Lambretta SX 150

[ElBarto666]

Moin moin,

ich muss mir wohl eine Lambretta kaufen.

Hab mir irgendwie die SX 150 ersponnen

Worauf ist beim kauf zu achten?? Ist klar das der Preis sich um die 3000 bewegt und ein fast 50 Jahre altes Kettenfahrzeug wohl auch nciht unbedingt im besten Zustand.

Aber wo liegen genau die Schwachstellen, die der bisherige Vespa Largeframe Schrauber leicht übersehen könnte???

[Lambrookee]

Wenn das Ding komplett ist, ist schön. Frage natürlich, ob Du ne fahrbereite oder ne Baustelle haben willst.

Brötchenhol-, Alltagskarre oder Eisdielenreuse ()(nein, das ist keine Wertung).

Für 3k sollte ne (zumindest leicht getunete), angemeldete bzw. getüvte Kiste zu haben sein.

Schwachstellen hat Lambretta keine. Einzig die Besitzer mit überzogenen Preisvorstellungen.

[ElBarto666]

eine Fahrbereite Eisdielenreuse. Für den alltag zu schade

keine Schwachsteleln? Auch nciht bei der elektrik??

Wo sind die Verschleißteile die man anschauen sollte?? Kette??

[Stampede]

Ähnlich der Vespa im Groben - Gabel und Rahmen gerade, Lackzustand, wie viele Asia-Teile, etc. Falls du nicht restaurieren willst, check mal unterm Beinschild ob alle Streben gerade oder verbogen / verzogen sind.

Interesant ist es auch ob mit oder oder ohne hydr. Scheibenbremse bzw. was schon gemacht wurde.

Verschleißteile wie üblich Kupplung, Simmeringe und die Kette.

Für 3 große Scheine darf man schon bisschen was erwarten.

[Lambrookee]

Wenn der Motor schon getuned ist, dann wird ziemlich sicher ne e- Zündung verbaut sein. (Außer bei Kotzerider und Ric2wo D2wo )

Gibts hier aber auch hin und wieder komplett für so 150,-.

Als allererstes kauf Dir mal DAS HIER, kann allerdings derzeit schwierig zu bekommen sein ( in den 3 Buchtaben Shops zumindest wohl ausverkauft) weil ne Neuauflage rauskommen soll ( oder is schon?)

Dann kannste schon mal schmökern und vor allem die auf alle Fälle irgendwann auftretende Frage: ?Sticky haste?" mit "Ja." beantworten. Is ja auch was.

[ric_two]

für 2-3k gibts auf jedenfall ne ordentliche fahrbereite Kiste!

Musst u.U etwas länger schauen... evtl. muß es ja auch nicht unbedingt ne sx150 sein? Das könnte das finden auch etwas beschleunigen...

Außer nat. auf Murks, spachtel und asia repro mist gibts eigentlich eher wenig zu beachten. Würde siris und Lager mal pauschal zur inneren beruhigung austauschen.

Die Kontaktzündung ist erstaunlich zuverlässig! Jedenfalls in neuwertigem Zustand wie bei meinen beiden... Werde aber auch auf e-zündung umbauen...

Bearbeitet 10. Juni 2010 von ric_two

[ElBarto666]

optisch gefällt mir die SX oder LIS halt am besten

[Motorhuhn]

LIS läuft Dir aber sicherlich etwas schneller über den Weg als eine SX

[gonzo]

Und das Getriebe ist auch besser! Nur falls da was in Richtung Ü 90 km/h angepeilt werden sollte.

Die sieht doch ganz schick aus, wenn der Preis nicht explodiert bleibt von den 3000 noch genug über um da ne Sitzbank und n 175er dran zu schmeissen.

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Bearbeitet 10. Juni 2010 von gonzo

[ElBarto666]

und ich muss sie ncoh in IT holen und TÜVen.

wie schauts denn überhaupt aus nen 175ccm eingetragen zu bekommen??

[ric_two]

irgendwas ist ja immer

Glaube ehrlich nicht daran das du hier in einer Scheune noch etwas ähnliches finden wirst... Ein bisschen flexibilität könnte eher zum Ziel führen

und ich muss sie ncoh in IT holen und TÜVen.

wie schauts denn überhaupt aus nen 175ccm eingetragen zu bekommen??

