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Geschrieben

Ist eine Mazzu Rennwelle. Die hab ich noch aufgrund meines Polinis verbaut. Stell jetzt aber um auf eine Vollwange. Mal schaun wie der Unterschied ist.

eigentlich ist ja egal was für ne welle drunter ist wenn man direkt fährt oder nicht?

Geschrieben

welche 2,56er primär wäre denn zu empfehlen?

Da gibts ja viel verschiedene: surflex,drt,olympia,rms????

eigentlich egal, welche, hauptsache mit repkit.

(ich verbau gerne die vom drt, da dort der korb noch einen tic härter ist als sonst)

bei der surflex hast dann noch zusätzlich den "nachteil", das du nicht ganz so viele möglichkeiten hast, mit den drt ritzel zu spielen.auch sind diese ritzel dann anders als die für die restlichen primär in der gleiche übersetzung.

Geschrieben

ok habs kappiert für was das repkit ist, ab welcher leistung ist denn die gerad verzahnte primär zwingend notwendig?

Möcht meinen block echt ungern spalten da endlich alles ohne probleme läuft, hatte ihn bestimmt 7mal auseinander bis alles in ordnung

war :thumbsdown:

Geschrieben

hab im moment die schräge 2,54er drin mit kurzem vierten von drt. Die 2,86er hatte ich auch mal drinne aber die war mir viel zu stressig,

mit meiner jetzigen bin ich eigentlich sehr zufrieden aber das ist halt ne schrägverzahnte.

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    • Problemkarre beim Kumpel. Fernkauf (fragt mich nicht warum) als O Lack und spring nicht an. Bekommen ne silberne PX alt in Rosso übergeduscht und Motor komplett fest. So richtig fest, Kurbelgehäuse fester Ölschlamm 3cm hoch, Pleuellager unbeweglich, Vergaser das selbe Zeug in der Schwimmerkammer und der Bohrung zum Düsenstock.   Motor hab ich revidiert, ich bin da 100% sicher dass der mit neuer Welle, Lagern, neuem 135er mit 3x kicken laufen sollte.   ZGP Kabel waren alle hin, hab ich erneuert, passt.    Vergaser wurde von Ihm gereinigt, allerdings ist das im ersten Schritt schon nicht ok gewesen. Hab die zugesiffte Bohrung gestern recht spät in der Nacht leicht aufgebohrt (sagen wir 20er SI a Little Bit Faster Flow), den Gaser nochmal ins Ultraschall gelegt und heute Morgen vor 6:00 auf dem Weg zur Arbeit in den Briefkasten zum Test geworfen, lt. Meldung von eben keine Besserung gegenüber gestern, Kiste läuft nicht.   Wir haben: Motor abgedrückt, ist dicht. Möchte ich ausschließen. Zündung ist da. Passt. Benzinversorgung bis Schwimmerkammer ist gecheckt  und ok, mehr weiß ich gerade nicht, war beim Test heute nicht dabei. Chinesenhut gelöst läuft es sofort und reichlich.  Bohrung Schwimmerkammer zum Düsenstock ist frei. Mit LED Leuchte geschaut, keine Späne.   Ab hier hätte ich das Sieb und den Schwimmer als nächstes im Blick. Ausgebaut beweglich.   Kiste springt mit Bremsenreiniger auf den Lufi sofort an. Sobald das Zeug verflogen ist, geht sie aus, Kerze dann furztrocken.   Wo liegt der Hase im Pfeffer bei der Gasfabrik? Wonach schau ich, bevor ich nen anderen 20er besorge und tausche?   Vielleicht hilft der GSF Joker dem Kumpel, ich hab erst Mitte nächster Woche wieder Zeit, vor Ort zu sein.
    • Das klingt vernünftig, werd sie wohl am Fr zum Lacker bringen und nächste Woche das Finish machen. Freu mich schon sie dann in zusammengebauten Zustand zu sehen. Danke für deine Anreize!
    • Hallo zusammen, Bin wieder in DE und jetzt heute nochmal den Anlasser durchgedrückt, Motor scheint zu drehen. Aufgeschraubt hab ich nicht. Ist jetzt auf Kleinanzeigen, sollte sie verkauft sein schreib ich auf jeden Fall den erzielten Preis und für die Beratung von euch allen geht dann ein Obolus ans Forum. Vielen Dank.  
    • Kommt drauf an. Von welchem Vergaser sprechen wir? Das Gutachten hat einen SHBC19.19 und noch irgendeinen anderen.    Ich red vom SHBC. 
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