Fuffi springt nicht / sehr sehr schlecht an

[SpecialHeizer]

moin,

jetzt muss ich doch nochmal ein eigenes topic eröffnen, ich komme an der karre meiner freundin einfach nicht weiter.

75er polini, banane, el. pk-zündung, elektrik neu.

den motor habe ich vor einem jahr komplett überholt und die kiste läuft auch zuverlässig und gut... wenn sie denn mal angesprungen ist.

19er gaser und luffi mehrfach gereinigt. hd 76, nd 45 - das sollte so passen.

zündung abgeblitzt.

neue zündkerzen probiert, neuen stecker und neues z.kabel verbaut.

neue z.spule verbaut.

zwei zgp ausprobiert.

tank ist rostfrei, sprit bekommt sie auch.

benzinhahn in allen stellungen schon ausprobiert. zu gemacht, offen gelassen, auf reserve gelassen - kein unterschied.

mit und ohne choke das selbe problem.

wenn die karre ein paar stunden steht, bekommt man sie durch´s kicken eigentlich gar nicht zum laufen. benzin direkt in den zylinder spritzen hilft, nach 2-3 kicks springt sie an und lübbt dann auch sofort wunderbar.

wenn man sie abstellt und ne halbe stunde später weiterfährt springt sie sofort an. wenn man etwas länger wartet wieder nicht.

kann es sein, dass da irgendwie der sprit verdunstet und dann nicht mehr vernünftig nachfließt? ich habe mittlerweile echt keine ahnung mehr, was man da noch machen kann und bin für jeden hinweis auch in bezug auf zündung, vorzündung, gaser etc. dankbar... meine freundin übrigens auch. sie kricht das mit dem sprit-in-den-zylinder-spritzen zwar wunderbar hin aber es nervt...

danke

[Spiderdust]

schätze mal, dass sie zu fett ist im ND-bereich. mein leicht bearbeiteter DR75 F1 mit 19er gaser, rennwelle etc. hatte eine 42er drin, die ET3 hat auch original eine 42. mit deiner 45 biste da schon recht fett, und daher können dann auch die startschwierigkeiten kommen.

[oliam]

bei mir lags am nachbauchokezug. der war zu lang und bei gezogenem choke war er trotzdem zu. würde auch zu deiner aussage "mit und ohne choke das selbe problem" passen

nur mal sone idee.

Bearbeitet 15. Juli 2010 von oliam

[special-rv]

Hauptdüse einfach mal auf originale 38 zurückbauen und schauen wie sie tut...

45 erscheint mir auch zu fett.

mfg special-rv

[dorkisbored]

Hab das gleiche Problem an der Karre von meiner Holden....75er Polini Race mit 19er Gaser...

die Muschel hält das Standgas auch nicht vernünftig...geht nach ner weile einfach aus..

Denke auch das es an der ND liegt...hab bei in der Kiste im Moment ne 40er drin...werd mal auf ne 38er gehen...

[special-rv]

Drehschibääär ist in Ordnung?

[SpecialHeizer]

glaube eigentlich nicht, dass an der nd liegt. hatte den motor mit exakt gleichem setup und bedüsung vor einigen jahren selbst in betrieb - da sprang die karre immer beim spätestens zweiten kick an

[Spiderdust]

naja, es zu testen kostet recht wenig und dauert ebenso kurze zeit.

[SpecialHeizer]

klar, wird natürlich getestet...

[manito73]

klingt könnte falschluft sein mal den kompletten motor mit bremsenreiniger absprühen wenn er dann plötzlich die drehzahl nach oben geht ist er undicht.

[Spiderdust]

klingt könnte falschluft sein mal den kompletten motor mit bremsenreiniger absprühen wenn er dann plötzlich die drehzahl nach oben geht ist er undicht.

bei falschluft ist die drehzahl meist zu hoch und sackt durch besprühen der undichten stelle ab, da das gemisch durch den bremsenreiniger (oder welches zeug auch immer) angefettet wird.

[SpecialHeizer]

kleinere nd hat auch nichts gebracht - selbes problem.

falschluft etc. ist auch auszuschließen. die karre läuft wunderbar wenn sie einmal angesprungen ist.

was kann´s denn noch sein? so langsam schwindet die anfängliche begeisterung meiner freundin und mich nervt dieses problem einfach nur noch an...

Bearbeitet 19. Juli 2010 von SpecialHeizer

[Spiderdust]

zu schwacher funke? suche mal nach "spark magnifier" im technik allgemein, der Kty vertreibt da so teile, die bei deinem problem durchaus helfen könnten.

