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Geschrieben

Hi,

in Hastings/ England wurde ein Vespa V100 Cutdown gestohlen - bitte haltet die Augen offen die Besitzerin ist am Boden zerstoert ob des Verlusts. Der Roller und v.A. der Motor sollten sehr gut zu identifizieren sein. Vielleicht tauchen ja Motorkomponenten oder so hier am Kontinent auf.

Beschreibung und Bilder des Rollers allgemein: Smallframeforum UK

IMG_0076.jpg

Beschreibung der Motorkomponenten: malossi top end... one-off head so if you see one that has been obviously reworked then see if there is any writing on it as Charlie had written the specification on. GS piston. It had a 2 mm packer I think. The barrel was mega modified. All ports reworked and most noticable feature is that it had extra small 'boyesen' type ports cut into the reed aperture behind the studs. DRT 4th and pk gearbox. Mazzuchelli full circle crank, Barrel reed assy with 25mm PHBH and powerjet by Charlie. Carbon 4 plate xl2 clutch, VSP race pipe, HP4 ignition... the flywheel had a repair to it prior to hastings rally and so has a little counter sunk bolt holding in the pick up plate. It had 4 extended M7 bolts holding the barrel on racer style.

Rahmen: The frame had bitubos front and rear.. I'd made a wiring loom and the regulator and CDI was all fitted inside the frame. Another mod was I'd fitted a primavera type headlight to the 100 sport headset.. the 100sports don't have the slots for the prim head as standard.

Geschrieben

Mist jetzt erst gesehen.

Gibt es schon Neuigkeiten?

Ich halte die Augen dennoch mal auf.

Aber außer neueren PXen und ab und an mal ne alte Lammi ist hier nicht viel zu sehen.

Gruß Dirk

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    • Guten Morgen, Motorgehäuse ist jetzt so gut wie fertig. Ein, zwei Gusslunker haben mir leider etwas in die Karten gespielt. Habe jetzt kleine Poren, die mir einen Durchgang zwischen einem Gewinde des Stehbolzens vom Ansaugstutzen und dem Einlass bescheren. Ich denke, Dichtmasse im Gewinde vor dem Einschrauben der Schraube könnte das Problem beheben?   
    • Hi, Ich bin mal auf weiter Kurven mit Resoauspuff gespannt.    Wir hatten am WE einen Motor zum Vergaserabstimmen auf den Prüftstand.. Pinasco SI26er Vergaser VRX-R mit Pinasco Airbox, 60er SIP DS Welle mit den langen Einlasszeiten. Am Zylinder nur die Übergänge zu den Überströmer am Motorgehäuse angepasst. Sonnst P&P. Da sind dann volgende Kurven rausgekommen.  Mit Boxauspuff eine schöne Kurve.. hinten raus auch echt OK.  Mit Resoauspuff vorne "Mikro Resoloch" aber hinten raus   schwarz Megadella 8 Koni        rot SIP Mustang 2.1 Silent     schwarz Megadella  8 Kioni      rot SIP Mustang 2.1 Silent     blau PEP Parts (Im Diagramm steht Pipe design => ist falsch)     Und dann noch   schwarz Megadella 8 Koni       rot SIP Mustang 2.1 Silent         blau PM40 Reso.     Die letzte Kurve haben wir noch gemacht um eine aktuelle Resoanlage gegen eine alte zu testen.. Bin mal gespannt was ihr dazu sagt... *G*Thomas
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