Polini 207 mit MMW Kopf

[schrammelstein]

Hallo,

läßt sich der MMW Kopf für den Malossi mit eingearbeiteter Kopfdichtung für LHW auch mit dem Polini fahren, oder ergibt sich da ein ungünstiger Quetschwinkel?

Hat da jemand Erfahrungen über die Theorie hinaus?

Danke schonmal

[Herr Müller]

Der Malossikolben hat eine andere Kompressionshöhe als der Polinikolben! Der Malossikolben ist ein wenig höher.

Du würdest also mit dem MMW Malossikopf und dem Polini eine geringere Verdichtung und eine größere Quetschkante bekommen.

Fahrbar bestimmt aber obs gut ist??

Gravedigger kanns dir bestimmt ganz genau sagen

Gruß

[B-TONG]

also ich fahr den Polini auf Langhub genau mit dem Kopf und funzt seit 3000 km....

[Herr Müller]

also ich fahr den Polini auf Langhub genau mit dem Kopf und funzt seit 3000 km....

Hast du zufällig die Quetschkante mal gemessen? Was macht er denn Leistungsmäßig?

[B-TONG]

1,8 mm - schöner druck von unten - 120 kmh mit RD membran, Keihin PWK 33 und pep2+

[Herr Müller]

Schön! Genau so muss ein LH-Polini auch sein! Druck ausm Keller das kracht.

Dann würde ich sagen ist die Frage ja wohl beantwortet!

Rauf mit dem Kopf! Und ab auf die Piste.

Wünsche dir viel Spaß!

[schrammelstein]

Ok danke,

wenn die Quetschkante zu groß sein sollte, kann ich den Kopf ja noch nach Gusto runterschleifen.

[radiergummientchen]

Die unterschiedliche Kompressionshöhe ist doch gar nicht relevant,wenn der Kolben im zugehörigen Zylinder betrieben wird.

Sind doch beide quasi im OT bündig zur Zylinderoberkante.

Grüße, Dominik.

[Herr Müller]

Die unterschiedliche Kompressionshöhe ist doch gar nicht relevant,wenn der Kolben im zugehörigen Zylinder betrieben wird.

Sind doch beide quasi im OT bündig zur Zylinderoberkante.

Grüße, Dominik.

Na sicher! Du hast ja vollkommen recht!! Ich war wohl grad beim Polossi.

Dann ists natürlich gar nicht mal so relevant, das einzige was du hast ist eine andere Kopfgeometrie wegen der verschiedenen Kolbendächer!

Man bin ich doof

[radiergummientchen]

So, muss meine obige Aussage etwas relativieren.

Habe heute meinen Malossi gegen einen Polini mit GS-Kolben getauscht, dabei den MMW-Langhubkopf weiterverwendet.

Vorher noch Quetsche gemessen, beim Malossi 1,4 mm , nach Tausch auf Polini 1,8 mm.

Auch wenn es ein GS-Kolben ist, würde ich sagen dass es durchaus einige Zehntel italienische Toleranz haben kann.

Was denkt Ihr, 1,8mm Quetschkante ist doch passend für den 207er Polini ?

Vom Fahren war ich mit dem Langhub-Malossi schon sehr zufrieden, der Polini läuft aber doch nochmal schöner für einen Stadtroller.

Mehr Dampf von unten, dreht aber ähnlich hoch raus wie der Malossi (was aber natürlich beim Malossi durch den Originalauspuff bedingt war).

Was mich wirklich freudig überrascht hat ist das Laufgeräusch des Polinis, wesentlich dumpfer und "Vespa-artiger" als der Malossi (eher etwas klappernd und "motocrossiger").

[shantibaba]

So, muss meine obige Aussage etwas relativieren.

Habe heute meinen Malossi gegen einen Polini mit GS-Kolben getauscht, dabei den MMW-Langhubkopf weiterverwendet.

Vorher noch Quetsche gemessen, beim Malossi 1,4 mm , nach Tausch auf Polini 1,8 mm.

Auch wenn es ein GS-Kolben ist, würde ich sagen dass es durchaus einige Zehntel italienische Toleranz haben kann.

