Getriebe übersetzung

[LD150]

Hallo bin mit dem gespann (DL200 stage4 servetta auspuff) eigentlich sehr zufrieden wenn ich allein unterwegs bin , doch in der gruppe da wirds unangenehm , in der 4ten dreh ich bei ca 90kmh schon extrem hoch aber da geht noch mehr , ok ich denk mir dann geb ich hald ein 16er statt dem 15er rizl , ergebniß ist ernüchternd nun geht das ding nur noch 80 und die 4te drehts nicht mehr getriebe ist ein original 125er li 15_46 also 5.65 :1 mit dem 16er hats nun 5.29:1 wohin soll ich runter oder rauf , dann hab ich das mit 15_47 gerechnet und komm auf 5.77:1 aber wird sie dann nicht nochmehr belastet ich werd aus dem styky nicht mehr schlau ich glaub ich hab an denkfehler bitte um hilfe danke

[T5Rainer]

Kompromiss: 16:47 => 5,4 o.a.r.

Bearbeitet 23. Juni 2010 von T5Rainer

[gravedigger]

oder einfach eine angi stecken und evtl. den zylinder wechseln.

30er TMX mit oanser und angi zieht wech...

[runner66]

Mal sehen,

habe das mal durchgerechnet:

15/46 bedeuten bei 6500 Umdr. = 90,87 km/h - sind bei 6000 Umdr. 83,9 Km/h

16/46 bei 6500 = 96,5 - sind bei 6000 Umdr. 89,1 Km/h

Drehzahl fällt wohl zuweit ab bzw.sprung vom 3. zum 4. zu gross.

Dazwischen:

16/47 bedeuten bei 6500 Umdr. 94,5 - sind bei 6000 Umdr. 87,2 Km/h

Ob es das bringt? Schwer zu sagen. Soll mit ner 81er Kette klappen.

Deine Vermutung ist schon richtig, grösseres Ritzel vorn senkt die Last auf der Kupplung.

Gruss Michael

Bea sagt Rainer war wieder schneller!

Bearbeitet 23. Juni 2010 von runner66

[gravedigger]

ein DL getriebe (evtl. noch indisch) hat den kürzesten sprung von 3 auf 4.

[Werner Amort]

ja 16/47 passt und braucht ne 81er, ich bin das in der sx 200er gefahren...

[LD150]

morgen sollte der angi da sein binn gespannt , wenn der auch nichts bringt dann versuch ich 15-47 und dann 16-47

wenn das auch nicht den effect bringt dann kauf ich mir ein motorrad

das mit den übersetzungen versteh ich einfach nicht gibbts da rechenformeln wieviel kmh mit wieviel drehzahl und so weiter , wie schnell geht dann das 125er dl getriebe mit 15-46 oder ändert sich da auch nix mir brummt der kopf

ich würd einfach gern 90 fahren bei angenehmer drehzahl mir fehlen 10 kmh das kanns ja nicht geben vieleicht bringt echt der puff was

Bearbeitet 23. Juni 2010 von LD150

[runner66]

Harald hat recht, hab es als 200er drin und fährt sich vorzüglich.

Zur Standfestigkeit werde ich aber erst nach Montage der Grossen Lösung was sagen können.

Dieser Punkt wäre ja bei Beiwagenbetrieb nicht uninteressant.

Gruss Michael

[runner66]

Rechenformeln und Tabellen, ganz wie Du willst.

War z.B. im alten Scooter-Center Katalog drin, gibt es meine ich noch als Download.

LI 125 z.B.

Übersetzung---Km/h bei 1000 Umdr./min.

15/47---------13,66

15/46---------13,98

16/47---------15,54

16/46---------14,85

17/47---------15,50

Michael

Bearbeitet 23. Juni 2010 von runner66

[T5Rainer]

das mit den übersetzungen versteh ich einfach nicht gibbts da rechenformeln wieviel kmh mit wieviel drehzahl und so weiter , wie schnell geht dann das 125er dl getriebe mit 15-46 oder ändert sich da auch nix mir brummt der kopf

KLICK

[LD150]

Kompromiss: 16:47 => 5,4 o.a.r.

ich hab jetzt 15 auf 16 getauscht effect war 4te dreht nimma (das wahr ein zahn mehr), so nun sagst du mir 16:47 das sind dann 2 zähne mehr i verstehs ned wies das ziehen soll ich glaub ich hab da echt an denkfehler

[T5Rainer]

Es geht um das Verhältnis von Antriebs- (z.B. 16) und Abtriebszahnrad (z.B. 47) und nicht um die Summe der Zähnchen.

Benutz den verlinkten Gearcalculator.

[LD150]

hat jemand eine 81er kette im programm und kann liefern oder wie is das mit der half link gschicht ?

danke rainer

[T5Rainer]

z.B. bei LTH erhältlich.

[LD150]

so zurück aus dem keller , habe eine 80er+half link (81) , 47er is auch da hoffe das morgen der angi kommt dann bau ich um , was mir hald an dem 46er gefallen hat ist das es gedämpft ist is hald schon angenehm zum fahren da macht mir das starre original gp schon sorgen das geht sicher auf den ganzen antreib aber mahl testen danke im voraus für die vielen antworten

[T5Rainer]

was mir hald an dem 46er gefallen hat ist das es gedämpft ist is

Damit hätte ich Angst - insbes. bei Beiwagen-Betrieb beim Anfahren - daß es die Federn im großen Kettenrad zerlegt und Kleinteile ins Getriebe kommen.

Wenn Du ein 47er DL-Kettenrad verwendest, denke dran eine Bronzebuchse statt der beiden Nadelkäfige zu verwenden!!

[Werner Amort]

und 80er + halflink klingt nach kettenschloss mit splinten?

das würde ich nie verbauen, nur endlos vernietet!

mit dem Ruckdämpfer verhälts sich das so wies der Rainer sacht also lieber raus damit

[T5Rainer]

und 80er + halflink klingt nach kettenschloss mit splinten?

das würde ich nie verbauen, nur endlos vernietet!

volle Zustimmung!