136 Malle abstimmen mit TMX30 Mikuni

[Wespe81]

Hallo zusammen, bin schon ne zeit lang daran meinen 136 Malle abzustimmen und werd bald verückt.

Hab nen Mikuni TMX 30 drauf und hab mit ner 280HD angefangen runter zu düsen und bin mittlerweile bei ner 230er angelangt und sie läuft immer noch zu fett.

Kezenbild ist immer noch dunkler als rehbraun, fahre ohne Luffi PJ ist ne 40er drin und der Zylinder ist nur gesteckt (überströmer angepasst).

Ansaugstutzen ist ein 30er drauf mit Malossi Membran, Irgendwie ist doch die 230er HD schon klein genug oder? Nebendüse ist 22,5.

Hat jemand von euch der ein ähnliches setup fährt das gleiche Problem und kann mir vielleicht ein paar Tipps geben?

Danke im voraus, Gruß Uwe

[dorkisbored]

Wo is se denn zu fett? Vollgas? Oder im Vorreso?

[vespetta]

klemm mal die pj ab, geh wieder auf 280 oder 300, und schau mal, obs beim runterdüsen besser wird.

22,5 neben war bei meinem zu fett.

gruss,

[Patricks]

Schau ob du eine kleine Messingscheibe unter der HD hast

[Wespe81]

Ja die kleine Messingscheibe hab ich vor der Hauptdüse, untenraus geht sie ganz gut also müsst die Nebendüse ja passen.

Zu Fett läuft sie meiner meinung nach vorreso wie auch im Reso.

[dorkisbored]

Welche Nadel hast Du verbaut? Clipstellung?

[Wespe81]

Welche Nadel hast Du verbaut? Clipstellung?

Nadel ist die Original wo im 30tmx drin ist und Clip ist in der Mitte.

[jogman]

Servus habe ähnliches Problem allerdings mit Bullet 150 DF und TMX 27 mit 30 er Nadel Malle 136 viel gefräst.

Düse jetzt auch schon ein paar Tage rum, und bekomme das STOTTERN vor RESO und im RESO nicht weg, 1, 2, 3 Gang geht so la la und im 4 der Einbruch und keine Reso.

TMX 27 ohne Lufi, Nadel vom 30 er 2 Clipp von oben, ND 25 - 30 (ist hoch aber drunter geht gar nichts immer Loch und fast absterben des Motors ), Gemischschraube 1 1/5-2 raus, PJ 40, HD Düsen von 220-260 alles ausprobiert.

Werde jetzt mal mit der Nadel magerer und den Düsen fetter versuchen ??

Lg

[undis racing team]

Ist der zylinder überarbeitet?

steuerzeiten?

welche zündung?

[jogman]

Ja Zylinder ist überarbeitet.

192 AS

129 - 130 ÜS

Elektronische 12 V Zündung (Ducatti CDI), PK Rad´l von Kobold bearbeitet

[Wespe81]

Hab bei mir den VSP Road drauf und bin den vorher noch nie gefahren, deshalb weiß ich nicht wie hoch die kiste mit der Drehzahl gehen müsste, aber so arg hoch dreht sie im moment nicht fühlt sich eher so an als ob er mehr auf drehmoment läuft.

Hatte vorher nen Polini mit Zirri Silent und das war ne Drehzahlorgel.

[jogman]

Heute Zeit gehabt und nochmals von vorne begonnen um das Problem eingrenzen zu können.

TMX 27, Nadel 30 er, Gemischschraube 2 x raus, ND 30, PJ 40. Clip 2 Position von oben.

Von 320 - 220 runter, so bei 280 - 230 geht das Moped in den RESO 1,2,3 Gang (vom Gefühl am besten bei 250) stottern vor Reso ist aber immer, im 4 Gang schaffe ich kein RESO, ist wie wenn jemand das Moped festhalten würde Drehzahl geht runter und steht. Danach tuckert man mit 70 - 80 rum.

Habe vorige Woche auch mit der Nadel gespielt (ohne Plan einfach nach Gefühl rumprobiert) so mit HD 250-230, Nd 20 - 30, Clip rauf runter war auch nicht der Burner Probleme wie oben.

Habe jetzt sicher schon 100 x den Gaser rein und raus und mir auch schon den Lack zerhackt

Wie soll ich weiter vorgehen, jede Nadel Position wieder mit allen Düsen runter is ja der Wahnsinn.

Danke

Lg

[Marc]

Das selbe Problem hatte ich mit meinem TMX30 und Parmakit.