Was denkt Ihr, 1,8mm Quetschkante ist doch passend für den 207er Polini ?

Vom Fahren war ich mit dem Langhub-Malossi schon sehr zufrieden, der Polini läuft aber doch nochmal schöner für einen Stadtroller.

Mehr Dampf von unten, dreht aber ähnlich hoch raus wie der Malossi (was aber natürlich beim Malossi durch den Originalauspuff bedingt war).

Was mich wirklich freudig überrascht hat ist das Laufgeräusch des Polinis, wesentlich dumpfer und "Vespa-artiger" als der Malossi (eher etwas klappernd und "motocrossiger").

Gravedigger meinte die QK-Empfehlung für seinen Kopf bei obrigen Setup liegt zwischen 1,2-1,5mm.

[radiergummientchen]

Hm....jetzt ist der Kopf aber ja nun auf Malossi-Kolbendachgeometrie optimiert, ich fürchte auf dem Polini sollte ich das lieber nicht bis ans Optimum ausreizen ?

Vielleicht gönn ich mir doch noch den Polini-Kopf.......*grübel*

[shantibaba]

Das mit der Malossi-Kolbendachgeometrie hab ich überlesen. Meinte QK für den Polinikopf...

[radiergummientchen]

Hab gerade beim SIP gestöbert, gibt es denn gar keinen Polini-Langhubkopf ?

Liegt das vielleicht daran, dass der Polini wenn auf Langhub, dann mit Fußdichtung gefahren wird ?

[Herr Müller]

Servus,

Köpfe macht doch eh der Gravy! Und Polini Langhub fährt man bitte mit Kopfdichtung, dann geht da ordentlich was von unten raus!

Cheers!!

[gravedigger]

Servus,

Und Polini Langhub fährt man bitte mit Kopfdichtung, dann geht da ordentlich was von unten raus!

Cheers!!

ja? bist da sicher?

und eine o-tuning hebt man bis die ÜS frei sind?

Bearbeitet 27. Juni 2010 von gravedigger

[Herr Müller]

ja? bist da sicher?

Hab verschiedene FuDi KoDi Kombinationen ausprobiert, mit ner 1,5er Kopfdichtung war der Druck von unten raus am besten.

Steuerzeiten waren mit der Kodi dann 120,176,28VA.

Deiner Frage nach bist du nicht überzeugt von Kodi Polini, Verbesserungsvorschläge?

Gruß

[gravedigger]

welcher auspuff?

sip und 24er si?

es sollte schon das verhältnis von drehzahl und "druck von unten" passen.

hilft ja nix, wenn die möhre bei 100 zumacht.

Bearbeitet 27. Juni 2010 von gravedigger

[Lenki]

Hab verschiedene FuDi KoDi Kombinationen ausprobiert, mit ner 1,5er Kopfdichtung war der Druck von unten raus am besten.

Steuerzeiten waren mit der Kodi dann 120,176,28VA.

Deiner Frage nach bist du nicht überzeugt von Kodi Polini, Verbesserungsvorschläge?

Gruß

Hast du einen 2-Ring-Kolben-Polini?

[Herr Müller]

2-Ring Polini mit JL evo2000+ und 30er Miuni TMX

Als der 2-Ring Polini Kolben abgerissen ist, bin ich n alten 1Ringer gefahren = same!

[poltergeist]

eigentlich ja off topic aber ich hab gerade seit jahren wieder mal nen zerlegten 200er für meine Motovespa vor mir liegen und die soll als Ausgleich zur Einserberte auf dem Teppich bleiben.

Zuerst O-Topf, später T5.

SI soll auch bleiben so lange es geht.

Polini: Bekommen Zweiringkolben auch Risse oder hat man die Risse überhaupt bei O-Topf und SI Kombi oder erst in der höheren Liga?

Langhub bin ich mir nicht sicher

Wo der Motor schon mal auf ist, kann die Übersetzung bleiben oder welche längere soll ich besser gleich verbauen?

Bearbeitet 28. Juni 2010 von poltergeist