dänische GL 150 Lenkradschloss ausbauen

[ceice]

Hat jemand eine Ahnung, wie man dieses Lenkradschloss fachgemäß demontiert??

[MV S.A.]

bist du da schon weiter gekommen?

- hab so was noch nicht gesehen aber wenn das schloß vom Typ

VBB/VNB ist ist dieser Konus entweder aufgesteckt oder wie

die normale Ziermutter geschraubt. Ich würde mal ein Leder drum

wickeln und vorsichtig mit Wasserrohrzenge drehen.

Wens vom Typ Steckschloß/ Sprint ist kannst es ja eh nur rausbohren.

Wie schaut den ne dänische GL ? wie die schwedische Touring?

Bilder?

Grüße Bernd

[ceice]

Das Problem ist noch nicht behoben...Die dänische GL ist wie eine VBB nur mit 10 Zollrädern. hier mal Bilder...

[MV S.A.]

sehr schöner Roller, hat anscheinend gar keine Sicken auf Kotflügel

und Seitenbacken... eher so richtung VBA oder?

Also mit dem Schloß kann ich mir das nur so erklären das es ne Hülse ist

die Auf der Schlosshaltemutter steckt oder die geschraubt ist...

mal gefühlvoll probieren...

wenn es klappt dann selbe Prozedur wie bei VBB ect.

Gabel raus, Schloß durchstecken, neues mit nem Draht

hochziehen..

Grüße Bernd

[ceice]

der Kotflügel ist wie der von der GS3.

Vielleicht hab ich nächsten Sommer Zeit das Gefährt zu konservieren, dzt stehen an eine GS3 von 58 und eine GS3 von 61, beide im original-Lack...

Bei der GL steckt der Motor. Also muss er zerlegt werden und eine gröbere Aktion steht an, aber ich freu mich schon.

[t4.]

Überwurfmutterngeschraubt ist das wohl nicht, soweit man das auf den Bildern sieht. Bei der GS160 ist das Schloss z. B. von innen mit einer Madenschraube arretiert, die man nur nach Demontage des Lenkers und / oder der Lenksäule (??; hier bitte mal die GS160-Spezis fragen) erreicht. Könnte mir hier was ähnliches vorstellen.

[ezem2112]

Hallo Freunde der 150 GL aus Dänemark!

Ich bin mittlerweile der glückliche Besitzer der o. a. GL von Ceice. Anfangs hatte ich etwas Angst, dass das mit dem Lenkerschloß ein Problem werden könnte & das hat sich vorerst auch bewahrheitet - auf der ganzen Welt kein Schloß aufzutreiben ....... . Mein Beschluß war erst dann etwas in den Roller zu investieren (Stichwort Motor steckt), wenn sichergestellt ist, dass das Schloßproblem gelöst worden ist. Falls es noch irgendwo verzweifelte 150 GL - Dänemark Besitzer mit dem selbem Problem gibt, möchte ich denjenigen auf diesem Wege meine Erfahrungen zum Thema Lenkerschloß zukommen lassen!

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1) Demontage Schloß vom Fahrzeug:

Wie oben angeführt keine Hexerei - Gabel raus & das Schloß nach innen rausziehen - interessanterweise verbleibt die lackierte "Hülse" entgegen meinen ersten Erwartungen am Fahrzeug! Die ist also in keinster Weise mit dem Schloßträger verbunden (weder gepreßt, noch aufgeschweißt, etc. ) - siehe Fotos.

Das war im Nachhinein gesehen sogar eine Erleichterung, weil es mir ermöglichte das Schloß + Schloßträger zu einem Fachbetrieb zu bringen (Fa. Guldenbrein in Graz) - ich musste nicht die ganze Vespa mit hinschleppen !

So sah das ganze im vom Fahrzeug demontierten Zustand aus:

2) mit dem Schloß zum Fachbetrieb:

Hab das ganze dann wie eingangs erwähnt zu einem Fachbetrieb gebracht & die Profis haben es dann nach einiger Zeit geschafft mit einem sog. "Sperrzeug" - so eine Art Dietrich - das Schloß aufzusperren & somit aus dem Schloßträger rauszukriegen (Sicherungsring auf der Vorderseite nicht vergessen!). Das demontierte Schloß wurde dann zerlegt & es wurden 2 Schlüssel angefertigt - erfreulicherweise sperren die auch das Schloß der Seitenbacke!

Es war wohl etwas aufwändig - er musste eine "Zusammenbauvorrichtung" zimmern - das ganze hat dann 110€´s gekostet. Sicherlich nicht billig, aber dafür jetzt wieder versperrbar & alles original!

Übrigens wegen der Schlüsselrohlinge - ich hab einige ältere Vespen & auch noch ein paar Schlüsselrohlinge - für dieses Schloß hat wirklich kein einziger gepaßt.

