TS1 neu raucht leider zu viel des Guten

[Schrottpresse]

Vorerst mal Danke, die mir schon geholfen haben.

TS1 - Pipe Design - 131/192 mit 68 %, 1:33 Gemisch selbstgebraut, Mikuni TM 35 (320,20,57 eine runter), 1,5 QK, Zündung bei 19 Grad, 9er Kerze.

Fährt sich ganz gut, außer im mittleren Drehzahlbereich könnte sie noch schneller kommen. Habe Zylinder eher geschont, aus diesem Grund mal sicherheitshalber eher ein bisschen fetter und wenig Erfahrung.

Und dann das:

http://www.youtube.com/watch?v=o_AbZGKErdM

Da habe ich dumm geschaut! Auf der Straße hatte ich das Problem noch nie, dass die Kiste da bei 3/4 auf einmal steht.

Hier das vernichtende Urteil, welches natürlich nicht anders aussehen kann.

Dann habe ich von 320 auf 280 und die Nadel ganz mager gehängt und siehe da, die Kiste läuft ohne Probleme und der Rauch scheint mir ein bisschen weniger, jedoch ohne Gewähr.

Des weiteren habe ich einfach einen anderen Mikuni TM 35 probiert, Düse wieder auf 300, da die Kerze schon ziemlich hell war (280).

Hier das Resultat:

http://www.youtube.com/watch?v=T1H0QuanQEM

Oben noch nicht so gut im Stand, aber der Rauch!!!!!!!!!

Was meint ihr:

Habe bei 50 KM schon die 2te Kerze verschossen, aber es hat mich gewundert, dass die Kerze nicht schlecht ausgesehen hat.

Mein guter Freund, der diesen Zylindern immer Flügel verleiht will das Simmeringproblem nicht ausschließen. Diese sind vor 2-3 Jahren gemacht worden, Roller ist aber 2 Jahre gestanden und hat erst 1400 KM oben.

http://www.youtube.com/watch?v=Wot4HMIGbs0

Heute in den frühen Morgenstunden!

[poppa]

simmering wuerde ich auch nicht ausschliessen, um genau zu sein das waere das erste was ich testen wuerde...(oel ablassen, schauen on bezin drinnen ist...)

[Schrottpresse]

Hier der Schlag ins Gesicht! Aber bei dem Lauf ist's auch klar!

Nur zur Info!

Öl wurde abgelassen, kein Benzin drinnen. Aber relativ wenig. Werde dies mal nachmessen und dann ein paar KM fahren.

Burgrun2010_18.pdf

[eldo3000]

Ich würde auch auf Simmerring tippen....die Rauchzeichen sehen aus wie bei mir Anfang des Jahres, da war der frisch eingebaute MB Viton-Ring direkt am Sack...jetzt mit Rolf paßt alles wieder...

Übrigens war bei mir kein Benzin im Getriebeöl, hab aber 0,2l Getriebeöl auf 50Km verbrannt!

Bearbeitet 22. Juni 2010 von eldo3000

[Schrottpresse]

Rolf Simmeringe?? Hört sich sexy an! Wo gibt's die?

[Evil Hoodoo]

also mir kommts eher zu fette vergasereinstellung vor, was da aus dem puff puff kommt!

würde mal mir ein mageres mischrohr besorgen! und evtl. eine magere nadel!

simmerring? hmmm....würde ja dann eher nebenluft ziehen und der motor würde voll aufjaulen!

simmerring kann man ausschliessen!

bei sooo viel rauch ausm puff puff --- ist einfach zu fette vergasereinstellung!

[Evil Hoodoo]

und wieso 1:33 gemisch betankung?

bisschel viel!!!!!!!

aluzylinder, moderne öle....----absolut unnötig!

Bearbeitet 22. Juni 2010 von Evil Hoodoo

[Stampede]

Mischrohr kann man beim 35er Mikuni nicht tauschen.

1:33 ist nicht zuviel imho - ich kenne einige Leute (inkl. mir selbst), die genau das selbe fahren und bei denen qualmts nicht so....

[Peterle]

und wieso 1:33 gemisch betankung?

bisschel viel!!!!!!!

aluzylinder, moderne öle....----absolut unnötig!

Hat weniger mit der Zylinder/Kolben-Schmierung zu tun als mit der Schmierung des unteren Pleuellagers

Gruß

Ivo

[clash1]

also mir kommts eher zu fette vergasereinstellung vor, was da aus dem puff puff kommt!

würde mal mir ein mageres mischrohr besorgen! und evtl. eine magere nadel!

simmerring? hmmm....würde ja dann eher nebenluft ziehen und der motor würde voll aufjaulen!

simmerring kann man ausschliessen!

bei sooo viel rauch ausm puff puff --- ist einfach zu fette vergasereinstellung!

gefährliches halbwissen !! kein motor den ich bisher gemacht habe, mit defektem simmering getriebeseitig, hatte erhöhtes standgas ! wenn wenig getriebeöl vorhanden ist und der motor dicht ist kann das öl nur verbrannt worden sein.

[Werner Amort]

klingt in der tat nach Simmering

aber auf jedenfall mal ne sexy lackierung

[Schrottpresse]

@ werner

sexy..... die lackierung habe ich an mich anpassen lassen!

[Schmied]

Seh ich wie Clash und die anderen pro Simmering - da liegt vor allem bei weissem Rauch was im argen, es gibt auch z.Zt. vermehrt Probleme mit den Lagerabdeckplatten!

