136 malossi

[christoph8446]

Hallo!

Hab folgendes Setup!

PK XL Motor (überströme Zylinder ans Gehäuse angepasst)

136 Malossi

Vollwangenwelle

28 PHBH Vergaser (HD132, ND52, Nadel X7 (Klip.3 von oben), Mischrohr 264)

Original Malossi Membrananaugstutzen (direkt)

Fabrizi Auspuff

HP4 Lüfterrad

PK Zündung auf 17° vor OT abgeblitzt

Überstzung 22 schräg (2.86)

Mein Problem ist das der 4. Gang nicht ausdreht! sollte bei der 2.86 Übersetzung eigentlich kein Problem sein und voll ausdrehen!?!

Die ersten 3 Gänge drehen tadellos hoch und geht ca. auf der 3. 85km/h!

Im 4. Gang geht leider auch nicht viel mehr! Komischer weise kann ich bei 60 km/h in de 4. schalten und zieht auch bis 85km/h!

Hab eigentlich keinen Plan warum da nicht mehr drinnen ist

Was wäre eigentlich eine vernünftige Zylinderbearbeitung bei meinem Setup?

Bitte um HILFE

Danke schon mal!!!

Bearbeitet 20. Juni 2010 von christoph8446

[Malle Lexe]

Wenn der Zylinder nur gesteckt ist halte ich deine Bedüsung für zu fett. Wie sieht die Kerze aus?

[christoph8446]

Ja die Hauptdüse ist sehr groß hab aber einige Zeit mit der Bedüsung verbracht und brauch die 132.

Die nächste ist 135 und die ist dann zu groß (ein bisschen stottern bei Vollgas)!

Wenn ich unter 130 gehe kann ich den Choker ziehen und geht dann besser!

Züngkerze sieht gut aus (nicht verölt)!

[oli-san]

so richtig viel drehzahl ist das aber auch noch nicht 85 im dritten. da hätte ich vom fabrizi mehr erwartet - so 90-100 sollte der schon drehen, dann biste bei je nach reifen so bei 9500-10000 im dritten.

vielleicht mal den krümmerflansch an den zylinder anpassen?

haste irgendetwas am auslasskanal gemacht?

[christoph8446]

Ja du hast recht! Bin eigentlich auch eher entäuscht von der momentanen Leistung!

Bestimmt is noch was faul!

Auslass ist an den Krümmer angepasst vom Durchmesser her!

Die Frage ist was ist im 4. Gang los! Der Kerl sollte doch gut ausdrehen!

Bearbeitet 20. Juni 2010 von christoph8446

[oli-san]

was haste denn am einlass gemacht? gibts vielleicht fotos?

[christoph8446]

Einlass ist sagen wir mal original.

Ich wollte eigentlich mal nicht zu viel bearbeiten!

Mit der kurzen Übersetzung sollte doch normal plug&play auch gut ausdrehen oder?

Bearbeitet 20. Juni 2010 von christoph8446

[christoph8446]

Was macht Sinn beim Malossi zu bearbeiten!

sollte aber schon noch halbwegs haltbar sein?!!

Bearbeitet 20. Juni 2010 von christoph8446

[heizer]

Am malossi sollte man gar nichts bearbeiten.

sonst wird er zur unzuverlässigen drehzahlsau.

p.s.: es könnte sich um Ironie handeln.

wie man einen malossi bearbeitet findet man mit der suche

[christoph8446]

Ja in der suche findet man sehr viel!

Aber es ist schwierig herauszufiltern was sinvoll ist und was nicht!

z.b.: QS, welche Steuerzeit, ...

[heizer]

Ja in der suche findet man sehr viel!

Aber es ist schwierig herauszufiltern was sinvoll ist und was nicht!

z.b.: QS, welche Steuerzeit, ...

doch auch das findet man wenn man richtig sucht

ich würde QS 1-1.5mm nehmen.

Steuerzeiten mal so 124/184 anpeilen, bei Bedarf dann noch etwas höher legen.

[christoph8446]

Ja ist dann eine probiererei!

Aber zu meinem eigentlichen Problem, das Ding sollte doch jetzt auch schon deutlich mehr Dampf haben!

Hab 10 Jahre keine Vespa mehr gehabt! Aber meine letzte hatte einen 102Alu, Pinasco 24 Vergaser, 22 schräg, Zirri Silent Auspuff und ging besser!

[heizer]

Ja ist dann eine probiererei!

