Zylinderkit 185ccm Stage4 "Alu" Lambretta

[3rd Class 1]

dünn?

was ist denn dünn in zahlen ausgedrückt?

da bleiben dan ca 1,5 mm übrieg und das ist wenig gehen tut es schon aber wie lange

die abgedrehten polinis fase ich nicht mehr an die gehen ja schon fom anschauen kaput

[gravedigger]

Deine Sache.

Ich würde - wie bereits gesagt - warten, bis der Kolben da ist.

Ich gebe Kolben + Zylinder + Ansage des Einbauspiels zum Fertiger.

ICH würde den scheiss lassen und gleich einen vernünftigen zylinder kaufen.

der rainherr hat hier schon einige versuche und klemmer hinter sich, aber der braucht das wohl.

es gibt genügend grenzwertige ersatzteile bei der berte für die es keine alternative gibt, da muss man sich nicht so einen zylinder in die kiste schrauben, wenns hier was vernünftiges von der stange gibt.

bei der vespa bohrt ja auch kein mensch den 150er zylinder für einen 177er kolben auf und will ernsthaft mit dem ding fahren.

PS: wenn schon 66er bohrung, dann mit abgedrehten 200er zylinder mit langlöchern für die stehbolzen, dann passt es auch mit einlass, wandstärke oben und übertrömgröße. die dinger gibt es doch auch sehr günstig.

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/14381000/Zylinder+LAMBRETTA+200ccm.aspx

Bearbeitet 6. Juli 2010 von gravedigger

[Werner Amort]

PS: wenn schon 66er bohrung, dann mit abgedrehten 200er zylinder mit langlöchern für die stehbolzen, dann passt es auch mit einlass, wandstärke oben und übertrömgröße. die dinger gibt es doch auch sehr günstig.

find ich auch!

einzig einen Stahlfixfußdichtung muss man zwischenlegen, jenachdem wie stark Ranjid die Strömer unten entgratet hat ist da evtl der Strömer grob gleichgroß wie der Motorblock außen.

aber im vergleich zu dem was bei nem SR gemacht werden muss ist das garnix

[Peterle]

Habe letztens erst einen SR verbaut der auf 66,5mm aufgebohrt war. Hat während der ersten 400km noch keinen Ärger gemacht.

Zum Thema dünnwandig: FEIGLINGE!!!!

[gravedigger]

400 km ist natürlich schon eine ansage.

[Peterle]

Wenn er klemmen wollen würde (wegen thremischer Probleme) hätte er es auf der 400km-Tagestour schon getan

[Werner Amort]

nicht die wandstärke spricht gegen die 66mm conversion beim SR

sondern einfach der Zylinder ansich mit seinen Schrottlayout

hier mal der vergleich

66m tv175er zylinder (die strömer am SR sind da auch net größer) gegen

66m duecentino auf Stage 4 Basis

hier gibs ein topic dazu

http://www.germanscooterforum.de/Lambretta_LI_GP_SX_TV_f2/grossblock_zylinder_abdrehen_kleinblock_t161927.html&st=40

muss das ding jetzt echt mal montieren

Bearbeitet 6. Juli 2010 von Werner Amort

[3rd Class 1]

ich suche mit dem zylinder nicht die max leistung wollte ein fahrzeug haben wo mann drauf sitzt und zufahren kann

möchte im Winter was gutes dafür bauen

und sollange wollte ich den hier fahren

[3rd Class 1]

wie stark sind bei euren Kolben die Ringe

Bearbeitet 7. Juli 2010 von 3rd Class 1

[T5Rainer]

SR = 1mm

[3rd Class 1]

SR = 1mm

was habe ich dann für ein Kolben erwischt meine haben 1,5 mm

[T5Rainer]

irgendwas anderes aus indischen Hinterhöfen, z.B. Götze oder so.

[3rd Class 1]

irgendwas anderes aus indischen Hinterhöfen, z.B. Götze oder so.

na tol geht ja schon super los mit meiner Lami fahrerei

bekommt mann noch ein SR Kolben mit 64mm

[T5Rainer]

Warum willst Du einen anderen? Fahr doch einfach den, den Du hast.

Die reine Pracht ist der SR ja nun auch wieder nicht.

Wenn Du was gutes willst, kannst Du einen 64er bei Grand Sport ordern.

[3rd Class 1]

Warum willst Du einen anderen? Fahr doch einfach den, den Du hast.

Die reine Pracht ist der SR ja nun auch wieder nicht.

weil an meinem Kolben der hintere ring gebrochen und der Kolben jetzt kaput ist

hate einschläge am zylinder aber alles behoben und fermessen und mann kann ihn noch fahren

jetzt will ich ihn noch fahren bis zum winter

Wenn Du was gutes willst, kannst Du einen 64er bei Grand Sport ordern.

[T5Rainer]

Ähm, willst Du jetzt nicht mehr auf Übermaß (64,5...) gehen, oder warum frast Du jetzt nach 64er Kolben?

[3rd Class 1]

Ähm, willst Du jetzt nicht mehr auf Übermaß (64,5...) gehen, oder warum frast Du jetzt nach 64er Kolben?

habe alles geputzt und gemessen und für mich entschieden ihn nicht zuspindeln

meine das die leichte riefen noch ferkraftbar sind

[cassius]

Gibt es schon weitere Erfahrungen?

Edit fragt nach passender Kerze. Fahre aktuell W5CC. Wechseln?

Bearbeitet 20. Juli 2010 von cassius

[motorpsycho]

Gibt es schon weitere Erfahrungen?

Edit fragt nach passender Kerze. Fahre aktuell W5CC. Wechseln?

fahre den klumpen in meiner 2er serie nun seit einem monat. der roller wird täglich zur arbeit durch die stadt geprügelt. zieht eigentlich dementsprechend gut. setup: KBA clubman, 24er dello und O-kolben. ich weiß nicht was das für ein kolben ist, jedenfalls vibriert die hütte wie sau. für eine stadtreuse soll es mir aber vorerst egal sein. vielleicht steht ein kolbenwechsel im winter an. würde gern die übersetzung ändern.

fahre ein LI 125 getriebe auf denke ich 16/46. die sache ist mir etwas zu kurz. was wäre ein guter tip, um länger zu werden? Li 150er getriebe? ritzel größer? aber ohne an zuviel drehmoment einzubußen.