PK 50 S Lusso --> PK 125 S Lusso

[frooop]

Hi,

hab nem Kumpel eine PK 50 S Lusso BJ '86 abgekauft.

Ich will jetzt aus der 50er ne 125er machen.

Geplant ist, dass das Ganze im 50er Gehäuse stattfinden soll, soll auch beim Drehschieber bleiben.

Ich hab folgendes vor:

-Pinasco 125 Alu

-2,56er Gerad verzahnt

-Piaggio Banane + 30mm Krümmer

-20er oder 24er Vergaser

-125er Rennwelle

-Gehäuse an Zylinder angepasst

-Evtl. Kurbelwelle bearbeiten - aber da muss ich mich noch reinlesen. Steuerzeiten und der ganze Quatsch ist für mich noch totales Neuland...

Die Einlassfläche wurde mal von einem Kolbenclip "gestreichelt", also werde ich das auch noch mit Kaltmetall ausbessern müssen. (siehe Pics)

Außerdem war dieser scheiß Kegelstift von der Schaltraste dermaßen fest, dass ich den weder mit Wasserpumpenzange, noch sonstiger rohen Gewalt rauskriegen konnte. Die beiden rausstehenden Enden wurden also abgeschert und der Bohrer muss noch angesetzt werden. Problem ist leider, dass der Stift ja konisch ist... (hat dazu jmd. zufällig einen Tipp :) ? )

Bis jetzt hab ich immer nur Motorrevision gemacht, mit Lagern + allem drum + dran, das ist mein 1. größeres Projekt. Wär ganz cool, wenn der ein oder andere seinen Senf dazu geben kann bzw. mir nen Tipp geben kann, jetzt beispielsweise mit dem Setup - bin mir da nicht so sicher. Hatte auf jeden Fall vor, so Minimum 8-9 PS zu bekommen, um mal ein konkretes Ziel zu nennen.

Das ganze soll natürlich auch noch mit nem 125er Kennzeichen besiegelt werden

Danke + schönen Abend noch...

Bearbeitet 4. Juli 2010 von frooop

[666smallframe]

Für die Piaggiobanane muss aber der Rahmen beschnitten werden. Außer, du hast ne rare ETS-Banane an der Hand.

[frooop]

Jap, da muss wohl die Flex dann ran :(

[mametruck]

Hallo,

technisch ist das sicher alles machbar.

Eine Freigabe für den Umbau des Rahemens von 50 auf 125 ccm bekommst du auch von Piaggio.

Was du nicht von Piaggio bekommst, ist eine Freigabe für den Umbau des Motors. D.H. du hast entweder Einzelgutachten von den Herstellern der Teile die du einbauen wilst oder einen sehr Kooperativen Baurat vom TÜV.

Eine weitere nicht ganz legale Möglichkeit ist, den Motor mit einem Prefix von einer 125er zu versehen.

Ich will dir mit meinem Kommentar nicht die Lust an deinem Projekt vertreiben, áber bevor du viel Geld ausgibts solltest du einemal Gedanken über das spätere Anmelden deines Rollers machen.

Gruß

und viel Glück bei deinem Projekt

Martin

[pfupfu]

hey frooop, schließ dich am nächsten Stammtisch doch am besten mal mit dem Ben kurz der hat bei meinem roller auch alles eingetragen der sollte wissen wie das am besten geht!

[frooop]

@Martin: danke, werde mir das nochmal alles durch den Kopf gehen lassen.

Mit Ben mal reden hatte ich auch mal vor, wenn ich ihn mal in ner ruhigen Minute erwisch, werd ich das auch machen...

Was meint Ihr denn zum Einlass? Ich hab die Befürchtung, dass das Kaltmetall sich nach einiger Zeit lösen könnte und dann im Kurbelwellengehäuse rumpurzelt.

[Florian2601]

@Martin: danke, werde mir das nochmal alles durch den Kopf gehen lassen.

Mit Ben mal reden hatte ich auch mal vor, wenn ich ihn mal in ner ruhigen Minute erwisch, werd ich das auch machen...

Was meint Ihr denn zum Einlass? Ich hab die Befürchtung, dass das Kaltmetall sich nach einiger Zeit lösen könnte und dann im Kurbelwellengehäuse rumpurzelt.

Servus,

ich habe meinen Einlass am Motor auch mit Kaltmetall hinbekommen. Sah noch ein wenig schlimmer aus als deiner. Es hält bis jetzt und ich bin schon 500 Kilometer damit gefahren. Allerdings habe ich das nur durch den Einlass sehen können.