Aber zu meinem eigentlichen Problem, das Ding sollte doch jetzt auch schon deutlich mehr Dampf haben!

Hab 10 Jahre keine Vespa mehr gehabt! Aber meine letzte hatte einen 102Alu, Pinasco 24 Vergaser, 22 schräg, Zirri Silent Auspuff und ging besser!

keine ahnung, ich bin den fabrizi nie gefahren.

[christoph8446]

So schlecht kann der Auspuff gar nicht sein! Irgendwo ist da noch was faul!!!

[Barnosch]

Hast ein normales Lüfterrad zum testen. Original PK oder so?

[Kaskadeur]

Ich tippe auf Vergaser (-einstellung)...

Was ist das genau für ein 28er PHBH ? Also die zwei Buchstaben danach? Von welchem Spendermoped kommt der?

Und was für ein 264er Mischrohr ist das? AV? AS? T?

Ich habe hier ein PHBH 28 RD von einer 125er AF1 Sintesi, der hat einen Ölanschluß, holt sich die Luft für das Nebendüsensystem durch einen Messinganschluss von der Seite (normales Loch vorne unten im Trichter verblombt), hat ein Powerjetsystem original, ein relativ exotisches T 264 Mischrohr mit einer X 53 Nadel. Das macht dann das Abstimmen schon etwas schwieriger. Da ist es dann nicht unbedingt mit "Schmeiss mal ein AV 262 und eine X5 rein und dann läuft das..." getan. Gerade die Powerjetdüse kann ich bei meinem schwer einschätzen, also ob und wenn ja wann die kommt.

Bei den Dellos gibt es da halt viele Sondersachen, vielleicht hast Du ja auch so einen Exoten, und da liegt der Hund begraben...

Bearbeitet 21. Juni 2010 von Kaskadeur

[Wespe81]

Hast du mal den Quetschspalt gemessen? Der war bei meinem 136er 2,2mm als ich ihn aus der Schachtel holte.

Also etweder anderen Kopf oder Kopf bearbeiten lassen, oder Zylinder oben abdrehen.

[rod'n'roll]

Hast du mal den Quetschspalt gemessen? Der war bei meinem 136er 2,2mm als ich ihn aus der Schachtel holte.

Also etweder anderen Kopf oder Kopf bearbeiten lassen, oder Zylinder oben abdrehen.

Auch Ironie?

[christoph8446]

Nein hab den Quetschpalt nicht gemessen werd ich nächstes Woe. machen!

Wieviel Qs. ist zu empfehlen 1,2 ???

Vergaser ist ein neuer Vergaser DELLORTO PHBH 28

[Wespe81]

Nein hab den Quetschpalt nicht gemessen werd ich nächstes Woe. machen!

Wieviel Qs. ist zu empfehlen 1,2 ???

Vergaser ist ein neuer Vergaser DELLORTO PHBH 28

Ich wüerd sagen so 1,2mm-1,5mm , meiner hatte Original echt 2,2mm und hat jetzt so 1,4mm

[christoph8446]

Danke war ein guter Tip mitn QS

Bei mir warens glatt 2,5mm und bin jetzt auf 1,3mm!

Die Leistung ist jetzt spürbar gestiegen, mal schaun was der 4te Gang jetzt macht!

[Wespe81]

Danke war ein guter Tip mitn QS

Bei mir warens glatt 2,5mm und bin jetzt auf 1,3mm!

Die Leistung ist jetzt spürbar gestiegen, mal schaun was der 4te Gang jetzt macht!

und was macht dein vierter gang?

hast du die originale 2,54er primär drinne?

[christoph8446]

Überstzung 22 schräg (2.86)

muss ich noch testen ob er voll ausdreht sollte aber passen ist ja sehr kurz übersetzt!

[Wespe81]

Überstzung 22 schräg (2.86)

muss ich noch testen ob er voll ausdreht sollte aber passen ist ja sehr kurz übersetzt!

Also die 2,86 muß er ja locker packen, hatte die auch mal drin mit dem 130er polini und zirri silent.

Ging richtig gut aber war total nervig zum fahren da die schon bei 80kmh so hoch gedreht hat, also wenn man mal gemütlich cruisen will

dann kannst die übersetzung vergessen.

Auf wieviel grad steht deine Zündung?

Bearbeitet 10. Juli 2010 von Wespe81

[christoph8446]

Setup steht ganz oben!