Der Gaser ist mit HD 320-300 nicht viel zu fett, das geht so schon. Kannst aber ruhig mal tiefer gehen, bis 270 ist im normalen Bereich!

1:33 halte ich nach meinem letzten Kurbelwellenmassaker fuer absolut Pflicht!

[dude76]

Wo Du die Lagerabdeckplatte ansprichst. Hatte dieses Problem auch. Flam neu von einem englischen Hersteller. Wedi saß nicht zentral zum Lager.

[gonzo]

Sieht bei mir gerade genau so aus, schöne weisse Qualmwolken und das mit 1:40. Der nagelneue MB Vitonring wird bei mir wohl auch umgeschlagen sein

Ich denke wenn ich den ganzen Rotz wieder runterbaue steht wieder schön die schwatte Suppe im Kurbelwellengehäuse.

-

[eldo3000]

Der defekte Simmerring hat bei mir weder den Motor "aufjaulen" lassen noch sich sonst irgendwie beim fahren bemarkbar gemacht...bis auf die massiven weißen Rauchschwaden hinten aus dem Auspuff und erhöhtem Getriebeölverbrauch war alles ganz normal!

Ich fahr übrigens auch schon immer 1:33 in der Lambretta, das macht sich rauchtechnisch nicht sonderlich bemerkbar und ist wie oben schon von ein paar Leuten geschrieben in erster Linie fürs untere Kurbelwellenlager gedacht.

Bearbeitet 23. Juni 2010 von eldo3000

[clash1]

bei unserer spanientour waren ts 1 fahrer mit 1:25 unterwegs die haben nur im standgas leicht gequalmt.

[Stefan_73]

Gestern ist mit der Stehbolzen vom Kopf abgekackt...Karre furh vorher ganz normal, hat allerdings auch gequalmt...hast Du das mal gecheckt...

[Schrottpresse]

Alles dicht am Zülinda und Ansauger!

[Powes]

oida Minderleister, jetzt sagt eh schon jeder dass du die Welle rausreissen sollst...SiRis die 2 Jahre lang anpicken und dann gequält werden können schon mal abkacken. Dein Kerzensterben deutet auch drauf hin.

und wenn der cylander herunten ist, lass mich mal einen blick und fräser draufwerfen...

[mtv96]

Das sind die Simmeringe. War bei mir auch so. TS1 komplett neu aufgebaut mit Rolf Ringen. Hat mit 0km nach dem 2. anstarten gequalmt wie Sau. Ganzer Block wieder auseinander alles Ok und sicherheitshalber mit Viton Ringe wieder zusammengebaut. Jetzt paßts wieder. Ob das mit den Rolf Ringen zusammenhängt weiß leider keiner so genau. Hatten wir aber hier scho öfter. Kann natürlich auch ein Montagefehler sein. Umgelegte Dichtlippe die sich dann beim rausziehen der Welle wieder umstülpt.

So long...raus mit den Dingern....

Ps: hast du damals die Reibe beim Stoffi aufbauen lassen oder jetzt so gekauft. Hab die schon immer extrem geil gefunden 90er Rulez! Fahre selber so einen Kostümbock aus der Ähra.....

Koarl

[Schrottpresse]

@ po .... wir sind ja eh im gayschäft

wollte nur wissen, was die community dazu sagt. ich wundere mich ja noch immer, dass die dinger nicht mal 2 jahre ohne bewegung halten.

wahrscheinlich war meiner einfach zu leistungsstark. vorsicht, ironie!!!!

[T5Rainer]

Unfug gelöscht - falsches Topic.

Bearbeitet 23. Juni 2010 von T5Rainer

[mtv96]

genau, karr den ganzen Matschker zum Po und gut is. Da werden sie geholfen....

[clash1]

oida Minderleister, jetzt sagt eh schon jeder dass du die Welle rausreissen sollst...SiRis die 2 Jahre lang anpicken und dann gequält werden können schon mal abkacken. Dein Kerzensterben deutet auch drauf hin.

und wenn der cylander herunten ist, lass mich mal einen blick und fräser draufwerfen...

NGK=

[Schrottpresse]

2 und nicht mal 50 KM gayfahren

[mtv96]

@clash: welche Kerze dann fürn TS1??

[clash1]

das thema wurde schon häufig heiß diskutiert. ich spreche nur aus eigener erfahrung. die ngk verabschieden sich bei etwas fett eingestellten motoren sofort. ich fahre seit jahren bosch w2cc oder w3cc seit dem kein einziger kerzenschaden.

[mtv96]

W3cc is bestellt. Dank dir!

[Schrottpresse]

So meine Herren!

Nun magerer bedüst, das Rauchen nach wie vor. Die Simmeringe werden nächstes WE gaytauscht.

Ich hatte gestern wieder die Möglichkeit, meine Lami auf die Rolle zu schieben.

Alles hat gut geklappt, bis auf die Kurve und die Leistung!

Ich habe dann PO fahren lassen und er meinte, das Ding sollte nach den Fahreigenschaften bei 30 angesiedelt sein, auf jedenfall nie und nimma, 25.

Beim fahren drückt das Ding schon richtig, alle Gänge ohne Probleme, ohne Loch usw., sprich das setup sollte eigentlich sehr gut passen.

Aber wir, also PO und ich können uns nicht erklären, wieso diese Kurve sich so negativ niederschlägt.

Das einzigste, was beim fahren und auch am Prüfstand ident ist, dass die Karre ein sehr geringes Band hat. Sprich die Kiste geht nicht lange ab.