Steuerzeitenvorgabe Auspuffanlagen

[tenand]

Hallo,

Pipedesign und Nordspeed z.B. geben ja schön die benötigten Steuerzeiten für ihre Auspuffanlagen an.

Aber wie ist es bei den übrigen Auspuffanlagen auf dem Markt? Speziell auch die "Massenware".

Weiß jemand die benötigten Zeiten eines SIP Performance/Hurratröte/Scorpion etc.?

Dadurch kann man sich in Zukunft vorab den gewünschten Auspuff aussuchen und nicht nach voreiliger Fräserei nach einer Anlage vergeblich suchen oder sogar den Zylinder verwerfen.

[cabanoz]

.....sehr gutes Thema, würde mich auch sehr interessieren, auch mit welchen Steuerzeiten noch gut arbeiten.

Bearbeitet 7. Juni 2010 von cabanoz

[Lenki]

Ich vermute mal dass da nicht nur die Steuerzeiten entscheidend sind...

[tenand]

Ich vermute mal dass da nicht nur die Steuerzeiten entscheidend sind...

Das stimmt. Aber hier geht's jetzt nur um die Zeiten. Wie jemand dahin kommt und ob das mit welcher Peripherie Sinn macht, sollte hier nicht Thema sein.

[Eckenflitzer]

Laut Erbauer der Hurratröte:

Einlass 128° / 74°

ÜS 122°

Auslass 179°

[T5Pien]

zum s & s alt und kein emo hat man mir berichtet, dass er keinen va von mehr als 30-31 haben soll

[Rally200_Nbg]

sehr gutes topic - wär sehr interessiert an den zeiten für´n sip performance

[T5Pien]

ich sach mal so - wenn wir hier einiges gesammelt haben

-> excel-tabelle

vielleicht noch ungefähre verdichtung & qk erweitern

vorschlag:

Auspuffanlage Ansaugart ( DS / Membran ) ÜS AS VA Verdichtung QK Leistungspeak Reso-Bereich

Bearbeitet 7. Juni 2010 von T5Pien

[Kotzerider]

Moin!

Würde mich auch mal interessieren, was mein RZ Righthand am liebsten mag aufm 166er Langhub...

Gutes Topic, Ich hoffe es kommt einiges bei rum!

Gruß, Stefan

Beate stellt grad fest, das die Steuerzeiten für den ollen Taffspeed MK3 aus aktuellem Anlass auch interessant wären...

Bearbeitet 8. Juni 2010 von Kotzerider

[Fullerton]

Mir wurde auf die Frage zum SIP Performance/EVO mal 180/120 geantwortet.

D,

Bea hat da mal ein paar richtige Zahlen reingeschrieben...

Bearbeitet 8. Juni 2010 von d-kuhn

[tenand]

Mir wurde auf die Frage zum SIP Performance/EVO mal 120/80 geantwortet.

D,

Das sind doch bestimmt Einlaßzeiten?! Hier geht's auch um Auslaß- und Überströmzeiten.

Beim Scorpion hatte ich z.B. gute Erfahrung mit AS ~185 ÜS ~127 gemacht. Also nicht übermäßig viel. Höchstleistung liegt dann um die 7.000, Reso beginnt bei 5.500

[rene2409]

Geiles Topic, Hoffe es wird fertig/weiter ausgebaut,

Fahre den Scorpion (auf dem 177er LH )mit 185/125, fährt tadellos und geht brachial,

mfg

Rene

[Sir-Largeframe]

Super Thema, ja!

Ich kann da leider nix beisteuern, da bin ich auch noch nicht fit genug in Sachen Steuerzeiten...

@T5Pien: Ich denke noch den Zylinder mit beifügen wäre auch gut, da ja die Auspuffanlagen wie RZ usw auch auf +/- 80 ccm bis 199 ccm gefahren werden kann und dann auch wieder andere Vorgaben für die 200 + ccm Zylinder gelten.

Vielleicht sollten wir erstmal alle Auspuffanlagen /-hersteller mal sammeln ab unterteilt in ab 80 ccm bis 199 ccm und dann ab 200 ccm?

weitermachen

Sir

[hicom3000]

hatte beim Scorpion mit 177 Polini mit 126/180 das stärkste Drehmoment und mit 126/185 die stärkste Leistung

[tenand]

Wenn ihr Diagramme dazu habt, immer rein.

Das Excel Template habe ich schon zu Hause und werde es um den Zylinder erweitern.