Sollte eigentlich!

[Wespe81]

Setup steht ganz oben!

Sollte eigentlich!

jupp habs gesehn, hab auch noch anschlussprobleme vom dritten in den vierten.

Hab ne 2,54er primär drin mit kurzem vierten von drt (48 Zähne)

Vielleicht muß ich mich nochmal an die Zündung machen, hab auch schon einiges ausprobiert aber irgendwie will die kiste nicht so

richtig auf drehzahl (auch nicht mit zirri silent) hab im moment den vsp road dran aber mit dem zirri hab ich es auch schon versucht.

Ich weiß ja nicht wie der 136er Malle unbearbeitet so dreht aber mein 130er Polini damals übers gehäuse mit membran drehte mit zirri

um einiges höher und war auch unbearbeitet. Darum tipp ich bei mir auf die Zündung, hab sie extra etwas um 15-16° gestellt das ich

nicht gleich nen klemmer hab. Bis wieviel vorzündung kann man beim malle denn so gehen ohne gleich nen klemmer zu riskieren?

[christoph8446]

Must mal dein Setup bekannt geben!

17 Grad gibt Malossi an!

Bezüglich ZündzeitpunkT ausn Netz:

Je später der Zündzeitpunkt (z.B. 16 °), um so kälter bleibt der Zylinder,

bzw. je früher der Zündzeitpunkt (z.B. 24 °), um so heißer wird der

Zylinder.

Und:

Je später der Zündzeitpunkt (z.B. 16 °), um so mehr verschiebt sich die

maximale Leistung Richtung höherer Drehzahlen, bzw. je früher der

Zündzeitpunkt (z.B. 24 °), um so mehr verschiebt sich die maximale

Leistung Richtung niedrigerer Drehzahlen.

Dreht er in allen Gängen nicht so hoch wie dein Polini?

Hab auch mal den Zirri Silent drauf gehabt und meiner Errinnerung nach drehen die Zylinder sehr hoch mit diesem Auspuff!

Normalerweise müsster der Malossi höher drehen als dein alter Polini!

Würd auf jeden Fall mal in QS messen bezüglich Ganganschluss!

Bei mir passts jetzt 4ter dreht aus

[Zmee]

Je später der Zündzeitpunkt (z.B. 16 °), um so mehr verschiebt sich die

maximale Leistung Richtung höherer Drehzahlen, bzw. je früher der

Zündzeitpunkt (z.B. 24 °), um so mehr verschiebt sich die maximale

Leistung Richtung niedrigerer Drehzahlen.

Wirklich?

Dachte es wär anders rum?

[Wespe81]

Must mal dein Setup bekannt geben!

17 Grad gibt Malossi an!

Bezüglich ZündzeitpunkT ausn Netz:

Je später der Zündzeitpunkt (z.B. 16 °), um so kälter bleibt der Zylinder,

bzw. je früher der Zündzeitpunkt (z.B. 24 °), um so heißer wird der

Zylinder.

Und:

Je später der Zündzeitpunkt (z.B. 16 °), um so mehr verschiebt sich die

maximale Leistung Richtung höherer Drehzahlen, bzw. je früher der

Zündzeitpunkt (z.B. 24 °), um so mehr verschiebt sich die maximale

Leistung Richtung niedrigerer Drehzahlen.

Dreht er in allen Gängen nicht so hoch wie dein Polini?

Hab auch mal den Zirri Silent drauf gehabt und meiner Errinnerung nach drehen die Zylinder sehr hoch mit diesem Auspuff!

Normalerweise müsster der Malossi höher drehen als dein alter Polini!

Würd auf jeden Fall mal in QS messen bezüglich Ganganschluss!

Bei mir passts jetzt 4ter dreht aus

Hier mal mein Setup:

Malossi 136 unbearbeitet ( Überströmer am Gehäuse angepasst )

Vergaser ist ein Mikuni tmx 30 mit 30mm ansauger und Malossi Membran

Auspuff ist ein VSP Road

Primär 2,54 mit kurzem 4ten von drt 48zähne

Zündung hab ich eben kontrolliert die stand auf ca 15-16°, hab jetzt mal auf 18-19° eingestellt und jetzt kann ich sogar im vierten

beschleunigen und komm dann in den reso

[Zmee]

Na also, hät mich auch g'wundert.

Zündgeschwindigkeiten sind doch immer relativ gleich, Kolbengeschwindigkeiten nicht.