Im Moment auch noch mit dem Koso 32, aber nicht mehr ganz so schlimm.

Wenn man aus niedrigen Drehzahlen aufreisst, tuckert das Ding rum. Geht man bischen vom Gas

und beschleunigt "vorsichtig" gehts schon was besser, aber immer noch nicht das Optimum :(

Heute Zeit gehabt und nochmals von vorne begonnen um das Problem eingrenzen zu können.

TMX 27, Nadel 30 er, Gemischschraube 2 x raus, ND 30, PJ 40. Clip 2 Position von oben.

Von 320 - 220 runter, so bei 280 - 230 geht das Moped in den RESO 1,2,3 Gang (vom Gefühl am besten bei 250) stottern vor Reso ist aber immer, im 4 Gang schaffe ich kein RESO, ist wie wenn jemand das Moped festhalten würde Drehzahl geht runter und steht. Danach tuckert man mit 70 - 80 rum.

Habe vorige Woche auch mit der Nadel gespielt (ohne Plan einfach nach Gefühl rumprobiert) so mit HD 250-230, Nd 20 - 30, Clip rauf runter war auch nicht der Burner Probleme wie oben.

Habe jetzt sicher schon 100 x den Gaser rein und raus und mir auch schon den Lack zerhackt

Wie soll ich weiter vorgehen, jede Nadel Position wieder mit allen Düsen runter is ja der Wahnsinn.

Danke

Lg

[dorkisbored]

Heute Zeit gehabt und nochmals von vorne begonnen um das Problem eingrenzen zu können.

TMX 27, Nadel 30 er, Gemischschraube 2 x raus, ND 30, PJ 40. Clip 2 Position von oben.

Von 320 - 220 runter, so bei 280 - 230 geht das Moped in den RESO 1,2,3 Gang (vom Gefühl am besten bei 250) stottern vor Reso ist aber immer, im 4 Gang schaffe ich kein RESO, ist wie wenn jemand das Moped festhalten würde Drehzahl geht runter und steht. Danach tuckert man mit 70 - 80 rum.

Mal davon abgesehen das ich ich die ND für viel zu groß halte, klingt das aber eher nach nem Ganganschlußproblem....

Welche Übersetzung fährst Du?

[bv5b3t]

Klemmt doch erstmal den PJ ab. Der zieht eh nicht bei dem kleinen Motor. Wenns dann besser wird kannst immer noch wieder mit PJ probieren.

Schlauch durchschneiden und beide Enden verschließen.

[jogman]

Servus,

ja die ND kommt mir auch zu GROSS vor aber wenn es kleiner wird habe ich ein Loch beim Gas geben und mit der 30 er geht´s gut.

Zur Übersetzung 2.56 ( 25 er DRT Ritzerl),

[dorkisbored]

Denke Du bist zu lang übersetzt....fahr selber ne 2,86er Primär und bei 195cm und ca. 105kg hab ich genau Dein Problem

bei nem 3.5er Reifen....bei nem 3.0er is alles gut....

Muß nich....würd ich aber vermuten...

[jogman]

Bekomme eh schon dieses Gefühl dass die Übersetzung nicht passt

Ritzerl auf 24 tauschen obs reicht ?????? Wäre doch die einfachere Variante oda ?????

[dorkisbored]

Einfacher ja....wenn es nich reicht, doppelt so teuer

Denke Du fährst genau mein Setup aus dem letzten Jahr....Original Ansauger direkt und 30er TMX.....

wir unterscheiden uns da nur in der Übersetzung und eventuell dem Puff (bei mir HZ)

Bearbeitet 23. Juni 2010 von dorkisbored

[jogman]

Dass mit dem PJ verstehe ich nicht ganz. Werde es auf jeden Fall mal probieren. Aber noch mal für Dummys wie mich im 3 Gang dreht der Motor bei Vollgas und im 4 Gang nicht, der PJ sollte doch auch im 3 Gang arbeiten und warum dann nicht im 4 Gang

[dorkisbored]

der PJ arbeitet weder im 3ten noch im 4ten.....

[jogman]

Warum soll ich den dann abhängen, beeinflusst der negativ den Vollgasbereich? Oder gibts da Probs mit der Luft ?? Werde dass auf jeden Fall mal probieren aber ganz klar is es mir nicht

Bearbeitet 23. Juni 2010 von jogman

[dorkisbored]

Probleme macht er in direktem Sinne nicht....da er aber nicht "anspringt" kannst Du den Gaser auch ohne abstimmen....

ist im Prinzip einfacher....fang bei ner 280er an...Nadelclip Mitte...

