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Geschrieben

wenn ich bei meiner VM2 (54) Gas gebe geht das relativ schwer - und zurück geht das Gas dann sowieso nimmer. Der Gasschieber isses nicht.

Jetzt hab ich gehört dass es früher auch beabsichtigt war um Handzeichen zu geben. Aber ich denke der TÜV wird da nicht mitspielen.

Ist das jetzt normal so oder liegt das an den Zügen ??

Geschrieben

?die alten Damen haben ja ein anders System, was ja mit einem Gleitschuh funzt. Daran wird's wohl liegen, das man das Gas zurückdrehen muß. Das heißt aber nicht, daß es schwer gehen muß?

Oder liege ich mit meiner Vermutung falsch?

MH

Geschrieben

...nein du hast recht motorhuhn...

...dieses system gibt ung gab es (solange es nicht entfernt wurde).....

...raniero, sprüh mal kräftig Graphitspray hin, dann flutscht das wieder...

Geschrieben

Kann man das irgendwo in einem Buch nachlesen ?

Ich weiß nicht ob mir der TÜVler nicht Probleme macht wenn er sieht dass das Gas nicht von allein zurückgeht (beim Sturz). Und wenn ich ihm das vorzeigen kann, kann er sich brausen gehen.

Geschrieben

?das ist halt bei vielen alten Modellen so - auch bei Motorrädern. Und ein etwas begabter TÜV-Prüfer dürfte sich, nachdem er das Prinzip verstanden hat, auch vorstellen können das das Gas nicht von selber zurück gehen kann?

?denke ich mal!

MH

Geschrieben

Mit TÜV kann ich dich, euch beruhigen.

Ich hab mit meiner VN2, da gehts Gas auch net zurück, zwar einige Probleme gehabt, aber nicht mit dem Vergaser, bzw. dass das Gas nicht automatisch zurück geht.

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    • Servus,   suche einen gut erhalten M1L- 60 GTR Zylinder.  Am besten unbearbeitet und Jungfräulich :).   VG Batze    
    • zu zweit auf Dauer geht eigentlich nur Serienbank oder diese, die schaut mMn deutlich besser aus. Es gibt auch noch Höckerbänke für zwei, aber den Anblick erspar ich Dir   https://www.sip-scootershop.com/de/product/sportsitzbank-sip-scooter-fuer-vespa-50-125-pv-et3_75805800?cr=5d7cecce-f589-42e7-8d5f-f58be1a93b36&gad_source=1&gbraid=0AAAAADicgErwuV2wYNTPww-e-rCdC55HN&gclid=CjwKCAiAhP67BhAVEiwA2E_9g2HXbbBmpiEvAw6N17WEa3WXjIpZ0JY68Ph_59xmiFXB_eU9mYmMihoCl1UQAvD_BwE
    • Hi zusammen,   ich hole das Topic mal wieder hoch. Ich wollte mir für meinen neuen 200er Mugello Smallblock Motor eigentlich die Liedolsheim-Kuppung gönnen, was sich ja jetzt erledigt hat. Klar, bei der Leistung braucht es eigentlich keine Premium-Kupplung, aber ich möchte die Zugkraft klein halten. Das macht mit der verstärkten org. Kupplung und harten Federn in der Stadt keinen Spaß. Da will ich einfach mehr Komfort. Wie sind denn eure Erfahrungen mit den aktuellen Kupplungen? Habe mir alternativ mal die BGM Superstrong angeschaut, aber da habe ich keine Meinungen zu gefunden. Bin bei BGM auch ein bisschen ein gebranntes Kind. Die Casa Performance Sachen scheinen generell ja gut zu funktionieren. Neben der Powermaster finde ich die Supersmooth auch interessant, aber verglichen mit der BGM ist das preislich natürlich schon eine andere Hausnummer. Ob sich das verschleißtechnisch bei einer Handvoll Kilometer im Jahr bezahlt macht? Und nutzen beide Kupplungen eigens produzierte Beläge? Ich frage wegen zukünftiger Ersatzteilverfügung > siehe LTH. Die Lambretta Superstrong verwendet zumindest keine Honda CR80 Beläge...  Viele Grüße Roland
    • Wo passt man das an? Nachfeilen an der Raste?
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