[SpecialHeizer]

danke für den hinweis... aber mal ganz ehrlich: es kann doch nicht sein, dass man jetzt irgebdwelche hightec-teile verbauen muss, dass der ganze rotz vernünftig läuft - lief vorher ja auch.

irgendwo hakt´s, wahrscheinlich isset nur ne kleinigkeit aber ich bin mit meinem latein am ende. also jegliche tips - und sind sie noch so bescheuert - bitte hier abladen.

danke

ps: es gab doch hier im forum mal nen typen, der fast nen koller bekommen hat, weil die karre einfach nicht vernünftig lief... bis er festgestellt hat, dass seine regenjacke, die er unter der sitzbabk verstaut hat, die nötige frischluftzufur unterbunden hat. ich bin also auch offen für solche ideen

[alttimer]

Klink mich mal ein.

hab das selbe Problem bei vergleichbarem Setup und jetzt zwischenzeitlich festgestellt, dass der Motor beim Starten immer gleich wieder ausgehet. Als Ursache für das Absterben habe ich eine nasse Zündkerze ausgemacht( Aus- Kerze raus - nass!! Kerze trocken - rein - Anspringen bis aus wegen nasser ZK), Heißt er kriegt im Standgas zu viel Sprit. Und das alles ohne den Coke zu benutzen. Damit säuft sie noch schneller ab.

So einiger Maßen springt er bei auf 1 Umdrehung reingedrehter Leerlaufschraube und einer 38er Leerlaufdüse an. Muss dann aber den Motor einige Zeit in höheren Drehzahlen bei Laune halten bis er gleichmäßig läuft. Dann gehts. Fahren tut er sich dann aber perfekt.

Hab dann nur dass Problem, dass durch die kleinere Leerlaufdüse (derzeit 40) die Drehzahl nur langsam runterkommt.

Wie kann ich die Spritmenge denn sonst noch im Leerlauf reduzieren. Werd noch wahnsinnig!!!

Bringt das was wenn ich den Zündzeitpunkt von 17° auf 19° verstelle?

[SpecialHeizer]

immer noch das selbe problem. hatten jetzt mal die qk reduziert - hat auch nichts gebracht.

wenn man die karre anschiebt springt sie sofort an... nur ankicken lässte sie sich nicht. was könnte das denn verdammt nochmal noch sein?!?

[Spiderdust]

nimm doch mal spaßeshalber noch 'ne andere CDI her.

[SpecialHeizer]

cdi ist neu und ich hab auch schon diverse andere cdi getestet..

[Spiderdust]

kompression?

welche kerze hast du drin?

[SpecialHeizer]

kompression hat se.

kerze müsste ne w4ac sein.

ich raff´s echt nicht mehr...

[Spiderdust]

dann hätte ich noch das polrad als ursache im angebot, genauer: die magnete, die zu schwach sein können.

[SpecialHeizer]

habe schon zwei unterschiedliche lüras ausprobiert

ich werde aber nochmal ein drittes checken...

sonst noch was? danke schonmal...

[Flameboy]

Habe ich es überlesen oder hast Du schon mal einen anderen Vergaser versucht?

[SpecialHeizer]

habe (natürlich ) auch schon zwei funktionstüchtige gaser getestet.

[Spiderdust]

kontaktabstand an der zündkerze?

[SpecialHeizer]

ich will mich zwar noch nicht zu weit aus dem fenster lehnen, aber es gibt eine heiße spur:

habe heute einfach mal den luffi abgeschraubt und siehe da, das teil ist nach dem dritten kick angesprungen

fahre morgen nochmal in die garage und wenn die karre dann wieder anspringt, dann isset das wohl.

Hab das gleiche Problem an der Karre von meiner Holden....75er Polini Race mit 19er Gaser...

die Muschel hält das Standgas auch nicht vernünftig...geht nach ner weile einfach aus..

Denke auch das es an der ND liegt...hab bei in der Kiste im Moment ne 40er drin...werd mal auf ne 38er gehen...

und, problem gelöst? sonst mach doch auch mal den luffi-check.

[brumsi]

war bei mir auch schonmal, das mim luffi, bei mir wars ein kaputter drehschieber der das gemisch wieder in den vergaser gepumpt ohne luffi lief sie, mit nicht...

mike :)

[SpecialHeizer]

um das hier abzuschließen:

der motor springt mittlerweile wieder beim ersten kick an und läuft wunderbar. es lag wirklich am luffi, habe den originalen aus blech drauf und scheinbar war da zuviel von diesem drahtnetz darin. hatte ja auch andere vergaser verbaut, alle hatten den originalen luffi drauf - keine ahnung, warum das jetzt zum problem wurde. erinnerre mich auch, dass ich früher mal nen plasteluffi drauf hatte, den motor dann jahre nicht gefahren bin und beim wiederbeleben wieder den originalen verbaut hatte.

[SpecialHeizer]

Mal wieder hoch damit - selbe Karre, neue Freundin

 

Die Luffi-Diagnose war nicht haltbar, denn ein paar Monate später trat das selbe Problem wieder auf.

 

Vorgestern hab ich mal die Zündung auf extrem früh gestellt. So um die 25 vOT.

Die Karre sprang tadellos beim ersten Kick an. Auch nach längerer Stanbdzeit. Performance auch gut.

 

Heute auf 17° geblitzt und schon wieder das Start-Problem. Zwar besser als früher, aber wesentlich schlechter als mit 25°.

 

Irgendwelche Ideen, was man da machen kann? Ein so früher ZZP ist auf Dauer ja eher bescheiden.

 

[copi2k]

oberer Kolbenring platt?