MfG Florian

[subway]

Ich würde es laserverschweissen lassen. Bietet z.B. kobold an.

[pfupfu]

da würde sich auch eine exkursion nach wertheim zum helma anbieten!

[frooop]

Also - die Hälfte wird geschweißt.

Hab heute die Überströmer gemacht, nach dem Schweißen werden die Überbleibsel vom Kegelstift rausgebohrt.

Dann kommen die Lager rein und dann werden erstmal die Steuerzeiten gemessen...

[frooop]

Mal ein anderes Problem, das mir eingefallen ist:

Mein Tacho geht ja nur bis 60km/h - das gibt doch bestimmt Probleme beim TÜV wenn die dann >80km/h läuft.

Ich denke mal den ETS-Tacho bis 120km/h gibt es gebraucht ziemlich selten und wenn dann bestimmt ziemlich teuer.

Hat jemand eine Idee wie ich das Tacho-Problem TÜV-tauglich machen kann - digitaler Fahrradtacho?

[heizer]

PK 80s Lusso Tacho geht auch bis 120kmh.

denke aber der wird auch recht selten sein, daher keine grosse hilfe

[Mongopusher]

Da war jemand schneller

Bearbeitet 13. September 2010 von Mongopusher

[666smallframe]

Mal ein anderes Problem, das mir eingefallen ist:

Mein Tacho geht ja nur bis 60km/h - das gibt doch bestimmt Probleme beim TÜV wenn die dann >80km/h läuft.

Ich denke mal den ETS-Tacho bis 120km/h gibt es gebraucht ziemlich selten und wenn dann bestimmt ziemlich teuer.

Hat jemand eine Idee wie ich das Tacho-Problem TÜV-tauglich machen kann - digitaler Fahrradtacho?

Du sprichst doch von ner Pk Lusso. Bau einfach nen Px Lusso Tacho ein. Hab ich auch in meiner Pk xl drin.

[Mongopusher]

Sehr gute Idee

Bearbeitet 13. September 2010 von Mongopusher

[-=SkReeK=-]

Du sprichst doch von ner Pk Lusso. Bau einfach nen Px Lusso Tacho ein. Hab ich auch in meiner Pk xl drin.

Kann ich bestätigen, ist bei meiner PK 50 Lusso auch (zu TÜV-Zwecken zumindest ) verbaut, so mag der TÜV das

[frooop]

So, der Motor ist zusammen, Testlauf hat er vor 2 Wochen schon gemacht und ist jetzt im Chassis. Jetzt werd ich die Woche die Züge anschließen und dann hoffentlich mal fahren!

[frooop]

Die Kiste läuft (fast) einwandfrei ohne groß Vergaser einzustellen. Ende März werd ich zum TÜV gehen und als 125er zulassen und die untenstehenden Komponenten eintragen lassen.

Verbaut ist jetzt:

-Pinasco 125 bzw. 121 Alu

-68/27 Primär gerade (2,51)

-Piaggio Banane und Standard-Krümmer

-24er Vergaser

-sowie am Unterboden Dreck + Rost entfernt, teils neu grundiert und Unterbodenschutz draufgesprüht, da schon ein gewisser Rostansatz war und ich das weitgehenst eindämmen wollte

Beim Gehäuse-anpassen ist ein Loch entstanden. Das Gehäuse hab ich nem Kumpel ausm Vespa-Club AB mitgegeben, der mir das zugemacht hat und dabei auch die Einlassfläche neu geschweißt hat und den alten Stift aus der Schaltraste entfernt hat.

Die Geradverzahnung hab auch jmd. aus unserem Club abgekauft. Von 2,51 hab ich noch nie was gehört - hab aber die Zähne mehrmals gezählt. Klingt auf jedenfall richtig geil giftig.

Beim Motor Zusammenbauen hat eigentlich alles geklappt. Nur hat der Krümmer, den ich mir bei SIP gekauft hab, nich gepasst und ich musste einen anderen verbauen. Dann ist mir noch das Auspuff-Stehbolzen-Gewinde abgerissen (s. anderes Topic). Das waren eigentlich so ziemlich die 2 schwerwiegensten Probleme im Nachhinein, aber sonst lief (bis jetzt) alles glatt.

Hier ein paar Pix aus den letzten paar Wochen:

Bearbeitet 27. Februar 2011 von frooop

[frooop]

Die Hellmachine ist angemeldet, Motorkomponenten sind eingetragen und sie schnurrt schön