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Geschrieben

Moinsen,

hab gelegentlich das der Motor beim Anhalten, wenn man die Kupplung zieht willkürlich hochdreht. Is ne original PK, passiert auch nich beim Anlassen nur wenn man ausser Fahrt anhält. Mim Gaszug hängst wohl nich zusammen, weil am Hahn kann man drehen wie man will da passiert nix und wenn man weiter fährt is wieder alles wie gewohnt !

Jemand en Tip ?

Geschrieben

hallo, womöglich undichtigkeit am vergaser zur kurbelwelle oder die kurbelwellendichtungen auf kupplungs- und/oder lichtmaschinenseite. nennt sich falschluft. lg

Geschrieben

jut jut, das hab ich mir irgendwie auch schon fast gedacht. bei dem block siffts eh überall raus, naja bis zum herbst wirds wohl noch halten ;) dann wid der motor auch mal schön gemacht . . .

Geschrieben

Das Raussiffen wird kaum mit deinem Falschluftproblem zu tun haben.

Sind wohl zwei verschiedene Probleme, aber kann an zwei Simmerringen liegen.

Bei nem Falschluftproblem würd ich nicht noch den ganzen Sommer mit rumfahren, zu lange zu mager unterwegs sorgt ganz schnell mal für nen Kolbenklemmer...

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    • Da es mir aktuell einfach zu kalt ist, kann ich ehrlich gesagt noch nicht viel dazu sagen.    Der FastFlow ist drin, Filter ist keiner zwischen und Schlauch auch sehr kurz.    Joa, mag sein. Aber ich teste gerne.   Tankdeckel entlüftung nichts geändert, deshalb sehe ich da ehrlich gesagt keinen Grund zu suchen, da es mit dem Keihin wunderbar funktionierte.   Und dass ich für mehr Leistung da woanders was machen muss ist klar, ich möchte aber dennoch einfach ein bisschen rumprobieren.
    • Bei dem Setup und Auslegung machen derart große Vergaser keinen Sinn, sogar eher nur Nachteile.   Thema Pumpe: Nutzt bei einer SF kein Mensch. Entlüftung im Tankdeckel prüfen und fixen. Das sind unnötige Baustellen.  Wenn du Leistung finden willst musst du an anderen Stellschrauben drehen.
    • Handgeschabte Spätzle mit Rahmsauce nach «Stroganoff Art».
    • Ja, ich habe jetzt eine 3.72 Primär eingebaut (Die hatte ich noch übrig). Das ist zwar eigentlich ein bisschen zu kurz für 102 aber es ist ja ein 50s Getriebe mit langem 4. Gang. Mal sehen, jetzt sind vielleicht die ersten Gänge ein bisschen kurz aber dann passt es im 4. Für zum Bäcker fahren oder mal zum Baggersee wird es reichen
    • Mein Gruß in die Augsburger Runde. Als wideframe Neuling habe ich mich nach diversen Largeframes mal an eine Augsburger GS/3 herangewagt. Das ganze ist noch im Entstehen, soll vom Konzept her das Fahrzeug in das neue Jahrtausend bringen, dabei aber möglichst original aussehen. Das heißt Motor, Fahrwerk, Reifen, Bremse, Elektrik und so weiter sollen schon bestmöglich sein. Motor wird eine Quattrini M1XL Conversion. Jetzt kommen wir zum Problem: leider gefällt mir die original Sitzbank überhaupt nicht und ich suche eine schnittige Alternative. Bestellt habe ich jetzt die Ancilotti vom SCOOTER CENTER. Die passt aber leider sehr schlecht, steht vorne zu weit über, hat zuviel Spalt, der Tankdeckel stößt an und so weiter. Welche Alternativen Sportsitzbänke habt ihr auf euren Kisten so verbaut? Die streamline für GS kenne ich, die Frage ist wie gut ist die Passform in der längerfristigen Praxis. Lohnt sich das Geld oder gibt es andere gute Lösungen. Vielen Dank für eure sachdienlichen Hinweise...
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