P80 & D.R. 135 Leistungsproblem

[Manfred_K]

Liebes Forum,

selbst auf die Gefahr hin, jetzt gesteinigt zu werden, muss ich wohl doch kurz posten. Irgendwie habe ich nichts gefunden, was mein Problem genau beschreibt, bzw. löst.

Ich habe eine P 80 X, BJ 81 mit einem D.R. 135. HD102. Der Rest ist original. Ich habe folgendes Problem:

Bei längeren Vollgasstrecken (Ebene, bergab) "säuft" der Motor ab. Ich muss dann 2-3 Sekunden vom Gas. Sobald ich wieder Gas gebe, meldet sich der Motor mit einer Fehlzündung zurück und geht wieder. Das Problem wurde in den letzte Wochen etwas größer. Zuerst kam das bei ca. 75 Km/h, gestern war ich bei 70 Km/h.

Ich habe dann gestern mal den Vergaser ausgebaut, grob durchgesehen, den Luftfilter etwas saubér gemacht und die Zünkerze etwas sauber gemacht, dann gings wieder bis ca. 72 Km/h, also etwas besser.

Heute früh, das Wetter war regnerisch und die Luft feuchter und kühler, gings dann nur noch bis ca. 60 Km/h. Danach war Sense.

• Die Zündkerze ist relativ neu und war nicht sonderlich verrußt
  
• Sprit-Mix 1:50
  
• Im Leerlauf Vollgas geben geht auch nicht wirklich. Ab einer gewissen Drehzahl fällt der Motor ab.
  

Wo soll ich suchen, eher Richtung Zündung oder doch Richtung Vergaser?

Danke,

Manfred

[Teenager PX]

Bei längeren Vollgasstrecken (Ebene, bergab) "säuft" der Motor ab. Ich muss dann 2-3 Sekunden vom Gas. Sobald ich wieder Gas gebe, meldet sich der Motor mit einer Fehlzündung zurück und geht wieder.

Hört sich für mich nach einem Spritversorgungsproblem an.

In der Zeit, wo Du 2-3 Sekunden vom Gas gehst, kann wieder Sprit nachlaufen und alles geht wieder eine Zeit lang.

Ich würde also mal nach dem Benzinschlauch sehen, muss halt komplett knickfrei verlegt und darf nicht zu lang sein.

Ansonsten kann's auch noch der Benzinhahn oder das kleine Sieb im Vergaser sein.

[scooterlenni]

Mein erster DR Zylinder hat geklemmt, weil sich der Spritschlauch zugesetzt hatte. War eben schon 20 Jahre alt. Schau hier auch mal nach.

scooterlenni

[Poolshark]

Im Leerlauf Vollgas geben geht auch nicht wirklich. Ab einer gewissen Drehzahl fällt der Motor ab.

Hi Manfred!

Ich würde, wenn denn die Spritleitung ok ist, erstmal den Gaser einstellen.

Fang doch mal mit der Luftgemischschraube an, das kann schon viel ausmachen.

Ansonsten hat der Lucifer sich mal die Mühe gemacht das "how to" zu posten.

Hat mir schon oft geholfen und ich bin Ihm noch immer sehr dankbar für

dieses Posting!

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/SI_Vergasertuning_t4711.html&hl=si+vergasertuning

[OFFI]

Hört sich eher nach Spritzufuhr-Problemen an... Wenn die Kiste vorher gut lief... Ich würd mal Sprithahn- und Vergaser-Siebfilter checken, evtl. auch den Schlauch tauschen (siehe Eintrag vom scooterlenni)...