Hier die Bedüsung mit der ich letztes Jahr aufm Ring gefahren bin....

280er HD, 22,5er ND, Nadelclip mitte, Luftkorrekturschraube (oder wie die heißt ) 1x raus

Bearbeitet 23. Juni 2010 von dorkisbored

[jogman]

Supi die Bedüsung werde ich gleich mal probieren. Wenns dann wieder nicht funzt ist es sicher die Übersetzung so a

Muss noch überlegen welche ich dann wirklich nehmen soll ?? Ziel waren so 110 km/h (Bin ja auch 190 cm mit 110 kg )

[dorkisbored]

Meiner hatte mit dezent überabeitetem Zylinder....original Malle Membran/Ansauger und HZ auf der Startziel aufm Ring 116 km/h...

[jogman]

genau mein Zielbereich, dachte immer 2.86 is sehr nervig zum Fahren da wenn mann mal 80 90 fahren will dreht´s schon wild hoch. Darum hatten wir sich ja auf 2.56 entschieden. War wohl die falsche Entscheidung alles neu und wahrscheinlich Morli aufmachen oder doch nur aufs 24 wechseln. Is da wirklich ein grosser Unterschied zwischen 24 und 25 DRT ??

[jogman]

Als erstes mal Tschuldigung an Wespe 81 dass ich sein Topic missbrauche habe ja einen TMX 27 wenn Problem, mach ich ein neues auf

Habe heute den PJ abgedreht. Und die Bedüsung HD 280 ND 22,5 Gemischschraube 1 x raus Nadel mittlere Pos ausprobiert. Funzt leider auch nicht im Gegenteil wird alles schlechter nun stottern vor Reso in allen Gängen.

1 und 2 habe ich in Reso gebracht aber siehe da 3 Gang genau gleiches Problem wie 4 vorher. Achja auch mal den Choke gezogen bei der Fahrt dreht auch nicht hoch

So habe nun mal ein bisschen gespielt und glaube nun dass es am Gaser liegen muss. Bin vorher nochmal einen Berg rauf runter 1,2,3, Gang Reso (mit stottern vor Reso) und beim Berg runter auf 4 und wieder wie wenn jemand dass Moped festhält stottern will und kann nicht drehen. Berg runter sollte doch auch bei zu grossen Primär etwas gehen. Konnte mich nur noch dunkel an meine PK 50 mit zu großen Primär erinnern aber da ist es bergab immer gut gegangen.

Drehe jetzt bald durch mit dem Teil.

[dorkisbored]

Ups...ich hab die ganze Zeit vom 30er TMX geredet...

[HansOlo]

Supi die Bedüsung werde ich gleich mal probieren. Wenns dann wieder nicht funzt ist es sicher die Übersetzung so a

Muss noch überlegen welche ich dann wirklich nehmen soll ?? Ziel waren so 110 km/h (Bin ja auch 190 cm mit 110 kg )

mein setup vor der überarbeitung:

- 136er malle angepasst sonst unbearbeitet

- 25er dello mit malle direkt ass

- 2,86er

reso im 4. hat bei ca. 105 eingesetzt (tacho) also so um die echte 95 rum....

ich würd dir nen kurzen 4. zu deineer 2.56 empfehlen... weil bei der 2.86 sind die ersten beiden gänge schon arsch kurz gehalten...

die 110 wären allerdings auch mit der 2.86 drin ;)

ach ja... bin 186cm und 90 kg (damit du nen vergleichswert hast :D )

[jogman]

Danke für Infos habe jetzt glaube ich das Problem eingegrenzt.

Also im Gaser HD 260 die ORIGINALE 27 Nadel am untersten CLIP, ND 30, PJ zugemacht Gemisch- Schraube 1 x raus. 1,2,3 Gang laufen bis auf ganz leichtes stottern und verschlucken vor RESO (wie kriege ich das jetzt weg)Im Reso gehts dann ordentlich ab.

Bis jetzt am besten so ( ist für den Anfang fahrbar). Habe mir eine andere Steigung und Abfahrt gesucht so ca 1 km und siehe da der 4 hält nun bei voller Drehzahl des 3 Ganges zumindest kurz (ca 5 Sekunden) die Geschwindigkeit und nicht wie vorher sofort zu verzögern.

Glaube jetzt sicher es ist die Übersetzung. Jetzt muss ich noch irgendwie das verschlucken und stottern in den Griff bekommen keine Ahnung wie und mir eine Ideale Übersetzung überlegen.