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Kurios, die Lambretta Elektronik!


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Ganz selsam: Batterie bei der Lambretta angeschlossen (150 GP indisch mit Batt und (abgeklemmten) Blinkern) und das Rücklicht brannte sofort (unabhängig der Stellung des Zünschlüssels - auch bei "off").

Dann sehe ich auf einem Schaltplan das dort "+" geerdet wird und "-" in den Kabelbaum eingespeist wird??

Fällt euch dazu was ein? Gleichtichter hin da da er nicht mehr zu trennen scheint zb.?

Ferner starte ich den Motor, der läuft 30 sekunden und stirbt dann ab wobei sprit aus dem vergaser sifft.... Hahn zu und eine Runde geschoben und er läuft wieder normal. Das wiederholt sich bei jedem Kaltstart (Lami stand einige Wochen - davor kein Problem).

Fällt euch dazu auch was ein?

Vielen DANK!! :thumbsdown:

Bearbeitet von 2166
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...wenn der bremslichtschalter nun hängen täte wär das erklärbar...

gedanke macht durchaus Sinn - schalter allerdings ausgebaut: d.h. kabel keinen Kontakt :thumbsdown:

folglich einfach mal + auf den rahemn legen..? Oder ist das ein himmelfahrtskommando für den Gleichrichter bei den strömen die da fliessen??

DANKE

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gedanke macht durchaus Sinn - schalter allerdings ausgebaut: d.h. kabel keinen Kontakt :thumbsdown:

folglich einfach mal + auf den rahemn legen..? Oder ist das ein himmelfahrtskommando für den Gleichrichter bei den strömen die da fliessen??

DANKE

welchen schaltplan hast du denn bei scooterhelp gefunden? zu deinem startproblem...vergaser reinigen und evt schwimmernadel erneuern.

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welchen schaltplan hast du denn bei scooterhelp gefunden? zu deinem startproblem...vergaser reinigen und evt schwimmernadel erneuern.

Servus, siehe: http://www.scooterhelp.com/serial/gp200.sil.manual.html (circuit B & D - einer mit pos earth einer ohne :thumbsdown:)

Vergaser vor ein paar wochden bereits gereinigt - lief einwandfrei danach. seltsam

Bearbeitet von 2166
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Auflösung:

im Bremskreislauf der high-tech-curry Mischung gibt es ZWEI Schalter: einen für hinten und einen für vorne. der vordere war daueran (evtl bremse zu stram oder kaputt). ist eine kleine kiste in Höhe der hupe. AUsgesteckt und schon geht das Rücklicht (immernoch unabhängig der Zündschloss stellung - IST DAS SO GEDACHT??) bei betätigung der Fußbremse an.

Teilerfolg.

Bearbeitet von 2166
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Ja, iss so gedacht. Der Inder ist ein großer Energiesparer, Berge mit Motor aus runter rollen ist da quasi Volkssport. Da isses schon gut, wenn das batteriegespeiste Bremslicht wirklich immer geht. Das iss jetzt übrigens kein Scheiß.

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genau, bei der TV3 zb. oder auch bei der LI3 mit der gleichen zündung. hupe und bremslicht gehen immer, auch ohne zündschlüssel. ich brauchs zwar nicht für den bergab, aber meine tochter freut sich immer wenn ich sie auf der TV in den KIGA schiebe und sie alle noch schlafenden nachbarn mit der hupe aufwecken darf. :thumbsdown:

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genau, bei der TV3 zb. oder auch bei der LI3 mit der gleichen zündung. hupe und bremslicht gehen immer, auch ohne zündschlüssel. ich brauchs zwar nicht für den bergab, aber meine tochter freut sich immer wenn ich sie auf der TV in den KIGA schiebe und sie alle noch schlafenden nachbarn mit der hupe aufwecken darf. :thumbsdown:

zumal das ding wirklch den namen huper verdient... und nicht schnarre... es lebe der gleichstrom :crybaby:

jetzt fehlt noch licht vorne und tüv :crybaby:

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Tausche Licht vorne gegen funktionierendes Bremslicht!

Aber im Ernst - das ist wirklich Spaghetti Nightmare. Bei mir leuchtet das Bremslicht permanent - drücke ich die Fußbremse,jeht dat Dingen us!Li Serie 3 - 1 Version!

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