Vielleicht wäre hier auch der beliebte "Ronbogen" hilfreich... Ein Rohrbogen, der direkt am Sprithahn dafür sorgt, dass der Schlauchverlauf knickfrei bis zum Vergaser verläuft. Zu finden über "Suche" oder unter --->GSF-Spezialangebote und Dienstleistungen

Gruss OFFI

[Hemmiti]

Hallo Manfred,

willkommen im Forum. Ich hatte letztens Probleme mit den selben Symptomen. Fehler lag in der Spritversorgung. Bei vollem Tank lief alles normal. Ab zwei drittel voll fing die Vespe an zu stottern bei Vollgas, später auch schon bei Halbgas. Seitenbacke ab, Motor an und den Spritschlauch Richtung Gaser begutachtet. Der zog mit zunehmenden Gas eine ganze Menge Luft mit. Der Fehler lag im Benzinhahn, wo mehr Luft durchs Entlüftungsröhrchen gezogen wurde als Sprit. Mache den Tank einfach mal voll und schau ob es besser ist. Dann weißt Du, wo man suchen muß.

Gruß Hemmiti

[Manfred_K]

Hallo Forum,

danke schon mal für die Hilfe. Folgendes habe ich heute versucht:

• Luftfilter vernünftig gereinigt
  
• Tank ausgebaut, leer gemacht, Benzinhahn mal von unten durchgeblasen, Tank nochmal ausgespült
  
• Entlüftung am Tankdeckel durchgepustet
  
• Schlauch etwas gekürzt
  
• Luftgemischschraube auf 1 3/4 Umdrehungen rausgedreht
  
• Das Sieb im Vergaser ist sauber
  

gebracht hat's leider nichts.

Ich habe mir heute mal einen neuen Benzinhahn bestellt. Mal sehen, ist eh schon lang fällig. Wenn ich ihn tausche, werde ich mal versuchen, was passiert, wenn ich ohne Tank mal aufdrehe.

Kann eigentlich der Benzinschlauchdurchmesser zu groß sein? Der, der jetzt verbaut ist, hat mehr als 5 mm Innendurchmesser.

Ich melde mich.

Grüße,

Manfred

[Hemmiti]

Kann eigentlich der Benzinschlauchdurchmesser zu groß sein? Der, der jetzt verbaut ist, hat mehr als 5 mm Innendurchmesser.

Ich melde mich.

Grüße,

Manfred

Zu groß, nie. 5 mm passt schon, trotzdem wechseln wenn er zu alt und porös ist. Orginal ist der Schlauch ca. 62 cm lang.

Gruß Hemmiti

[Manfred_K]

Hallo,

habe jetzt mal den Benzinhahn samt Schlauch getauscht. Keine Veränderung feststellbar.

Ich werde als nächstes mal ein neues Zündkabel samt Stecker einbauen. Wenn das nicht hilft geht's dem Vergaser an den Kragen.

Danke!

Manfred

[Vitalienbruder]

Moin ich habe ein aehnliches Problem, wenn ich mit 3/4Gas fahre geht sie auf ca 80 km/h wenn ich dann ganz auf machen verliere ich an geschwindigkeit.

Mein setup 135 DR, HD 102 Rest orginal.

Ahoi

Edith sagt noch ND 50 - 120

Bearbeitet 21. Juli 2010 von Vitalienbruder

[Manfred_K]

Hallo Forum,

der Vollständigkeit halber die Lösung meines Problems:

Nachdem der Vergaser endlich sauber und das Problem immer noch vorhanden war, habe ich mich an die Zündung gemacht.

Als ich die Gummiabdeckung von der CDI zog, hatte ich die Reste von zwei Kabeln in der Hand, die fast durch waren und durch das Abziehen ganz kaputt gingen. Neue Stecker dran und die Kiste lief wieder einwandfrei.

So einfach wärs gewesen, hätte ich da mal früher drunter gesehen.

Vielen Dank an dieser Stelle an alle, die mir und allen anderen mit Fragen und Problemen unermüdlich helfen und sie weiter bringen.

Liebe Grüße,

Manfred

[Renntröte]

Hatte gerade ein ähnliches Problem mit dem 135 DR von einem Kumpel.

Die Kiste hatte Vollgas immer Aussetzer und ist ständig für ein paar Sekunden auf 70 km/h abgefallen.

Bei seiner Kiste war es die Zündkerze. Bevor Ihr also den halben Motor zerlegt, lieber mal eine neue Zündkerze einbauen. Kann viel arbeit ersparen.