben und Ringe auch mal tauschen? Ich würde den Ringen gerne Zeit geben sich anzupassen, aber an fahren ist gerade nicht einmal im entferntesten zu denken.

[The_Bata]

ich tu immer 1 beilag scheibe plus sprengring dazu und hand fest anziehen (mit gefühl) und kreuzweise tu nie mit dem dreh moment schlüssel

den zylieinen neuen oder gebraucht besorgen den zu reparieren zahlt sich nicht mehr aus

mfg

[Lightning_Strike]

Zylinder ist wie gesagt neu, Kolben hab ich den "alten" gelassen.

Hab heute nochmal auf 0,4mm und 19 Grad eingestellt (nicht geblitzt, nur Papier rauszieh Test), läuft sofort, aber eben ohne Power. Wenn man versucht zu fahren geht das nur mit sehr viel Gas, Motor klingt sehr dumpf, fühlt sich so an wie wenn der Motor mehr bremst als antreibt. Wie mit dem gerissenen Zylinder. Nachdem ich heute etwas im Forum gesucht habe, war meine Überlegung, dass es vielleicht der Kondensator sein kann? Wenn der Motor läuft und man auf die Kontakte schaut (Einstellfenster ist noch offen), funkts manchmal etwas dazwischen. Soll das der Kondensator nicht verhindern? Hab hier noch eine ZGP, aber die hat nur zwei Spulen und drei Kabel, die eingebaute hat drei Spulen und fünf Kabel. Kann ich die verwenden? Äussere Zündspule hab ich schon gewechselt, hat nichts gebracht.

Bin über jeden Vorschlag dankbar!

[Lightning_Strike]

So, nachdem Kondensator und Unterbrecher wechseln auch nichts gebracht hat mal das Öl abgelassen: Mehr Sprit als Öl drin...

Werde also spalten müssen.