[Blue Baron]

Die Dinger wurde nahezu überhaupt nicht in der BRD verkauft, darum lohnt es immer im Ausland zu gucken, wenn man was bestimmtes sucht.

[gonzo]

Die Dinger wurde nahezu überhaupt nicht in der BRD verkauft, darum lohnt es immer im Ausland zu gucken, wenn man was bestimmtes sucht.

Eben.

Wenn es nicht ganz so weit weg sein soll, kann ich den hier empfehlen: Lambretta Finder

Der sitzt in Belgien und hat zumindest digital immer ne recht nette Auswahl.

Sowohl Zustand, als auch Preis spiegeln das wieder was momentan in der Richtung LIS, LI, SX zu bekommen ist, so es denn Gefährte aus Italien sein sollen.

Die etwas traurig da-stehende LIS für 1700 sieht auf den ersten Blick vielleicht nicht sonderlich liebenswert aus, aber unter den Backen macht das noch einen vertretbaren Eindruck. Da hab ich schon deutlich schlimmeres gesehen und auch in der Hand gehabt. Wenn das nicht zu weit weg ist sollte man sich sowas zumindest mal ansehen und wenn der SX Kotflügel im Preis mit drin ist sieht die Kiste nach einer professionelleren Bepinselung aus wie die gesuchte SX.

Den Klappgepäckträger finde ich jetzt sogar mal tres chick!

Ist halt nix um sofort damit rum zu fahren, einen 50 Jahren alten Motorroller sollte man zumindest motorseitig mal einer näheren Prüfung unterziehen.

Ob man den 175er eingetragen bekommt hängt wie immer stark vom Prüfer ab, grundsätzlich gab es ein in Außmaßen und Bremsgröße identlisches Modell mit 175cc.

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Als Beispiel mal meine SX im Kaufzustand:

Keine Schriftzüge, nur 2 Backenpfeile, und auch sonst fehlte vieles das damals nur als grottenschlechte Repro zu bekommen war. Heute sieht die Ersatzteilversorgung doch um einiges rosiger aus. 1000 Mark waren damals schon nicht unbedingt n Schnapper.

Bearbeitet 13. Juni 2010 von gonzo

[flo74]

für 2-3k gibts auf jedenfall ne ordentliche fahrbereite Kiste!

Das Topic ist schon älter ,aber aus gegebenen Anlass da ich wieder auf der Suche bin und absolut nicht fündig werde, scheint es mir daß 2-3k längst nicht mehr reichen für eine LIS/SX .Ich find ja nicht mal welche !!!!! Sind die Preise da auch schon wieder hoch gegangen????

[gonzo]

Der Belgier hat immer noch 2 LIS stehen . . . .

Sind halt Winterprojekte.

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Bearbeitet 18. Juli 2010 von gonzo

[martell89]

ich weiss nicht, aber meine im endeffekt ist eine LI3 wahrscheinlich eine bessere Wahl hinsichtlich Ersatzteilversorgung.SX wurden nur knapp über 30.000 hergestellt - die LI 3 mehr als dreimal soviel.Seltener ist natürlich daher die SX. Dürfte ne Geschmacksfrage sein.

[dude76]

Ich sehe hinsichtlich der Ersatzteil Beschaffung keinen großen bis keinen unterschied außer man steht auf NOS teilen. Aber dort ist es wohl bei allen gleich schwer.

[M210]

ich weiss nicht, aber meine im endeffekt ist eine LI3 wahrscheinlich eine bessere Wahl hinsichtlich Ersatzteilversorgung.SX wurden nur knapp über 30.000 hergestellt - die LI 3 mehr als dreimal soviel.Seltener ist natürlich daher die SX. Dürfte ne Geschmacksfrage sein.

Huch?!

Welche E-Teile einer Li3 bekommt man besser, als die der LiS/SX?

Bei genauem Hinsehen werden in den Shops sämtliche E-teile der beliebteren Specials angeboten und im Vergleich doch eher weniger, wenn es um das Blechkleid der Li3 geht.

