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V50 Italien ohne papiere sehr guter Rahmen Preisupdate 650 Euro


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

die vespa steht in wasserburg am inn und ist meine. die fahrten mit ihr sind unauffällig außer das das primär wirklich noch das originale und für das tuning etwas zu kurz ist. bei 65 km/h ist ende der fahnenstange und da dreht sie recht hoch. angenehm ist 50 km/h. Lüfterhaube hab abgenommen ,trotzdem weis ich nicht was für ein zylinder verbaut ist. es ist eine emailierte Banane verbaut und da gehört eine neue pfeife rein da sie etwas laut ist (jedenfalls lauter als meine anderen vespen mit banane). man kann sie auch freihändig fahren und sie zieht nirgendwo hin. die Bremse ist straßenkampftauglich. das licht funktioniert. Verbaut ist eine Mono-Sitzbank mit echtem leder. EinSchnellgasgriff hat sie auch. Im Knieblech hat sie die originalen löcher für das handschuhfach. an diesen Bohrungen hat der vorbesitzer eine Elektrik montiert. lässt sich alles schadensfrei zurück montieren. am spannendsten ist wohl der sehr gute rahmen. der Motor ist von einer PK mit kontaktloser Zündung. aufgerufen werden 650 Euro.

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Bearbeitet von skipperfrank
Geschrieben

Soll ich nach Verkaufe Teile verschieben? Dann bitte exemplarisch ein oder zwei Preise rein für Hauptkomponenten.

  • 2 Wochen später...

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    • Die Kolbendachüberhöhung beim 72,8-OOC-Kolben ist 4mm.   Ist das identisch zum 72.8mm Simoninikolben? 
    • Da gibt es sicher mehrere Vorgehensweisen....    Kurzanleitung....   1. Gehäuse ohne KW und Kickstartermechanismus montieren. Gehäusedichtung in der späteren Stärke Verwenden. Getriebe muss aus distanziert sein. 2. Mit dem Schaltkreuz gehe ich dann zwischen die einzelnen Gangräder und messe mit dem Tiefenmaß auf die Schaltstange. 3. Dadurch ermittle ich mir die theoretische perfekte Position von dem Schaltkreuz. Zudem prüfe ich dadurch, ob das Schaltkreuz zwischen den Gangräder genügend Spiel hat. 4. Anschließend die Schaltraste montieren und die einzelnen Gänge mit dem Tiefenmaß ausmessen.  5. Jetzt weißt du wo dein Schaltkreuz mit der Schaltraste liegt und wo die eigentlich perfekte Position wäre.   Um die Position anzupassen, kannst du z.B. eine weitere Unterlegscheibe zwischen Schaltstange und Schaltbolzen verwenden. Ich habe auch schon die Schaltstange der GS verwendet. Diese hat einen längeren Kopf. Den Rest feile ich an der Schaltraste.   Bei dem DRT Getriebe muss man zu 90% mit dem Schaltkreuz tiefer. Beim Benelli war es nicht so wild. Dort habe ich nur die Schaltraste nachgearbeitet.  
    • Komplett richtig. 78er Kadett C Coupe. Radio wäre bis 88 im Rahmen. Neue Blausiegel...äh Punkt, sind a) zu teuer und b) retro aber nicht Vintage. c) der Besitzer hätte gerne was zum eigenen und zum Geburtsjahr des Autos passendes beim Radio, auch wenn es bei den Boxen dann nicht 100% konsequent ist.   Ist noch nicht zu Ende gedacht, aktuell eben ein kleiner China Amp versteckt, der die renovierten Boxen antreibt und der Stream kommt über die 80s80s App, Channel EBM vom Handy. Radio Schacht hat ne NOS Blende bekommen.
    • Dann frag mal den @wladimir,der kann das gut und hat darin einige Erfahrung.   Ohne Bild ist halt immer schwierig...   
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