Bearbeitet 8. Juni 2010 von tenand

[Benni1977]

Setup:

Polini 207 unbearbeitet (Steuerzeiten müssten theor. bei 160 zu 120 liegen) - Drehschieber

Gravedigger Kopf - QK = 1,5mm

Scorpion

Malle 210 - Steuerzeiten 186° / 128° / 29 - Drehschieber

Gravedigger Kopf - QK = 1,6mm

Scorpion

Bearbeitet 8. Juni 2010 von Benni1977

[Kon Kalle]

Sip EVO

Auslass 178°

Überströhmer 116°

Va 31°

läuft gut und macht Spaß

Leistungskurve

[fuege]

gibt's hier schon Erfahrungen mit dem S&S-emo-rechts auf Malossi LH? -

ich beweg mich momentan bei 2mm fudi um die 194° und bei 1,5mm fudi um die 192° Auslasszeit - VA ~32°

Verdichtung mit 21ml Kompressionsvolumen bei 11,5:1

grüße

ps - richtig messen -

nach Augenmaß wenn der außlass irgendwie freigegeben wird,

Lichtstrahl durch AUslass

o,2mm Fühlerlehre zwischen Außlass und kolbendach

gibt's hier irgendwas allgemein gültiges - wir kommen da eigentlich immer zu unterschiedlichen Aussagen/Messungen +/-2°

[Kon Kalle]

Mehrmals nach selber Methode messen und Mittelwerte bilden

[raph]

gibt's hier schon Erfahrungen mit dem S&S-emo-rechts auf Malossi LH? -

ich beweg mich momentan bei 2mm fudi um die 194° und bei 1,5mm fudi um die 192° Auslasszeit - VA ~32°

Verdichtung mit 21ml Kompressionsvolumen bei 11,5:1

grüße

Fahre einen LH Malle mit Emo RH. Steuerzeiten sind 130/192/31, das harmoniert bestens.

Allerdings mochte der Emo meinen 12:1 Gravi Kopf garnicht, keine Chance das Klingeln ab 3/4 Gas im vierten Gang weg zu bekommen. Dafür den neuen 10,8:1 so sehr, dass es mir beim beschleunigen im zweiten Gang erstmal das Getriebe gefratzt hat

[tenand]

Beim S&S (Emo) kann man ja noch den Wolle fragen, mit welchen Zeiten der am besten harmoniert. Bei der Stangenware wird's schwieriger.

[fuege]

laut Wolle kannst den bis 194° fahren...

Fahre einen LH Malle mit Emo RH. Steuerzeiten sind 130/192/31, das harmoniert bestens.

Allerdings mochte der Emo meinen 12:1 Gravi Kopf garnicht, keine Chance das Klingeln ab 3/4 Gas im vierten Gang weg zu bekommen. Dafür den neuen 10,8:1 so sehr, dass es mir beim beschleunigen im zweiten Gang erstmal das Getriebe gefratzt hat

wie schauts bei dir mit der Quetschkante aus? - um bei mir auf unter 11:1 zu kommen müßte ich mit der Quetschkante auf 2mm gehen...

[arno]

Für Altschüler und Frührentner.

Mein 15 Jahre alter Nordspeed mit 175° zu 120° (Polossi) mit O-Welle auf Drehschieber.

[Eckenflitzer]

Na der fährt sich wohl wie am Gummiband gezogen...

Zirri mit Malossikolben 127/188 und RZ right auf 24SI fährt auch ganz fein, aber ab Tacho 115fängt der an zu klingeln. Die Combo ist nicht sehr zu empfehlen.

[arno]

Na der fährt sich wohl wie am Gummiband gezogen...

Nach über zwei Jahren schreit er aber nach einer Revision. Etwas schwund ist immer.

[tenand]

Habe mal eine neue Kurve mit minimal geändertem Setup in eine alte gefummelt. Also bitte keine Kommentare bzgl. meiner grafischen (In-)Kompetenz.

Setup rot: M210 unbearb. 183/127 - 60er Lippe - Basti ASS - PWK 33 - Scorpion - QK 1,8

Setup schw.: Auslaß bearb. 66%/185/127 - PWK 35 AS, sonst absolut identisch

Nur durch die Auslaßbearbeitung liegt die max. Leistung ~1.000 U/min später an.

Bearbeitet 21. Juli 2010 von tenand

[Lupo@RZ]

Up...hier ist schön mit Kurven unterlegt..

[coldie]

gibts die exel liste schon wo?

lg coldie

[Soul-Beat]

Gibt es hier eigentlich neue Erkenntnisse bzw. Dateien/Unterlagen?