Wenngleich die Versorgung auch an dieser Stelle besser wird, sah ich stets mehr Special-Hauben und -Lenker, als die der Li3.

[martell89]

das wäre unlogisch, oder? stückzahl der produzierten LIS rund 70.000, jene der LI3 mahr als doppelt so viel.daraus folgt ja, dass auch doppelt soviele schlachtobjekte und seinerzeit produzierte ersatzteile vorhanden sein müssen.was die elektrik betrifft weiss ich aber nichts davon - wer conversion nimmt u 12V der erhält ja ohnehin für beide modelle was er braucht.

hier gibt es zB ausschliesslich LI2 und 3. SX oder LIS habe ich noch gar keine zu Gesicht bekommen.

[flo74]

Der Belgier hat immer noch 2 LIS stehen . . . . Sind halt Winterprojekte

jede dieser abgef... gurken kostet 1500???? bischen viel wie ich finde. außerdem suche ich fahrbereit.

keine lust auf baustelle.

[gonzo]

Schön und fahrbereit geht wohl nur in Italien oder GB

ebay.it für 2500

ebay.it in gammelich und zum drauf bieten, dafür aber mit Scheibenbremse! Leider auf Sizilien

ebay.uk mit reserve price

ebay.uk ohne reserve

etc., etc., etc.

Wie vielleicht zu erkennen sind die Preise eher hoch, ich denke das keine der fahrbereiten Kiste unter 2500 Euro verkauft wird, eher mehr. Dazu käme dann noch der Transport.

Die 1500 Euro für die 2 belgischen Schätzchen kann ich nur von Bilder her nicht einschätzen, sollte außer der Lackierung nicht viel zu machen sein liegt man bei etwa gleichen Ausgaben, deutsche Papiere und Anmeldung stehen für jede Kiste ins Haus.

Hier in der Gegend war vor einem halben Jahr noch ne restaurierte SX 150 auf dem Markt, die sollte erst 4000 kosten, ist dann aber für etwas weniger sehr schnell verkauft gewesen.

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Bearbeitet 20. Juli 2010 von gonzo

[amazombi]

das wäre unlogisch, oder? stückzahl der produzierten LIS rund 70.000, jene der LI3 mahr als doppelt so viel.daraus folgt ja, dass auch doppelt soviele schlachtobjekte und seinerzeit produzierte ersatzteile vorhanden sein müssen.was die elektrik betrifft weiss ich aber nichts davon - wer conversion nimmt u 12V der erhält ja ohnehin für beide modelle was er braucht.

hier gibt es zB ausschliesslich LI2 und 3. SX oder LIS habe ich noch gar keine zu Gesicht bekommen.

Ich glaube, das hat mit Logik nicht so viel zu tun. Die Li galt ewig als verkackter Scheißhaufen, den keiner haben wollte. Kollege von mir, Italiener, dezidierter Lambrettaenthusiast, hat bis vor vielleicht 10 Jahren oder so öfter mal, wenn er eine anständige Karre, also DL oder SX, oder halt Buchstabenkram, kaufen wollte eine Li mit auf's Auge gedrückt bekommen. Da war's von Vorteil, dass der Gute ein Seegrundstück und ein Boot hat. So musst man den Schrott nicht immer in den Füßen rum liegen lassen. Wenn das alle so machen, und das war 'ne Weile so, dünnt sich der Bestand dramatisch aus. Teile aufheben tut im Endeffekt auch keiner, die setzen eh' nur Staub an, und bis die mal in 20 Jahren jemand haben will hab' ich mit dem Platz und dem Kapital was die fressen 'ne schicke Märklin-Eisenbahn oder sonst was finanziert. Nachfertigungen lohnen sich natürlich auch eher für Modelle die Geld bringen. Ich glaub' auch dass die Li eher schlechter versorgt ist als die Special oder SX, als die DL/GP sowieso.

[hasi65]

Hab vor 2 Jahren um einen ähnlichen Preis eine pipifeine SX 150 vom Rudi/Lambretta Lounge in Salzburg gekauft, wie neu aus dem Schaufenster ... also, wenn man ein bisserl Geduld hat findet sich schon was

Hasi