Motor geht aus

[Heller]

Hallo!

Mein Motor hat seit kurzem ein Problem, das immer schlimmer wird:

Er stirbt bei geringen Drehzahlen (Standgas) plötzlich ab! Mir kommt es so vor, als ob dieser Effekt nur eintritt, wenn der Motor warm ist. Heute könnte ich für kurze Zeit (nach nem steilen Bergstück) aus dem Stand nicht mehr wegfahren, da der Motor abgestorben ist, sobald ich gas gegeben habe.

In letzter Zeit kam es auch hin und wieder vor, dass der Motor beim untertourigen dahinrollen im 4. oder im 3. Gang nen kleinen Aussetzer hatte.

Der Vergaser hat bis jetzt auch keine Zicken gemacht. Ich tippe daher mal auf die Zündung: Kann es sein, dass der Pickup schön langsam kaputt wird? Zündkerze ist gut. Kennt jemand das Problem?

Kann es auch sein, dass das Problem an der Benzinpumpe liegt? Jedoch hat diese bis jetzt einwandfrei funktioniert!

Motor:

PX200 Motor (Überströmer an Zylinder und Einlass an Anlauger angepasst)

Malossi Zylinder (Überströmer leich vergrößert, Fenster im Zylinderfuß vergrößert)

Kolben geöffent

Elestart Lüfterrad

Membran Langhubwelle

1,5mm Kopfdichtung

SCK Zylinderkopf (Verdichtung so um die 1:12)

MMW2 Ansauger mit RD Membran

Mikuni TMX 30 Vergaser

Mikuni Benzinpumpe (20l)

Zündung auf 17-18° geblitzt

Quetschkante: 1,2mm

Bedüsung:

HD 250

ND 17,5

PJ 60

Nadel 5EL68 - oberste Raste, also mager

Zur Zeit mit originalem 200er Auspuff, deshalb auch die magerere Bedüsung.

[LoudPipe]

Wieviel Kilometer hast du denn drauf? Passt die Kompression noch? Klingt mir nach ausgelutschtem Kolbenspiel!?

[Heller]

Der Zylinder hat nicht viele km drauf (vielleicht 1500 bis 2000). Hatte jedoch nen leichten Kolbenreiber im Frühling (Da war der Zylinder noch ganz neu). Die Kolbenringe haben da aber nix abbekommen und die Laufbahn eigentlich auch fast nix. Kompression ist gut.

Die Probleme mitm Absterben sind erst kürzlich aufgetreten.

Kolbenklemmer

Bearbeitet 20. Juli 2010 von Heller

[LoudPipe]

Hmm. Ich denke nicht, dass das an der Zündung liegt - klingt wenigstens nicht so, denn dann würde er oben rum auch nicht richtig laufen. Vielleicht ist auch ein Siri angeschlagen, oder oder oder ... Mach' mal den Zylinder auf und schau' erstmal da nach.

[Heller]

Also die Kompression ist meines Erachtens gut (nicht anders als sonst). Ordentlich Widerstad am Kicker.

Wenn der Motor wieder kalt ist, nehm ich mal den Zylidner runter und schau mir das an. Wie erkenne ich ein "ausgelutschtes Kolbenspiel" genau? Hab kein Mikrometer zum Nachmessen.. Kolbenringe checken?..Wie groß sollte das Stoßmaß maximal sein?

Kann Nebenluft die Ursache sein? Was sollte ich checken? Ich nehme mal an, die beiden Wellendichtringe an der Kurbelselle!?

Ist es richtig, das ich den Kupplungsseitigen Wellendichtring prüfen kann, indem ich nen Luftballon an der Entlüftungsschraube über dem Kupplungsdeckel festmach und nachschau, ob er sich aufbläst, wenn ich gas gebe?

Eines ist noch: Die Benzinpumpe arbeitet zu gut und der Vergaser läuft über. Sollte den Durchlauf im Beipass etwas vergrößern.

Bearbeitet 22. Juli 2010 von Heller

[LoudPipe]

Immer langsam - da man dein Problem nicht exakt packen kann, schlage ich vor du baust den Zylinder erstmal runter und dann sehen wir mal. Um das Kolbenspiel zu prüfen brauchst du aber dennoch was zum Messen!

[Heller]

Also: ich hab mal den Zylinder und den Kolben begutachtet. Sieht alles gut aus!

Wie genau messe ich das Kolbenspiel? Benötige ich dazu ne Messuhr? Wie groß darf das Spiel sein?

Jedoch kann ich mir nicht vorstellen, dass das Kolbenspiel das Problem ist. Bin nach dem Klemmer ein paar hundert km gefahren, ohne Probleme. Die Spuren am Zylinder spürt man gar nicht und die am Kolben nur minimal. Das Alu von der Zylinderlaufbahn hab ich vorsichtig entfernt. Die Riefen am Kolben, quer zur Bewegungsrichtung, mit ner Schlüsselfeile leicht verschlifffen. Die Kompression ist gut.

Wie groß darf das Stoßspiel der Kolbenringe maximal sein?

Außerdem scheinen die beiden Wellendichtringe an der Kurbelwelle dicht zu sein (Luftballon über entlüftungsschraube wurde nicht aufgeblasen, Lima-seitig ist alles trocken).

Jedoch ist der Motorblock unterhalb des Zylinders nass vom Benzin. Dachte das mein Vergaser wegen der Benzinpumpe überläuft. Es könnte vielleicht jedoch auch sein, dass der Übergang vom Zylinderfuß zum Motorblock etwas undicht war. Kann das zu oben erwähnten Problem führen?

[Firstgeneration]

Moin,

könnte auch die Entlüftung des Tanks sein. Bevor Du anfängst zu schrauben, puste die einmal durch und dann schau einmal weiter. Und dann dichte den Vergaser und die Spritleitungen anständig ab. Muss ja nicht alles vollsiffen.

[Heller]

Meinst du mit Tankentlüftung das Loch im Tankdeckel?..Das ist frei und sogar etwas vergrößert.

[Firstgeneration]

Meinst du mit Tankentlüftung das Loch im Tankdeckel?..Das ist frei und sogar etwas vergrößert.

Ja, das meinte ich? Wieso ist das denn bei Dir vergrößert?

[Heller]

@Firstgeneration: Weils mit Lack zu war und ichs mit nem größeren Bohrer wieder geöffnet habe... Aber das ist ja eigentlich egal.

[Firstgeneration]

@Firstgeneration: Weils mit Lack zu war und ichs mit nem größeren Bohrer wieder geöffnet habe... Aber das ist ja eigentlich egal.

Hat mich nur gewundert. Teste trotzdem mal, ob da Luft durchkommt.