Zu guter Letzt noch ein paar weitere Fotos & die Abmessungen des Schloßes.

Abmessungen Lenkerschloß Vespa 150 GL aus Dänemark:

.......... für den Fall, dass jemand ein gängiges Schloß anpassen will ..............!

*) Durchmesser Schlüsselseite: ca. 14mm

*) Durchmesser Gabelseite: ca. 10mm (Achtung; zylindrischer Zapfen!)

*) Höhe „Kamm“: ca. 3,5mm

*) Länge (von der Schlüsselseite her): ca. 1,5+22+11 = 34,5mm

*) Abstand Stirnseite – Mitte Arretierung: ca. 17mm

*) Abstand Mitte Kamm – Mitte Arretierung: ca. 5,5mm im Gegenuhrzeigersinn

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ich hoffe ich konnte jemandem mit meinen Info´s weiter helfen!

lG Klemens

p. s. : Falls es beim Enibau interessante News gibt - demnächst auf diesem Bildschirm.

@ Ceice - super ROLLER, ich bin froh, dass ich Ihn damals von dir gekauft habe!

[Feuerfuchs]

Super Doku! Bringt uns hier an der Stelle auf jeden Fall weiter.

Saubere Arbeit!

[nounours1179]

Hallo Klemens,

ich habe auch eine dänische GL, ebenfalls fehlt der Schlüssel. Habe mich zwar übergangsweise mit einem "spanischen Schloß" geholfen, würde aber natüch sehr gerne das Lenkradschloss montieren.

Waren bei einem Schlosser, aber der konnte nicht helfen, meinte das wäre aus einem Teil und nicht möglich rauszunehmen.

Kannst du mir die Kontaktdaten von dem Fachladen geben???? Das wäre echt superklasse!!!! Mein Schloss sieht genauso aus wie deins und NIEMAND hat sowas schonmal gesehen....

LG

Iane

[Mozzer]

Google ????

 

http://www.schluesselguldenbrein.at/

[ezem2112]

Hallo nounours1179;

 

hast du es in der Zwischenzeit hingekriegt - einfach den Jungs sagen, daß vor kurzem einer wegen demselben Problem da war.

 

lG Klemens

 

p. s. : Ist deine GL zufällig im O-Lack - Fotos?????

[empik]

Moin,

Ich krame mal den alten Thread heraus, da er mir sehr geholfen hat. Auch ich habe eine skandinavische Vespa erworben, es handelt sich um eine 150 GS (VS5) von 1961. Leider ist der originale Schlüssel nicht mehr vorhanden und das Schloss soweit ersichtlich in einem guten Zustand.

Ich habe das Schloss an den Schlüsseldienst Schüle in Berlin geschickt. Nach knapp 4 Tagen kam das Paket mit Schloss und zwei nachgefertigten Schlüsseln retour. Alles in allem hat mich der Spaß 50,- Euro gekostet. Der oben genannte Betrieb aus Österreich hat seine Preise zwischenzeitlich angezogen und mir vorab 150,- Euro vorgerechnet.

Schönen Gruß

Patrick

Bearbeitet 19. Oktober 2015 von empik

[PatM]

Hallo Leute,

 

mir ist bewusst das der Thread echt alt ist aber ich habe so ein Teil von einem dänischen GSF Mitglied erhalten. Danke nochmals dafür! Also das Ganze sollte auf skandinavische Vespas passen (Schweden, Dänemark als Suchworte).

 

Damit alle was davon haben hier eine Zeichnung der Aufnahme für das beschriebene Schloss. Die oben angeführten Kenndaten für den eigentliche Zylinder kann ich bestätigen. Was oben nicht so klar rauskommt aus der Beschreibung ist dass eine Feder aussen hinaufgehört ()

 

Falls jemand ein 3D Modell haben möchte kann er sich bei mir per PN melden (FreeCAD Format).

 

Grüsse

Patrick

[trek44]

Hallo!

Kann man das Schloss auch wie oben beschrieben ausbauen wenn es abgeschlossen ist ?

Oder muss ich in den sauren Apfel beissen und ausbohren?

Ich finde den Schlüssel einfach nicht mehr.

Alle Tipps sind willkommen!!

[trek44]

vor 1 Minute schrieb trek44:

Hallo!

Kann man das Schloss auch wie oben beschrieben ausbauen wenn es abgeschlossen ist ?

Oder muss ich in den sauren Apfel beissen und ausbohren?

Ich finde den Schlüssel einfach nicht mehr.

Alle Tipps sind willkommen!!

 

Und sollte ich Bohren müssen, wo kann ich dann den Schliesszylinder kaufen? VG

[SuperMario1]

Ich denke im Abgeschlossenen Zustand wird es unmöglich sein.

Genauso wie ein neues Schloss zu bekommen.

Versuche mit einem Schlüsseldienst in Kontakt zu kommen, ob die eine Möglichkeit haben, das Schloss zu öffnen und entsprechend Schlüsseln nachmachen zu lassen.

Wenn es klappt, wird es aber nicht ganz günstig

Gruß

Mario

[DokPhil]

Hallo an die Freunde der skandinavischen Vespas

Weiter oben ist ja der Schliesszylinder abgebildet. Entspricht ein gängiges Vespaschloss dem skandinavischen Modell?

Ich spreche wirklich nur vom Zylinder-nicht von dem Teil, das das Lenkrohr umschließt.

Danke für eure Hinweise.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[piotr]

... gibt es bzgl. dieser verdammten Schlösser evtl. Neuigkeiten ?

[piotr]

Am 19.1.2013 um 19:56 schrieb ezem2112:

Hallo Freunde der 150 GL aus Dänemark!

Ich bin mittlerweile der glückliche Besitzer der o. a. GL von Ceice. Anfangs hatte ich etwas Angst, dass das mit dem Lenkerschloß ein Problem werden könnte & das hat sich vorerst auch bewahrheitet - auf der ganzen Welt kein Schloß aufzutreiben ....... . Mein Beschluß war erst dann etwas in den Roller zu investieren (Stichwort Motor steckt), wenn sichergestellt ist, dass das Schloßproblem gelöst worden ist. Falls es noch irgendwo verzweifelte 150 GL - Dänemark Besitzer mit dem selbem Problem gibt, möchte ich denjenigen auf diesem Wege meine Erfahrungen zum Thema Lenkerschloß zukommen lassen!

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1) Demontage Schloß vom Fahrzeug:

Wie oben angeführt keine Hexerei - Gabel raus & das Schloß nach innen rausziehen - interessanterweise verbleibt die lackierte "Hülse" entgegen meinen ersten Erwartungen am Fahrzeug! Die ist also in keinster Weise mit dem Schloßträger verbunden (weder gepreßt, noch aufgeschweißt, etc. ) - siehe Fotos.

Das war im Nachhinein gesehen sogar eine Erleichterung, weil es mir ermöglichte das Schloß + Schloßträger zu einem Fachbetrieb zu bringen (Fa. Guldenbrein in Graz) - ich musste nicht die ganze Vespa mit hinschleppen !

So sah das ganze im vom Fahrzeug demontierten Zustand aus:

2) mit dem Schloß zum Fachbetrieb:

Hab das ganze dann wie eingangs erwähnt zu einem Fachbetrieb gebracht & die Profis haben es dann nach einiger Zeit geschafft mit einem sog. "Sperrzeug" - so eine Art Dietrich - das Schloß aufzusperren & somit aus dem Schloßträger rauszukriegen (Sicherungsring auf der Vorderseite nicht vergessen!). Das demontierte Schloß wurde dann zerlegt & es wurden 2 Schlüssel angefertigt - erfreulicherweise sperren die auch das Schloß der Seitenbacke!

Es war wohl etwas aufwändig - er musste eine "Zusammenbauvorrichtung" zimmern - das ganze hat dann 110€´s gekostet. Sicherlich nicht billig, aber dafür jetzt wieder versperrbar & alles original!

Übrigens wegen der Schlüsselrohlinge - ich hab einige ältere Vespen & auch noch ein paar Schlüsselrohlinge - für dieses Schloß hat wirklich kein einziger gepaßt.

Zu guter Letzt noch ein paar weitere Fotos & die Abmessungen des Schloßes.

 

 

Abmessungen Lenkerschloß Vespa 150 GL aus Dänemark:

 

.......... für den Fall, dass jemand ein gängiges Schloß anpassen will ..............!

*) Durchmesser Schlüsselseite: ca. 14mm

*) Durchmesser Gabelseite: ca. 10mm (Achtung; zylindrischer Zapfen!)

*) Höhe „Kamm“: ca. 3,5mm

*) Länge (von der Schlüsselseite her): ca. 1,5+22+11 = 34,5mm

*) Abstand Stirnseite – Mitte Arretierung: ca. 17mm

*) Abstand Mitte Kamm – Mitte Arretierung: ca. 5,5mm im Gegenuhrzeigersinn

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ich hoffe ich konnte jemandem mit meinen Info´s weiter helfen!

lG Klemens

p. s. : Falls es beim Enibau interessante News gibt - demnächst auf diesem Bildschirm.

@ Ceice - super ROLLER, ich bin froh, dass ich Ihn damals von dir gekauft habe!

wie ist denn die Hülse in der das Schloss steckt mit dem Rahmen verbunden?

von innen geschweißt ??